高速公路交通事故預(yù)防體系

支隊與保險公司聯(lián)合成立高速公路交通事故預(yù)防委員會，委員會下設(shè)高速公路交通事故預(yù)防體系創(chuàng)建辦公室，辦公室成員包括事故科、交通科全體民警，具體負(fù)責(zé)研究解決創(chuàng)建高速公路交通事故預(yù)防體系過程中遇到的問題，各大隊要由一把手掛帥，成立高速公路交通事故預(yù)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)高速公路交通事故預(yù)防工作的組織實施。

（一）交通信息收集

交通信息收集是事故預(yù)防的前提和基礎(chǔ)，只有及時、準(zhǔn)確、全面地獲取交通信息，才能根據(jù)實際情況制訂適當(dāng)?shù)奶幹梅桨?，快速、高效地消除事故隱患，避免交通事故的發(fā)生。根據(jù)高速公路的具體情況，要想及時、準(zhǔn)確、全面地獲取交通信息，必須建立一個以沿線收費站為點，以巡邏車和110報警聯(lián)動服務(wù)車為線、以交通安全村和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T為面的點、線、面相結(jié)合的高速公路交通信息收集網(wǎng)絡(luò)。

1．堅持24小時全天候不間斷巡邏制度。巡邏民警要及時收集有關(guān)交通信息并向大隊指揮室進(jìn)行反饋，能夠現(xiàn)場處置的要立即處置。

2．及時收集氣象信息，各大隊要與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立熱線聯(lián)系，每天按時獲取未來24小時的高速公路沿線氣象預(yù)報，即將有惡劣氣候出現(xiàn)時，要及時調(diào)整勤務(wù)工作計劃，加強路面巡邏和監(jiān)控力度，發(fā)現(xiàn)因天氣原因影響車輛安全通行時要立即采取相應(yīng)的交通管制措施。

3．建立110報警聯(lián)動機制。各大隊要與有關(guān)客運公司簽訂110報警聯(lián)動協(xié)義，要求在高速公路營運的客運車輛在通行過程中一旦發(fā)現(xiàn)交通事故現(xiàn)場或其他安全隱患，立即向高速交警大隊報告并提供力所能及的幫助。

4．與轄區(qū)高速公司簽訂警民共建協(xié)議。要利用警民共建的形式將高速公司的路政員、養(yǎng)護(hù)工、清潔工、收費員全部發(fā)展為交通信息員。路政員、養(yǎng)護(hù)工、清潔工在工作中發(fā)現(xiàn)有交通事故或故障車違章占道等異常情況時，應(yīng)立即向轄區(qū)高速交警大隊報告。收費員實行24小時問詢制，不斷詢問過往駕駛員有關(guān)高速公路的交通信息，獲得有價值的信息后立即向高速交警大隊報告。

5．充分利用高速公路交通安全村收集交通信息。各大隊在交通安全村宣傳活動中要增加有關(guān)交通信息收集的內(nèi)容，鼓勵沿線村民工中小學(xué)生一旦發(fā)現(xiàn)有交通事故或其他異常情況，立即向高速交警大隊報告。

6．公布報警電話。在沒有設(shè)置報警電話的路段設(shè)置報警電話牌，并通過新聞媒體、宣傳材料等形式將支隊及各大隊報警電話廣而告之，方便群眾報警。

（二）交通信息處置

交通信息處置是交通信息的處理程序，也是事故預(yù)防的具體實施，是交通事故預(yù)防工作中的決定性環(huán)節(jié)。要達(dá)到預(yù)防事故的目的，交通信息的處置應(yīng)做到協(xié)調(diào)有序、及時高效、處置得當(dāng)。為此，支隊和各大隊必須強化指揮室的協(xié)調(diào)、指揮和信息處理職能，制訂惡劣天氣交通管理預(yù)案等工作方案，建立高速公路交通信息播報網(wǎng)絡(luò)和快速聯(lián)動救援機制，以迅速消除事故隱患和不利因素對交通安全的消極影響。

1、進(jìn)一步規(guī)范指揮室的工作程序。要確立帶班大隊長負(fù)責(zé)制，制訂各種信息的報告程序和處置預(yù)案，確保及時、準(zhǔn)確地對各種信息進(jìn)行處置。

