飛機(jī)跑道

跑道長(zhǎng)度一定程度上決定著可起降飛機(jī)的大小和類型，當(dāng)然跑道道面的強(qiáng)度（通常用PCN值來表示）、跑道寬度和機(jī)場(chǎng)海拔高度對(duì)此也有影響。一般來說，機(jī)型越大，起降所需的跑道長(zhǎng)度也就越長(zhǎng)。

大型機(jī)場(chǎng) 通常有多條跑道。這些跑道會(huì)根據(jù)它們的磁方位角而被命名，其方位角同時(shí)指明了該跑道的使用方向，即使用跑道時(shí)航空器的運(yùn)動(dòng)方向。命名的基本原則是取跑道磁方位角的前兩位數(shù)或者四舍五入后取前兩位數(shù)，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如磁方位角分別為173度和179度的兩條跑道，他們都可以叫做17號(hào)跑道）。因此，“36跑道”指磁方位角為360度±9度(向磁北）的跑道；“09跑道”指磁方位角為90±9度(向磁東)的跑道。由于跑道可能是雙向使用的，因使用方向變化，跑道對(duì)應(yīng)的磁方位角也發(fā)生變化，所以跑道兩端對(duì)應(yīng)不同的名稱。上述磁方位角變化為180度，所以只要將其中一個(gè)跑道的數(shù)字名稱上加或減18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。

如果機(jī)場(chǎng)有超過一條方向相同的跑道，它們便會(huì)在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來區(qū)別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語標(biāo)準(zhǔn)陸空通話中被叫作 "Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。

定翼航空器和直升機(jī)在起飛及著陸時(shí)通常都需要逆風(fēng)進(jìn)行，這是為了在保證有足夠升力的前提下盡量降低航空器的地速（即航空器相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)速度），以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某Ｄ隁庀髼l件，有些機(jī)場(chǎng)會(huì)建有多條不平行跑道，以便在不同季節(jié)的不同風(fēng)向下都可以使用；對(duì)于只有一條跑道或多條平行跑道的機(jī)場(chǎng)，其跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的方向一致。

進(jìn)近燈光系統(tǒng)（Approach Lighting System，ALS），是輔助航行燈光的一種，使飛機(jī)于夜間或是能見度低的情況下降落時(shí)，提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考。

進(jìn)近燈光系統(tǒng)安裝在跑道的進(jìn)近端，是從跑道向外延伸的一系列橫排燈、閃光燈(或者兩者組合)。

進(jìn)近燈光通常在有儀器進(jìn)近程序的跑道上使用，使得飛行員能夠目視分辨跑道環(huán)境，幫助飛行員在飛機(jī)進(jìn)近到達(dá)預(yù)定點(diǎn)的時(shí)候?qū)R跑道。

在跑道外，于中心線的延長(zhǎng)線900米處開始設(shè)置5個(gè)一排的可變白色強(qiáng)光燈，每隔30米設(shè)一排，一直延伸到跑道入口處。如果是簡(jiǎn)易跑道，則燈具縱向間隔為60米，至少要延伸到跑道中心線延長(zhǎng)線420米處。

飛機(jī)跑道進(jìn)近橫排燈

在距跑道入口150米的整數(shù)倍距離處，設(shè)置的可變白色橫排燈叫進(jìn)近橫排燈。進(jìn)近橫排燈與跑道中線垂直，每邊內(nèi)側(cè)距跑道中線延長(zhǎng)線4.5米。

與進(jìn)近中線燈水平、比進(jìn)近中線燈長(zhǎng)的那兩排白燈是兩組進(jìn)近橫排燈，此燈一是可以提示據(jù)跑道的距離，二是可以讓飛行員校正飛機(jī)兩翼是否水平。

飛機(jī)跑道目視進(jìn)近坡度指示器

“目視進(jìn)近坡度指示器”該指示燈由多組成對(duì)燈組組成，一般分為筒式、三排式或T式三種。種類不同燈組數(shù)量也不同，安裝的位置也有所區(qū)別。有的對(duì)稱地排列在跑道兩側(cè)，多數(shù)則排列在跑道左側(cè)。

飛機(jī)跑道目視進(jìn)近坡度指示器工作原理

在每座燈前放置一塊濾光玻璃，上紅下白，在燈的前方不遠(yuǎn)有一塊擋板，擋板上有可調(diào)整的窄縫。當(dāng)燈光穿過窄縫，它就沿著飛機(jī)下降的坡度照射。

從飛機(jī)上看這組燈光，若駕駛員看到的全是白光，表明飛機(jī)飛得過高；若駕駛員看到的全是紅光，說明飛機(jī)飛得過低。只有當(dāng)駕駛員看到的是上紅下白的光，此時(shí)飛機(jī)的下降坡度才是正確的，可以安全著陸。

中國(guó)擁有在開放的民用機(jī)場(chǎng)147個(gè)(民航局2008年年報(bào))

我國(guó)大部分開放機(jī)場(chǎng)跑道飛行區(qū)等級(jí)均在4D以上，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊地窩堡（pù）國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)、貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、珠海金灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南（無錫和蘇州）碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)均為4E級(jí)機(jī)場(chǎng)

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)、桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)擁有最高飛行區(qū)等級(jí)4F

