斷面法缺點(diǎn)

缺點(diǎn)是，當(dāng)工程未形成一定的剖面系統(tǒng)時或礦體太薄、地質(zhì)構(gòu)造變化太復(fù)雜時，編制可靠的斷面圖較困難，品位的“外延”也會造成一定誤差 。

優(yōu)點(diǎn)是能保持礦體斷面的真實(shí)形狀和地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)，反映礦體在三維地質(zhì)空間沿走向及傾向的變化規(guī)律；能在斷面上劃分礦石工業(yè)品級、類型和儲量類別塊段；不需另作圖件，計(jì)算過程也不算復(fù)雜；計(jì)算結(jié)果具有足夠的準(zhǔn)確性。

斷面法在地質(zhì)勘探和礦山地質(zhì)工作中應(yīng)用極為廣泛。它原則上適用于各種形狀、產(chǎn)狀的礦體。

斷面法的特點(diǎn)是能借助勘探剖面表現(xiàn)礦體不同部分的產(chǎn)狀、形態(tài)、構(gòu)造以及不同質(zhì)量和研究程度礦產(chǎn)儲量的分布狀況。按勘探剖面的空間方位和相互關(guān)系，斷面法又分為水平斷面法、垂直平行斷面法和不平行斷面法。

按礦產(chǎn)質(zhì)量、開采條件、研究程度等，還可將其劃分為若干小塊段。根據(jù)塊段兩側(cè)勘探剖面內(nèi)的工程資料、塊段截面積及剖面間的垂直距離，即可分別算出塊段的體積和礦產(chǎn)儲量。各塊段儲量的總和，即為礦體或礦床的全部儲量。

全斷面法適用于以下條件：

(1)巷道斷面尺寸小或較小。

(2)巷道(隧道)斷面尺寸大或較大，但巖層完整、巖石較堅(jiān)硬．具備鉆爆施工所需的大型設(shè)備能夠進(jìn)行高位鉆孔和裝藥等作業(yè)的條件。鐵路和高速公路隧道的高度一般在8m左右，但由于施工單位具備這些條件，一般都可采用全斷面法。

全斷面法的全稱為“全斷面一次開挖法”，施工順序如下：

①用鉆孔臺車鉆眼。然后裝藥、連接爆破網(wǎng)路。

②退出鉆孔臺車，引爆炸藥，開挖出整個隧道斷面。

③排除危石（俗稱“找頂”）。

④噴射拱圈混凝土，必要時安設(shè)拱部錨桿。

⑤用裝碴機(jī)將石碴裝入運(yùn)輸車輛，運(yùn)出洞外。

⑥噴射邊墻混凝土，必要時安設(shè)邊墻錨桿。

⑦根據(jù)需要可噴射第二層混凝土。

⑧開始下一輪循環(huán)。

⑨通過量測判斷圍巖和初期支護(hù)的變形，待基本穩(wěn)定后施作二次模注混凝土襯砌。

全斷面法原則上適用于Ⅰ~II級圍巖中的鐵路單線和雙線隧道、Ⅳ級鬧巖中的鐵路單線隧道以及公路的雙車道隧道。其要求必須具備大型施工機(jī)械；隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，否則采用大型機(jī)械化施工的經(jīng)濟(jì)性差，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，長度小于1km。

經(jīng)過多年的實(shí)踐與發(fā)展。我國已能存軟弱欠穩(wěn)定的圍巖巾采用全斷而法，說明通過一定的下程措施及有效的工程管理，施下方法的適用性是可以改變的。

根據(jù)圍巖的穩(wěn)定程度亦可以不沒錨桿或僅局部設(shè)錨桿。對穩(wěn)定性稍差的圍巖，一般應(yīng)先施作拱部初期支護(hù)，以防止應(yīng)力集中造成的剛巖松動剝落，而且這樣也比較方便施工，因工人可以站在碴堆上作業(yè)。待拱部初期支護(hù)基本處理完后，再出碴，就可以清理出邊墻及隧底的工作空間以進(jìn)行相應(yīng)的初期支護(hù)。但對于圍巖整體性較好、自穩(wěn)能力強(qiáng)、光面爆破效果好的圍巖，為了提高支護(hù)效率。加快工程進(jìn)度，可以每2~3個掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)行一次初期支護(hù)。

對于道路、鐵路、河道、渠道、大壩等帶狀、狹長的土方類工程，宜采用“斷面法”進(jìn)行土方量計(jì)算，操作簡單、精度高。（類似軟件如：《易算土方》）