貴金屬催化劑

貴金屬催化劑(precious metal catalyst)一種能改變化學反應速度而本身又不參與反應最終產(chǎn)物的貴金屬材料。幾乎所有的貴金屬都可用作催化劑,但常用的是鉑、鈀、銠、銀、釕等,其中尤以鉑、銠應用最廣。它們的d電子軌道都未填滿,表面易吸附反應物,且強度適中,利于形成中間“活性化合物”,具有較高的催化活性,同時還具有耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等綜合優(yōu)良特性,成為最重要的催化劑材料。

貴金屬催化劑基本信息

中文名 貴金屬催化劑 外文名 precious metal catalyst
作????用 催化

催化劑失活指催化劑在使用中會因各種因素而失去活性的現(xiàn)象,貴金屬催化劑的失活原因一般分為中毒、燒結和熱失活、結焦和堵塞三大類。

貴金屬催化劑中毒引起的失活

(1)暫時中毒(可逆中毒): 毒物在活性中心上吸附或化合時,生成的鍵強度相對較弱可以采取適當?shù)姆椒ǔザ疚?,使催化劑活性恢復而不會影響催化劑的性質(zhì),這種中毒叫做可逆中毒或暫時中毒。

(2)永久中毒(不可逆中毒): 毒物與催化劑活性組份相互作用,形成很強的的化學鍵,難以用一般的方法將毒物除去以使催化劑活性恢復,這種中毒叫做不可逆中毒或永久中毒。

(3)選擇性中毒: 催化劑中毒之后可能失去對某一反應的催化能力,但對別的反應仍有催化活性,這種現(xiàn)象稱為選擇中毒。在連串反應中,如果毒物僅使導致后繼反應的活性位中毒,則可使反應停留在中間階段,獲得高產(chǎn)率的中間產(chǎn)物。

貴金屬催化劑結焦和堵塞引起的失活

催化劑表面上的含碳沉積物稱為結焦。以有機物為原料以固體為催化劑的多相催化反應過程幾乎都可能發(fā)生結焦。由于含碳物質(zhì)和/或其它物質(zhì)在催化劑孔中沉積,造成孔徑減小(或孔口縮小),使反應物分子不能擴散進入孔中,這種現(xiàn)象稱為堵塞。通常含碳沉積物可與水蒸氣或氫氣作用經(jīng)氣化除去,所以結焦失活是個可逆過程。 3

貴金屬催化劑燒結和熱失活

催化劑的燒結和熱失活是指由高溫引起的催化劑結構和性能的變化。高溫除了引起催化劑的燒結外,還會引起其它變化,主要包括:化學組成和相組成的變化,半熔,晶粒長大,活性組分被載體包埋,活性組分由于生成揮發(fā)性物質(zhì)或可升華的物質(zhì)而流失等。 2100433B

貴金屬催化劑造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
催化劑 單耗(kg/m2)15 查看價格 查看價格

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H.A.S灌漿催化劑 2.5L/桶 查看價格 查看價格

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CM263高效脫硫催化劑 CM263高效脫硫催化劑 查看價格 查看價格

13% 重慶康通電器有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
775金屬氟碳漆固化劑 2.3kgA區(qū)(淺色)(白色) 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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催化劑 催化劑|1t 3 查看價格 四川中天南瑞環(huán)保有限公司 四川  達州市 2017-10-25
催化劑 單耗(kg/m2)15|7513kg 2 查看價格 廣州繡林康體設備有限公司 廣東  廣州市 2015-12-30
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催化劑 180kg/桶 微黃(透明)|8810m2 2 查看價格 廣州大洋元亨化工有限公司 廣東  廣州市 2015-07-15
跑道用催化劑 環(huán)保型|3000kg 2 查看價格 廣東海誠高新科技有限公司 廣東  汕頭市 2022-08-09
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貴金屬催化劑發(fā)展史

1831年英國菲利普斯(philips)提出以鉑為催化劑的接觸法制造硫酸,到1875年該法實現(xiàn)工業(yè)化,這是貴金屬催化劑的最早工業(yè)應用。此后,貴金屬催化劑的工業(yè)化應用層出不窮。1913年,鉑網(wǎng)催化劑用于氨氧化制硝酸;1937年Ag/Al2O3催化劑用于乙烯氧化制環(huán)氧乙烷;1949年,Pt/Al2O3催化劑用于石油重整生產(chǎn)高品質(zhì)汽油;1959年,PdCl2-CuCl2催化劑用于乙烯氧化制乙醛;到本世紀60年代末,又出現(xiàn)了甲醇低壓羰基合成醋酸用銠絡合物催化劑。從1974年起,汽車排氣凈化用貴金屬催化劑(以鉑為主,輔以鈀、銠)大量推廣應用,并很快發(fā)展為用量最大的貴金屬催化劑。貴金屬催化劑開發(fā)應用百余年(1875~1994年)來,其發(fā)展勢頭長盛不衰。新的品種、新的制備方法、新的應用領域不斷出現(xiàn),有關基礎理論也在不斷完善。隨著科學技術的不斷進步,貴金屬催化劑將會在一些新領域中繼續(xù)發(fā)揮重要作用。當然,由于貴金屬資源稀少、價格昂貴,人們也在不斷研究開發(fā)非貴金屬或低含量貴金屬催化劑。