中國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道排行：

擁有兩條跑道及以上的機(jī)場(chǎng)是（數(shù)字編碼代表?xiàng)l數(shù)）：

已建：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)5，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)3，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)3，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)2，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)2[1]，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)2。

飛機(jī)跑道安全帶

跑道安全帶的作用是在跑道的四周劃出一定的區(qū)域來保障飛機(jī)在 意外情況下沖出跑道時(shí)的安全，分為側(cè)安全帶和道端安全帶：

側(cè)安全地帶：是由跑道中心線向外延伸一定距離的區(qū)域，對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)這個(gè)距離應(yīng)不小于150米，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)要求地面平坦，不允許有任何障礙物。在緊急情況下，可允許起落架無法放下的飛機(jī)在此地帶實(shí)施硬著陸。 　道端安全地帶：是由跑道端至少向外延伸60米的區(qū)域，建立道端安全地帶的目的是為了減少由于起飛和降落時(shí)沖出跑道的危險(xiǎn)。在道端安全地帶中有的跑道還有安全停止道，簡(jiǎn)稱安全道。安全道的寬度不小于跑道，一般和跑道等寬，它由跑道端延伸，它的長(zhǎng)度視機(jī)場(chǎng)的需要而定，它的強(qiáng)度要足以支持飛機(jī)中止起飛時(shí)的質(zhì)量。

飛機(jī)跑道凈空道

凈空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的可用長(zhǎng)度不能超過跑道長(zhǎng)度的1/2，它的寬度為150米，在跑道中心延長(zhǎng)線兩側(cè)對(duì)稱為分布，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對(duì)地面沒有要求?？梢允堑孛?，也可以是水面。

飛機(jī)跑道滑行道

滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機(jī)迅速離開跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道。

滑行道的寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，要保證飛機(jī)在滑行道中心線上滑行時(shí)，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。在滑行道轉(zhuǎn)彎處，它的寬度要根據(jù)飛機(jī)的性能適當(dāng)加寬。

滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道強(qiáng)度相等或更高，因?yàn)樵诨械郎巷w機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道，飛機(jī)的總重量和低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)也會(huì)比跑道所承受的略高。

滑行道在和跑道端的接口附近有等待區(qū)，地面上有標(biāo)志線標(biāo)出，這個(gè)區(qū)域是為了飛機(jī)在進(jìn)入跑道前等待許可指令。等待區(qū)與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機(jī)的任何部分進(jìn)入跑道，成為運(yùn)行的障礙物或產(chǎn)生無線電干擾。

比較有規(guī)模的機(jī)場(chǎng)會(huì)在跑道裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的燈光系統(tǒng)，讓飛機(jī)在夜間起降。從降落的飛機(jī)看，跑道以一排綠色的跑道入口燈開始，在末端以一排紅色跑道端燈結(jié)束。跑道的兩旁邊緣設(shè)有邊界燈為白色，兩旁的藍(lán)（或紫）色燈是滑行道邊緣燈。中線有白色中心線燈（通常為綠色），但亦有在跑道的后段黃、白燈間隔，在最后段全黃燈，用以指示跑道盡頭。部分跑道有著陸區(qū)照明，在距跑道入口3000英尺的中線燈兩旁裝有白燈。

據(jù)加拿大的規(guī)定，任何提供夜航的跑道需要顯示兩行與跑道平行固定的黃燈，并且要在兩英里以外可見。燈的規(guī)定如下：

兩行燈之間最短距離75英尺，最多200英尺

每行燈最少長(zhǎng)1400英尺,最少有八盞燈

部分無人操作的飛機(jī)場(chǎng)使用由飛行員控制的跑道燈光系統(tǒng),飛行員可以在晚上或能見度低的情況下，遙控打開跑道燈光。

飛機(jī)跑道跑道入口燈

該燈裝于跑道縱向末端或靠近跑道末端外不大于3米處，燈光顏色為綠色。跑道入口燈垂直于跑道中線。一般跑道安裝的跑道入口燈不少于6個(gè)。各類精密進(jìn)近跑道安裝一排跑道入口燈，燈距間隔為3米。

飛機(jī)跑道跑道邊線燈

跑道邊線燈沿跑道全長(zhǎng)安裝于與跑道中線等距平行的跑道兩邊邊緣直線上，或在跑道邊緣以外不超過3米處安裝，燈光的顏色為可變白色，黃色燈光的頭尾距離為600米或跑道的一半，一般取其中的較小者。這些燈是用來指示跑道兩側(cè)的邊界。

注：

• 各機(jī)場(chǎng)跑道邊燈的間距并不一致，因此當(dāng)駕駛員在使用可見跑道邊燈個(gè)數(shù)估算能見度時(shí)需核實(shí)該機(jī)場(chǎng)跑道邊燈間距，謹(jǐn)慎使用該數(shù)值估算能見度。

• 在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道起點(diǎn)至內(nèi)移跑道入口之間的跑道邊燈在進(jìn)近方向顯示紅色；

• 從起飛滑跑開始的一端看，跑道末端的600m或跑道長(zhǎng)度的三分之一（二者取其小值）這一段的跑道邊燈顯示黃色。

跑道上有各式的標(biāo)志和記號(hào)。國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，跑道的標(biāo)志必須是白色的，而對(duì)于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標(biāo)志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、瞄準(zhǔn)點(diǎn)、著陸點(diǎn)、接地區(qū)、跑道邊界線等。