高粘薄層,是高等級公路養(yǎng)護維修一項新技術,通常鋪筑厚度2.0~3.0cm,該品質瀝青混合料采用骨架密實型礦料級配,具有粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少、模量高、粘度大等特點。
通過在礦料拌和過程中,添加一定比例的高模量瀝青混合料改性劑直接對瀝青混合料路用性能進行改性,能夠有效提高瀝青路面抗車轍性能和耐久性能,同時具有良好的抗滑、抗磨耗等路面使用性能。為高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修技術提供了一項可行的新技術方案。
該項技術適用于車轍深度在1.5~2.5cm之間,且瀝青路面尚未產生結構變形路段的車轍處治,填補了目前雙層微表處修復車轍與路面車轍銑刨重鋪之間的技術空白,同時也可用于高等級公路加鋪罩面或橋面鋪裝工程,路用性能優(yōu)越,推廣前景廣闊。2100433B
一般說來 展開缸是 圓柱型的 100×100就是 直徑×高
混凝土墻面以及天棚刮薄層灰該套用哪個子目最合適? 1、要看薄層灰的厚度,薄層灰的材料配比及操作方法;根據情況套用定額。 2、你所說的情況有可能是墻面、天棚刮膩子。 3、若是抹灰套用抹灰定額,...
[其他]薄層色譜儀價格一般是在44元,很高興幫助你喲!
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薄層彩色抗滑路面簡介 一、產品說明 /product introduce 薄層彩色抗滑路面 (以下簡稱“ SPM”)是重慶開來新材料有限責任公司生產的一種 專業(yè)化的新型路面結構,既適用于高速公路隧道、橋梁、急彎、長下坡、匝道和收費站 廣場等特殊路面的鋪筑以增強路面抗滑性能和警示作用 ,也用于城市景觀道路的表面彩 色化抗滑處治。 二、產品特點 /Characteristics 。 ◆抗滑性好。其抗滑性遠遠優(yōu)于普通的瀝青路面和水泥路面。 ◆耐久性好。改性環(huán)氧涂料本身具有優(yōu)良的耐候性, 并且與基面(水泥路面或瀝青路面) 的粘接強度高,確保了彩色抗滑路面的實用耐久性。 ◆耐磨性好。保證了其抗滑性能的耐久性。 ◆路面顏色可調。可鋪筑各種不同顏色的彩色路面,美觀大方 三、鋪裝結構 /Structure 薄層彩色抗滑路面鋪裝結構是我們借鑒國外先進的相關技術和規(guī)范設計的, 其大致 結構示意圖如圖所示
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為探討高粘改性瀝青SMA-13混合料用于道路薄層加鋪層養(yǎng)護的使用效果,通過室內試驗對高粘改性瀝青SMA-13混合料和SBS改性瀝青SMA-13混合料的路用性能進行對比分析。結果表明,高粘改性瀝青SMA-13混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性能和抗滑性能均優(yōu)于SBS改性瀝青SMA-13混合料,而水穩(wěn)定性兩者基本持平;高粘改性瀝青SMA-13混合料是作為道路薄層加鋪層養(yǎng)護的理想材料。
薄層色譜法(TLC),系將適宜的固定相涂布于玻璃板、塑料或鋁基片上,成一均勻薄層。待點樣、展開后,根據比移值(Rf)與適宜的對照物按同法所得的色譜圖的比移值(Rf)作對比,用以進行藥品的鑒別、雜質檢查或含量測定的方法。薄層色譜法是快速分離和定性分析少量物質的一種很重要的實驗技術,也用于跟蹤反應進程。
薄層層析有許多優(yōu)點:它保持了操作方便、設備簡單、顯色容易等特點,同時展開速率快,一般僅需15~20分鐘;混合物易分離,分辨力一般比以往的紙層析高10~100倍,它既適用于只有0.01μg的樣品分離,又能分離大于500mg的樣品作制備用,而且還可以使用如濃硫酸、濃鹽酸之類的腐蝕性顯色劑。薄層層析的缺點是對生物高分子的分離效果不甚理想。2100433B
1、提高分辨效率:分辨率與吸附劑微粒半徑的平方成反比。100um的吸附劑制成的薄層,理論增板數為200左右,而小于20um硅膠制板其增板數可增至數千至上萬,而5-10um硅膠板的增板數還要更高。
2、縮短分析時間:展開速度與吸附劑顆粒半徑成正比,故顆粒越小,展開速度越慢,但因分離效率提高了之后可以大大縮短展開距離。
3、增加檢出靈敏度:采用程序多級展開技術,可以克服因吸附劑顆粒小造成的拖尾現象,并可使圓或橢圓斑點集中在一條線,使斑點的單位面積中樣品濃度增加,從而提高檢出靈敏度。要求:點樣體積小于0.1ul,原點直徑小于1.0mm,甚至0.1mm。