貴金屬催化劑主要性能指標

(1)活性。是衡量催化劑效能大小的標準。工業(yè)上通常以單位體積(或重量)催化劑在一定條件下,單位時間內(nèi)所得到的產(chǎn)品數(shù)量來表示。

(2)選擇性。是指催化劑作用的專一性,即在一定條件下,某一催化劑只對某一化學反應起加速作用。選擇性通常以反應后所得指望產(chǎn)物的克分子數(shù)與參加反應的原料克分子數(shù)之比的百分數(shù)表示。

(3)穩(wěn)定性。是指催化劑在使用過程中保持其活性及選擇性不變的能力,通常以使用壽命來表示。催化劑的良好性能不僅取決于活性金屬的固有特性(原子的電子結構等),而且取決于其結晶構造、粒子大小、比表面積、孔結構及分散狀態(tài)等因素。此外,助催化劑及載體對催化劑的性能也有重要影響。

貴金屬催化劑分類

按催化反應類別,貴金屬催化劑可分為均相催化用和多相催化用兩大類。均相催化用催化劑通常為可溶性化合物(鹽或絡合物),如氯化鈀、氯化銠、醋酸鈀、羰基銠、三苯膦羰基銠等。多相催化用催化劑為不溶性固體物,其主要形態(tài)為金屬絲網(wǎng)態(tài)和多孔無機載體負載金屬態(tài)。金屬絲網(wǎng)催化劑(如鉑網(wǎng)、銀網(wǎng))的應用范圍及用量有限。絕大多數(shù)多相催化劑為載體負載貴金屬型,如Pt/A12O3、Pd/C、Ag/Al2O3、Rh/SiO2、Pt-Pd/Al2O3、Pt-Rh/Al2O3等。在全部催化反應過程中,多相催化反應占80%~90%。按載體的形狀,負載型催化劑又可分為微粒狀、球狀、柱狀及蜂窩狀。按催化劑的主要活性金屬分類,常用的有:銀催化劑、鉑催化劑、鈀催化劑和銠催化劑。

貴金屬催化劑應用

貴金屬催化劑以其優(yōu)良的活性、選擇性及穩(wěn)定性而倍受重視,廣泛用于加氫、脫氫、氧化、還原、異構化、芳構化、裂化、合成等反應,在化工、石油精制、石油化學、醫(yī)藥、環(huán)保及新能源等領域起著非常重要的作用。

貴金屬催化劑組成

均相催化劑的組成較單純,通常為某種化合物。多相催化用負載型催化劑的組成較復雜,通常由活性金屬組分、助催化劑及載體組成。助催化劑是添加到催化劑中的少量物質(zhì),它本身無活性或活性很小,但能改善催化劑的性能。載體是催化劑活性組分的分散劑或支持物。載體的主要作用是增加催化劑的有效表面,提供合適的孔結構,保證足夠的機械強度和熱穩(wěn)定性。常用的催化劑載體有Al2O3、SiO2,多孔陶瓷、活性炭等。

貴金屬催化劑制備方法

不同類型的催化劑有不同的制備方法。均相催化用催化劑的制備主要是用化學法獲得所需化合物及有機絡合物。多相催化用無載體催化劑(如Pt-Rh網(wǎng))的制備是先用火法熔煉制成合金,然后經(jīng)拉絲、織網(wǎng)而成。載體催化劑的制備較為復雜,一般是將載體原料經(jīng)配料、成形、燒成等工藝過程加工成一定形狀(如球狀、柱狀、蜂窩狀),然后用浸漬法加載貴金屬活性組分及助催化劑,最后經(jīng)還原焙燒而成。

貴金屬催化劑常見問題

  • 催化重整的催化劑

    近代催化重整催化劑的金屬組分主要是鉑,酸性組分為鹵素(氟或氯),載體為氧化鋁。其中鉑構成脫氫活性中心,促進脫氫反應;而酸性組分提供酸性中心,促進裂化、異構化等反應。改變催化劑中的酸性組分及其含量可以調(diào)...

