四環(huán)快速路將兩次跨越渾河,這將為渾河上再添兩座景觀橋。其一就是昨天已開(kāi)工建設(shè)的高坎景觀大橋。負(fù)責(zé)施工的中國(guó)中鐵股份有限公司項(xiàng)目發(fā)言人陳萬(wàn)春介紹,高坎渾河大橋位于沈撫新城核心地帶,連接棋盤(pán)山與東陵。全長(zhǎng)910米,為獨(dú)塔自錨式混合梁懸索橋,索塔采用混凝土結(jié)構(gòu),塔高81米。這種結(jié)構(gòu)渾河上是獨(dú)一無(wú)二的,區(qū)別于渾河上的拱形橋、斜拉橋等。該橋主跨為360米,邊跨為96米,是渾河上跨徑最大的橋梁。高坎景觀大橋雙向6車(chē)道,設(shè)時(shí)時(shí)速為100公里/小時(shí)。同時(shí)兩側(cè)還有人行道,通過(guò)隔離帶使得行車(chē)道與人行道分離。此外,該橋在設(shè)計(jì)時(shí)還提高了抗震的能力,可抵御8級(jí)以上10級(jí)以下地震,是一座百年壽命的橋梁。在效果圖上,高坎景觀大橋是一座景觀大橋,獨(dú)塔造型像是向上的火苗,大橋按沈撫新城的規(guī)劃設(shè)計(jì)而成,沈撫新城規(guī)劃“一帶、兩軸、六片”。一帶:渾河景觀帶;兩軸:新跨河橋縱向發(fā)展軸,107省道縱向發(fā)展軸;六區(qū):高坎生態(tài)城、文化創(chuàng)意區(qū)、生態(tài)居住區(qū)、沈撫新城核心片區(qū)、汽車(chē)文化、居住片區(qū)、新型產(chǎn)業(yè)片區(qū)。高坎大橋相當(dāng)于沈撫新城規(guī)劃的立體展示:大橋主梁象征“一帶”;兩肢塔柱象征“兩軸”;塔肢間的六道橫梁寓意“六區(qū)”。四環(huán)快速路上的另一座橋梁位于蘇家屯,名為西淑堡大橋,該橋橋長(zhǎng)為1.6公里,比高坎大橋還要長(zhǎng)。2100433B
在設(shè)計(jì)中,橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用工程中恒載以及活載的作用利,采用整體的體積以及自重系數(shù),荷載集度進(jìn)行恒載內(nèi)力的計(jì)算。運(yùn)用杠桿原理法、偏心壓力法求出活載橫向分布系數(shù),并運(yùn)用最大荷載法法進(jìn)行活載的加載。進(jìn)行了梁的配筋計(jì)算,估算了鋼絞線(xiàn)的各種預(yù)應(yīng)力損失,并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力階段和使用階段主梁截面的強(qiáng)度和變形驗(yàn)算、錨固區(qū)局部強(qiáng)度驗(yàn)算和撓度的計(jì)算。下部結(jié)構(gòu)采用以鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)的雙墩柱,采用盆式橡膠支座,并分別對(duì)橋墩和樁基礎(chǔ)進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算。
我的最終設(shè)計(jì)原創(chuàng)經(jīng)驗(yàn): 橋梁結(jié)構(gòu)研究 一.引言 橋梁作為一跨越結(jié)構(gòu),其造型千姿百態(tài),這主要受其跨度、材料、荷載幾大因素的影響,當(dāng)然也包括人的意識(shí)形態(tài)或者說(shuō)是審美趨向的影響。只是一些杰出的橋梁工程師,...
希望能幫到你,所以的設(shè)計(jì)方案要根據(jù)你的戶(hù)型,風(fēng)格,生活習(xí)慣,等因素來(lái)整體設(shè)計(jì)。建議你到土巴兔上登個(gè)信息會(huì)有人幫你整體設(shè)計(jì)的
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合福鐵路安徽段站前八標(biāo)月潭特大橋剛便橋施工組織方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 1 目 錄 1.編制依據(jù)和編制原則 . ..................................................... 2 1.1 編制依據(jù) . .............................................................. 2 1.2 編制原則 ............................................................... 2 2.工程概況 . ............................................................... 2 2.1 工程簡(jiǎn)況 ..............................................