2、堅持24小時值班備勤制度。各大隊值班備勤警力不得少于大隊全部警力的三分之一，并保證全天24小時遇到突發(fā)情況能夠迅速出動。

3、制訂完善的惡劣天氣交通管制預(yù)案。在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下，高速公路路面能見度和路面摩擦系數(shù)下降，駕駛員駕駛視線受限、遇情況采取制動措施時制動距離延長，最容易發(fā)生多車連鎖相撞的交通事故。因此，必須制訂完善的高速公路惡劣天氣交通管制預(yù)案，根據(jù)具體情況及時采取限速、分流、逐車告知注意事項、發(fā)放告知卡及關(guān)閉高速公路等措施，避免惡性交通事故的發(fā)生。

4、建立高速公路交通管理信息播報網(wǎng)絡(luò)。在與省交通廣播電臺聯(lián)合創(chuàng)辦“高速公路路況信息快報”專欄的基礎(chǔ)上，支隊要加強與其他省級新聞媒體的聯(lián)系，各大隊要與當(dāng)?shù)貓罂?、電臺、電視臺建立相應(yīng)的聯(lián)系，有條件的可在報刊、電臺、電視臺創(chuàng)辦高速公路交通管理專欄，通過新聞媒體大力宣傳高速公路交通法規(guī)和安全行車常識，并為駕駛員提供高速公路交通信息預(yù)報；在各收費站和事故多發(fā)路段設(shè)置可變信息版，用于路況住處預(yù)報，告知交通管制措施和進(jìn)行高速公路交通安全常識的宣傳，從而形成一個包括省級新聞媒體、各地市新聞媒體和合理分布的可變信息播報系統(tǒng)在內(nèi)的輻射全省的高速公路交通管理信息播報網(wǎng)絡(luò)。

5．建立高速公路快速聯(lián)動救援機制。各大隊要在高速公路交通事故傷員急救“綠色通道”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步與消防、車輛施救等單位建立相應(yīng)的聯(lián)系制度，形成一個高效運作的高速公路快速聯(lián)動救援機制，保證接警后醫(yī)療、消防、車輛施救等單位能與大隊同時出動，及時救援受傷人員和事故車輛，快速撤除事故現(xiàn)場并恢復(fù)交通，避免連鎖事故的發(fā)生。

（三）交通事故分析

交通事故分析對信息收集和信息處置具有重要的指導(dǎo)作用，通過事故分析找出影響高速公路交通安全的各種因素（交通違章、惡劣氣候、特殊路段地表、車輛故障等）后，才可以有的放矢地收集有關(guān)交通信息并妥善地處理這些信息。因此，各大隊要進(jìn)一步重視和加強事故分析與研究工作，根據(jù)事故分析有計劃、有針對性地開展勤務(wù)和交通安全宣傳工作，消除各種不利因素對高速公路交通安全的影響。

1、以月、季度、和年為時間單位，分別進(jìn)行事故分析。要通過事故分析發(fā)現(xiàn)轄區(qū)本月、本季度、本年度的事故多發(fā)原因、事故多發(fā)路段、事故多發(fā)時間、事故多發(fā)季節(jié)、事故多發(fā)人員分布、事故多發(fā)車型等，為事故預(yù)防工作提供必要的參考并提供合理化建議。

2、根據(jù)上月事故分析并結(jié)合上年度同期事故分析制訂每月工作計劃。交通事故的發(fā)生都帶有一定的規(guī)律性，要充分利用這種規(guī)律性制訂科學(xué)合理的工作計劃，有重點、有針對性地開展勤務(wù)和宣傳工作。

轉(zhuǎn)變工作思路，充分發(fā)動和依靠社會力量，從積極預(yù)防的角度出發(fā)，建立以事故分析、研究為指導(dǎo)，以巡邏糾章和科學(xué)管理為主要手段，以新聞報道和社會化宣傳為必要補充的多層次、全方位的高速公路交通事故預(yù)防體系，推動高速公路交通管理工作再上新臺階。

建立并完善高速公路交通事故預(yù)防體系，使支隊的事故處理、勤務(wù)糾章、宣傳報道、信息收集和處置等工作有機地結(jié)合起來，有效地降低高速公路事故率，保障高速公路的安全暢通，樹立河南高速交警的良好形明。

1、各大隊要充分認(rèn)識建立高速公路交通事故預(yù)防體系的重要性，下大力氣把這項工作抓實、抓好、抓出成效，有力地遏制交通事故的上升勢頭，保護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