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貴金屬催化劑文獻

茂金屬催化劑與鉻系催化劑PE管材料結構性能研究 茂金屬催化劑與鉻系催化劑PE管材料結構性能研究

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頁數(shù): 4頁

評分: 4.5

采用凝膠滲透色譜(GPC)、核磁共振分析(13C NMR)、DSC熱分級等技術研究了茂金屬催化劑和鉻系催化劑PE管材料的分子結構,并對DGDB2480H、QHM22F這2種管材料的靜液壓性能進行了測試。結果表明,QHM22F熔融溫度不高,但高溫條件下的靜液壓強度遠高于DGDB2480H。由于共聚單體己烯-1在主鏈上的分布差異導致了兩者片晶厚度分布的差異,由此導致PE管材制品在靜液壓性能上的差異,所以DGDB2480H不能作為PE-RT管材料用做冷熱水的輸送。

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含鉑/鈰雙金屬催化劑的燃油與尾氣過濾器對降低排放的作用 含鉑/鈰雙金屬催化劑的燃油與尾氣過濾器對降低排放的作用

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評分: 4.7

一臺1998年出產(chǎn)的重負荷柴油機,使用了含有在美國環(huán)境保護局(EPA)登記的一種鉑鈰雙金屬催化劑(FBC),并同時聯(lián)合使用幾種柴油顆粒過濾器(DEF),有催化和未催化過的;對這臺柴油機進行臺架試驗的結果證明,它有降低排放的效果。試驗時用了兩種燃油:有含硫量為450ppm的D2號油和含硫量為50ppm的CARB(加州空氣資源委員會)低硫油。使用450ppm硫分燃油和FBC與未催化過濾器的幾種組合時,尾氣顆粒排放量為0.02/bhp.hr,而在使用CARB低硫油和FBC與催化及未催化過的過濾器組合時,顆粒量為0.01g/bhp.hr。用一種過濾器和FBC,同時對發(fā)動機配氣相位作一些調(diào)整,做了八模式穩(wěn)定狀態(tài)試驗,取得的結果是;氧化氮(NOx)下降20%,顆粒量維持在0.01g/bhp.hr,和油耗不上升。在另一次評測中,用一種生化柴油一CARB低硫油和PBC混合,加上一個催化過的DPF,配氣相位作了調(diào)整,現(xiàn)場測的結果是:顆粒量為0.01g/bhp.h,NOx排放量為3.4g/bhp.hr。又一次試驗,將商用噴氣機煤油和FBC混合,同使用D2號燃油相比,得到的結果是:PM(顆粒量)和NO,各下降了33%和10%。今后的試驗計劃是:將這種燃燒較清潔的柴油與顆粒過濾器及配氣相位調(diào)整時,評測其效果。

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國際上廣泛用含貴金屬的催化劑,如鉑、鈀、銠、釕等。釕對氧化氮有很好的還原性能,但會形成氧化釕揮發(fā)物而造成二次污染。貴金屬活性高、壽命長,一般可耐80Mm以上的行車試驗,但抗鉛中毒能力差,不適于用加鉛汽油的車輛。與此同時,正在大力開發(fā)非貴金屬類催化劑,銅、鉻、鎳、錳、鈷、釩、鐵、鈦、鋯及稀土元素氧化物均為選擇對象。它們的催化活性和化學穩(wěn)定性均遜于貴金屬催化劑,因此,一般采用多組元的配方來改進,如 MnO-CoO、MnO-FeO、VO-CuO、CuO-MnO等,有些以尖晶石的形態(tài)存在。另一類催化劑為多元合金催化劑,如蒙乃爾合金、因科鎳合金(Ni-Cr-Fe)等。

貴金屬觸媒的d電子軌道都未填滿,表面易吸附反應物,且強度適中,利于形成中間“活性化合物”,具有較高的催化活性,同時還具有耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等綜合優(yōu)良特性,成為最重要的催化劑材料。

催化劑在使用過程中受種種因素的影響,會急劇地或緩慢地失去活性。催化劑失活的原因是復雜的。可以歸納為以下一些種類:

1.永久性失活

催化劑活性組分受某些外來成分的作用(中毒)而失去活性,往往是永久性失活。這些外來成分多是與催化劑的活性組分發(fā)生化學反應或離子交換而導致活性成分發(fā)生變化。如酸性催化劑被堿中和,貴金屬催化劑被硫化物或氮化物中毒等。催化劑中毒的失活往往表現(xiàn)為活性迅速下降?;钚越M分在使用過程中被磨損或升華造成丟失也導致永久性失活,這類失活往往難以簡單地恢復

2、活性組分被覆蓋而逐漸失活,是非永久性失活。如反應過程產(chǎn)生的積碳,覆蓋了活性組分或堵塞了催化劑的孔道,使反應物無法與活性組分接觸。這些覆蓋物通過一定的方法可以除去,如被積碳而失活可以通過燒炭再生而復活。

3、錯誤的操作導致催化劑失活,如過高的反應溫度,壓力劇烈的波動導致催化劑床層的混亂或粉碎等,這類失活是無法恢復的。

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