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路橋通 -專(zhuān)業(yè)的路橋施工經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。我施工,我能! www.lqto.net 1 施工便橋設(shè)計(jì)方案及結(jié)構(gòu)檢算 一、 工程概況 xx 大道公跨鐵立交為 1-12m框架橋,下穿京廣貨線(xiàn),上為 xx 大道。由于本 橋梁位于武漢鋼鐵集團(tuán)公司大門(mén)口, 為武鋼職工上下班車(chē)輛主要通道, 每天進(jìn)出 職工約 4萬(wàn)人,故需在原地修建便橋來(lái)保證武鋼施工上下班道路的暢通。 根據(jù)施工方案,先在框架基坑兩邊施工挖孔樁,既做為開(kāi)挖基坑的邊坡防護(hù) 樁,又作為施工便橋的墩柱,在挖孔樁上面現(xiàn)澆蓋梁,然后完成主縱梁、橫梁、 橋面鋪設(shè),開(kāi)通便橋后,再開(kāi)挖基坑,現(xiàn)澆框架橋,待框架橋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度,恢復(fù)路面后,再拆除便橋恢復(fù)行車(chē)。 二、 便橋設(shè)計(jì)方案 施工便橋按凈跨 16m、雙向雙車(chē)道設(shè)計(jì),單車(chē)道寬為 3.75m、人行道寬 3.5m。 橋面采用 2cm厚防滑鋼板,橫梁采用 200×200H型鋼,間距 600mm,
冶金術(shù)語(yǔ)
爐門(mén)坎由兩至三段門(mén)坎板對(duì)接構(gòu)成,門(mén)坎板的對(duì)接處為橫向連通的彎曲間隔,彎曲間隔兩邊的側(cè)邊與豎直的橫向平面相交,彎曲間隔沿爐門(mén)坎縱向的寬度d大于α·L·(T1- T0),其中α為爐門(mén)坎材料的線(xiàn)膨脹系數(shù),L為爐門(mén)坎的總長(zhǎng)度,T1為爐門(mén)坎使用時(shí)的高溫度,T0為熄爐時(shí)的爐門(mén)坎溫度。
門(mén)坎板的對(duì)接處可為卯榫結(jié)構(gòu),其中一段門(mén)坎板的對(duì)接端有豎直的卯榫凹槽,與之相對(duì)接的另一段門(mén)坎板的對(duì)接端為豎直外凸榫頭,外凸榫頭插接在卯榫凹槽。輥底爐爐門(mén)是將本發(fā)明的爐門(mén)坎安裝在現(xiàn)有的輥底爐爐門(mén)。本輥底爐爐門(mén)安裝兩段、三段式爐門(mén)坎,基本消除了爐門(mén)對(duì)不銹鋼板表面造成的缺陷,缺陷率減少到 0.1%。2100433B
(a)連續(xù)式;(b)差動(dòng)式;(c)擴(kuò)散式;(d)扭曲式;(e)窄縫式
連續(xù)式鼻坎射流擴(kuò)散程度稍差,沖刷坑較深,但射程遠(yuǎn),坎頂水流平順不易空蝕,體型尺寸簡(jiǎn)單、在工程中采用較多。
差動(dòng)式鼻坎以高低齒槽將相鄰水股分開(kāi)挑射,擴(kuò)散和碰撞消能效果較好,沖坑深度較小,但射程稍近,齒坎兩側(cè)易空蝕,高水頭情況下采用較少
摻氣坎還適用于河岸溢洪道陡槽槽底、無(wú)壓泄水隧洞底部等。其尺寸取決于水流條件,一般說(shuō)來(lái),坎上流速愈高,挾氣能力愈強(qiáng),坎下要有較大的通氣孔供氣,故坎高也應(yīng)增高些。但坎高過(guò)大水面波動(dòng)也要加大,對(duì)封閉式泄水孔洞尤為不利。常見(jiàn)坎高一般在0.5m上下。采用挑坎時(shí)斜面反坡采用1:5~1:15。