2、各大隊要在每月27日作出當(dāng)月的事故分析，并根據(jù)事故分析研究制訂事故預(yù)防對策和下一個月的勤務(wù)、宣傳工作計劃；勤務(wù)、宣傳工作計劃要于29日前報支隊高速公路交通事故預(yù)防體系創(chuàng)建辦公室。

3、各大隊在勤務(wù)、宣傳工作中要認(rèn)真做好有關(guān)工作記錄，并注意拍攝工作中的照片，錄像資料，工作記錄和照片、錄像資料要建立專門的檔案。

4、各大隊要定期或不定期地召開交通事故預(yù)防工作會議，總結(jié)工作中取得的成功經(jīng)驗，查找存在的不足之處，并研究解決工作中遇到的問題。

5、大的收費站口要設(shè)立交通安全檢查站，要據(jù)工作需要定期或不定期地對即將駛?cè)敫咚俟返能囕v實施臨檢查，發(fā)現(xiàn)制動不良、燈光不全等嚴(yán)重危害交通安全的車輛故障，要責(zé)令故障車駕駛員立即檢修，車輛修復(fù)以前不得進(jìn)入高速公路。

6、支隊高速公路交通事故預(yù)防體系創(chuàng)建辦公室要定期和不定期地對大隊的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查，并幫助大隊研究解決工作中遇到的問題。 2100433B

第一章　緒論

1.1　交通事故概況

1.1.1　交通事故的基本概念

1.1.2　我國道路交通事故的現(xiàn)狀

1.1.3　國外交通事故現(xiàn)狀

l.1.4　交通事故的危害

1.1.5　交通事故與交通安全

1.2　交通事故防治工程

1.2.1　概述

1.2.2　交通事故防治工程的研究方法

第二章　交通事故信息管理

2.1　交通事故信息

2.1.1　交通事故信息的概念

2.1.2　交通事故信息的作用

2.2　交通事故信息管理

2.2.1　交通事故信息管理及其基本內(nèi)容

2.2.2　交通事故信息管理的基本功能

2.2.3　交通事故信息管理的基本原則

2.2.4　交通事故信息管理系統(tǒng)

2.3　道路交通事故信息系統(tǒng)

2.3.1　道路交通事故信息系統(tǒng)概述

2.3.2　道路交通事故信息的采集

2.3.3　系統(tǒng)的調(diào)用

2.3.4　數(shù)據(jù)錄入

2.3.5　數(shù)據(jù)維護(hù)

2.3.6　檢索

2.3.7　統(tǒng)計報表

2.3.8　系統(tǒng)生成

第三章　交通安全系統(tǒng)工程

3.1　交通安全系統(tǒng)工程的基本概念

3.1.1　交通安全系統(tǒng)

3.1.2　交通安全系統(tǒng)工程

3.2　道路交通系統(tǒng)安全分析技術(shù)

……

第四章　交通事故防治的基本原理

第五章　消除人的不安全行為

第六章　控制行駛

第七章　防止碰撞

第八章　控制交通事故損失 2100433B

《高速公路特大交通事故預(yù)防技術(shù)研究及示范:長大下坡路段事故預(yù)防技術(shù)》作為《高速公路特大交通事故預(yù)防技術(shù)研究及示范》系列叢書之一，針對我國山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段重特大交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象，首先，介紹了我國高速公路特大交通事故的特征；其次，分析了我國典型的高速公路連續(xù)下坡路段的事故現(xiàn)象及國內(nèi)外對于連續(xù)高速公路下坡路段技術(shù)的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀；再次，從汽車動力學(xué)的角度介紹了輪轂實效的機理及大型貨車連續(xù)下坡路段的升溫模型的構(gòu)建方法；最后，分別從幾何設(shè)計、車速車重管理、緊急避險車道設(shè)計及次生事故預(yù)防的角度探討了高速公路長大下坡路段的事故綜合預(yù)防技術(shù)。

《高速公路特大交通事故預(yù)防技術(shù)研究及示范:長大下坡路段事故預(yù)防技術(shù)》可供機動車駕駛?cè)恕⒔煌ň?、交通管理科研、教學(xué)等工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考，也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的本科生和研究生的教學(xué)參考書。全書由方守恩、張?zhí)m芳、陳雨人等聯(lián)合編寫。