高速公路與城市發(fā)展論目錄

序

前言

高速公路與城市發(fā)展論第一章

導(dǎo)論

第一節(jié)　研究背景簡述

第二節(jié)　研究思路、方法

第三節(jié)　國內(nèi)外研究進(jìn)展

高速公路與城市發(fā)展論第二章

基礎(chǔ)理論研究

第一節(jié)　概念與內(nèi)涵

第二節(jié)　交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與城市用地關(guān)系

第三節(jié)　高速公路與城市空間演化的互動(dòng)

第四節(jié)　高速公路與城市空間演化的機(jī)制

第五節(jié)　小結(jié)

高速公路與城市發(fā)展論第三章

高速公路與區(qū)域城市體系

第一節(jié)　江蘇省高速公路發(fā)展概況

第二節(jié)　高速公路與區(qū)域城市化水平

第三節(jié)　高速公路與城市規(guī)模和體系

第四節(jié)　高速公路與區(qū)域城市群

第五節(jié)　小結(jié)

高速公路與城市發(fā)展論第四章

高速公路與城市形態(tài)和用地圈層

第一節(jié)　高速公路與城市空間形態(tài)

第二節(jié)　高速公路與城市用地結(jié)構(gòu)和布局

第三節(jié)　高速公路與城市用地演化的作用機(jī)制和規(guī)律

第四節(jié)　小結(jié)

高速公路與城市發(fā)展論第五章

高速公路網(wǎng)絡(luò)中城市空間的優(yōu)化發(fā)展

第一節(jié)　高速公路與城市空間問題

第二節(jié)　高速公路網(wǎng)絡(luò)中城市用地空間的優(yōu)化選擇

第三節(jié)　城市空間優(yōu)化的基本思路

第四節(jié)　城市空間優(yōu)化的主要層面

高速公路與城市發(fā)展論第六章

城市空間優(yōu)化的交通戰(zhàn)略與對策

第一節(jié)　城市空間優(yōu)化的交通戰(zhàn)略

第二節(jié)　關(guān)鍵性的對策措施

個(gè)案研究：南京都市圈（寧鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)域）交通走廊發(fā)展策略研究

主要參考文獻(xiàn)

后記 2100433B

王成新，副教授，博士。男，漢族，1971年3月生，山東新泰人。1996年畢業(yè)于山東師范大

學(xué)，獲得人文地理專業(yè)碩士學(xué)位。畢業(yè)后到濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)規(guī)劃處工作。2002～2005

年到中國科學(xué)院南京地理與湖泊研究所攻讀統(tǒng)招博士，研究方向?yàn)閰^(qū)域發(fā)展與城市規(guī)劃，榮獲

中國科學(xué)院劉永齡獎(jiǎng)學(xué)金，以及中國科學(xué)院優(yōu)秀學(xué)生干部、南京地理與湖泊研究所優(yōu)秀共產(chǎn)黨

員等稱號(hào)。2005年任教于山東師范大學(xué)人口·資源與環(huán)境學(xué)院，主要從事城市規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展

與規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)地理等領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作?，F(xiàn)為中國地理學(xué)會(huì)會(huì)員，山東地理學(xué)會(huì)副秘書

長。近幾年來，先后在《地理研究》等刊物發(fā)表論文40多篇，參編著作3部，主持和參加國家自

然科學(xué)重點(diǎn)基金、山東省自然科學(xué)重點(diǎn)基金等20多項(xiàng)課題研究。

進(jìn)入21世紀(jì)，我們有幸趕上了一個(gè)城市大發(fā)展的時(shí)代。黨的十六大也指出：“21世紀(jì)頭二十年，對我國來說是一個(gè)必須緊緊抓住并且可以大有所為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期?！背鞘欣_的框架也許將影響未來的一百年，甚至二百年。眾所周知，城市空間擴(kuò)展與交通運(yùn)輸又是不可分割的統(tǒng)一體，交通網(wǎng)絡(luò)對城市空間演化的影響巨大，代表現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的高速公路的建設(shè)就對城市空間產(chǎn)生了日益深遠(yuǎn)的影響。從我國發(fā)展現(xiàn)狀看，高速公路建設(shè)和城市發(fā)展日新月異。根據(jù)交通部的長遠(yuǎn)規(guī)劃，我國在21世紀(jì)前40年中，國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ溃偨ㄔO(shè)規(guī)模大約為8.5萬公里，其中主線高速路實(shí)際長度為6.8萬公里，使之連接全國200多個(gè)重要的大中城市、交通樞紐和對外口岸。實(shí)踐的發(fā)展急需理論和規(guī)劃的指導(dǎo)，在目前我國城市化和高速公路的關(guān)鍵時(shí)期，站在科學(xué)發(fā)展觀的高度，重新審視和深入研究高速公路與城市空間的相互關(guān)系，理清它們之間的作用規(guī)律和機(jī)制，科學(xué)預(yù)測其變化態(tài)勢，對于促進(jìn)我國城市化進(jìn)程的健康有序，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)和諧社會(huì)，都具有重大意義。

《房地產(chǎn)與城市發(fā)展：問題及對策》是“中國經(jīng)濟(jì)開放論壇”第2次專題研討會(huì)“房地產(chǎn)與城市群發(fā)展”的研討成果，19位專家學(xué)者激辯房地產(chǎn)歷史與現(xiàn)狀，群策城市發(fā)展未來——中國房價(jià)是否存在泡沫？農(nóng)民工購房市民化怎么操作？房地產(chǎn)的“限”與“購”怎么平衡？地產(chǎn)稅為什么必要、如何可行？住房抵押貸款常見問題怎么應(yīng)對？房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)發(fā)展如何轉(zhuǎn)型？……本書體現(xiàn)了與會(huì)專家的集體智慧和理性認(rèn)識(shí)，供關(guān)心中國房地產(chǎn)和城市群發(fā)展問題的讀者參考。

特創(chuàng)論與智慧設(shè)計(jì)論

神創(chuàng)論是主流一神論信仰的基礎(chǔ)理論，人類創(chuàng)世論同樣是其所暗指蘊(yùn)含的。有些將上帝看作創(chuàng)造者的生物神創(chuàng)論普遍地被主流一神論的信徒們所相信。由于進(jìn)化論被大多數(shù)知識(shí)份子所接受，生物神創(chuàng)論失去了影響。但是近十年出現(xiàn)了在神學(xué)，哲學(xué)和科學(xué)領(lǐng)域上抵制神創(chuàng)論的趨勢，包括智慧設(shè)計(jì)論在內(nèi)，這些通常被叫做“神創(chuàng)論”或“特創(chuàng)論”。

不同類型的神創(chuàng)論也因?yàn)椴煌睦碚撘罁?jù)的爭論而著名。因此出現(xiàn)了宗教神創(chuàng)論，哲學(xué)神創(chuàng)論，和科學(xué)神創(chuàng)論。實(shí)際上，這些不同類型的神創(chuàng)論經(jīng)常相重復(fù)。不管怎樣，科學(xué)神創(chuàng)論，特別是智慧設(shè)計(jì)論是利用科學(xué)論據(jù)而避免宗教或神學(xué)的涉及；但不管如何演變始終脫離不了自然神學(xué)的中心教義“設(shè)計(jì)實(shí)例”。

為什么將智能設(shè)計(jì)論列為特創(chuàng)論？

國內(nèi)媒體、主流科學(xué)界都將智慧設(shè)計(jì)論看做等同于神創(chuàng)論的，但并沒有說明為什么。首先影片中，美國打壓智能設(shè)計(jì)論，其根本原因是：知識(shí)分子普遍有一個(gè)擔(dān)心，如果接受智慧設(shè)計(jì)論就等同于接受“人是被創(chuàng)造的”，人們的認(rèn)識(shí)將被顛覆。文明時(shí)代，科學(xué)與宗教所構(gòu)建的社會(huì)平衡將被打破；各種極端宗教將會(huì)打著文化的旗號(hào)復(fù)蘇。最終民主政治將轉(zhuǎn)化為一種新神權(quán)政治。

另一方面，智慧設(shè)計(jì)論其核心“設(shè)計(jì)實(shí)例”源于自然神學(xué)的中心教義，要說明這個(gè)教義就得從托馬斯·阿奎納談起。其“第一推動(dòng)”的概念最早就源于阿奎納，他認(rèn)為任何的運(yùn)動(dòng)都有其推動(dòng)者，萬物追溯到盡頭就是“第一推動(dòng)”，生命也是“第一推動(dòng)”的產(chǎn)物。自然神學(xué)其思想方法就是以經(jīng)驗(yàn)理性為基礎(chǔ)，以自然秩序?yàn)橹行模瑫r(shí)尊重歷史與社會(huì)結(jié)構(gòu)；找出“自然設(shè)計(jì)”的證據(jù)來證明上帝的存在；而不求助于啟示和圣經(jīng)。所以說“智慧設(shè)計(jì)論“和自然神學(xué)是同源，故將其列為特創(chuàng)論。