本書為高速鐵路管理人員和專業(yè)技術(shù)人員信號專業(yè)關(guān)鍵技術(shù)教材,主要內(nèi)容包括高速鐵路道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備、轉(zhuǎn)轍機、密貼檢查器、外鎖閉裝置與安裝裝置、道岔控制電路、轉(zhuǎn)化設(shè)備的安裝與調(diào)試。 2100433B
[版次] |
B1 |
[當(dāng)前印次] |
Y2 |
[ISBN] |
978-7-113-17350-0/02 |
[叢書名] |
高速鐵路管理人員和專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)教材 |
[作者] |
中國鐵路總公司 |
[譯者] |
|
[責(zé)任編輯] |
李嘉懿 |
[責(zé)編部門] |
鐵路運營_通信信號 |
[開數(shù)] |
16開 |
[頁數(shù)] |
224 |
[出版日期] |
2017/2/1 |
[圖書編號] |
42238 |
轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置,
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
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頁數(shù): 22頁
評分: 4.5
1 目錄 第一章 軌道幾何狀態(tài)測量儀操作規(guī)程 ......................................................................................... 3 一 系統(tǒng)介紹 ............................................................................................................................. 3 1.1 LEICA GRP ................................................................................................................ 3 1.2 LEICA GRP1000
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評分: 4.5
高速鐵路道岔鋪設(shè) 隨著鐵路第六次大提速的順利實施, 我國鐵路加快現(xiàn)代化、 大力擴能增效, 積極適應(yīng)社 會主義經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切需要。 2008 年 4 月 18日,合寧鐵路正式通車,我國隨之進(jìn) 入了“高鐵時代 ”。迫于鐵路運輸對道岔的通過速度要求的不斷提高, 道岔的應(yīng)用迅速朝著高 速、大號碼方向發(fā)展。 道岔作為鐵路線路的關(guān)鍵設(shè)備起著極其重要的作用, 同時也是限制列 車運行速度的薄弱環(huán)節(jié)。 高速鐵路道岔作為客運專線的關(guān)鍵設(shè)備, 其鋪設(shè)對于客運專線車輛 的通過性能將有積極作用。 高速鐵路對道岔的鋪設(shè)精度要求很高,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,鋪設(shè)難度大,傳統(tǒng)的 普通道岔及現(xiàn)有提速道岔的施工方法不適應(yīng)高速道岔的鋪設(shè)。 合寧線高速道岔的鋪設(shè), 在國 內(nèi)尚屬首次,其經(jīng)驗值得總結(jié)。本文通過介紹合寧鐵路鋪設(shè)引進(jìn)法國 Vossloh Cogifer技術(shù)設(shè) 計的 250km/h 客運專線鐵路 6ok m 鋼軌 18
強大功能> 主備電源自動轉(zhuǎn)換功能
> 強制運行在主
> 強制運行在備
> 同時斷開主備
全面保護(hù)
> 自投自復(fù)
> 實時監(jiān)控
控制器功能
> BA: 市電-市電的轉(zhuǎn)換
> UA: 市電-市電的轉(zhuǎn)換
市電-發(fā)電機的轉(zhuǎn)換
負(fù)荷卸載
通信功能可選
完整解決方案
> 標(biāo)準(zhǔn)配置型號,定制配置型號
> 符合IEC和GB標(biāo)準(zhǔn)
> 通過CCC認(rèn)證和EMC測試
額定電壓: 690V
額定電流: 100A—6300A
極數(shù): 3P/4P
機械壽命:5000次
最短切換時間:800 ms
BA/UA控制器,可配合的幾乎全部施耐德電氣的斷路器
電流等級最全
全面覆蓋低壓配電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
工業(yè)領(lǐng)域,能源領(lǐng)域,基礎(chǔ)設(shè)施,數(shù)據(jù)中心,公共建筑領(lǐng)域,民用住宅
轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)的施工特點:靈活布置支撐系統(tǒng)
為減少對結(jié)構(gòu)抗震的不利影響,避免轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)上下層發(fā)生剛度突變和剪力突變,設(shè)計不落地支撐系統(tǒng)時可以結(jié)合下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行靈活合理的布置。
如果是真值表形式的狀態(tài)轉(zhuǎn)換表,在畫狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖時,任意從表中左側(cè)選擇一個狀態(tài)作為現(xiàn)態(tài)寫下來,從后面畫一個箭頭指向次態(tài),這個次態(tài)為表中現(xiàn)態(tài)對應(yīng)的右側(cè)狀態(tài),然后再將這個次態(tài)作為現(xiàn)態(tài),從后面畫一個新箭頭,再去表中查找對應(yīng)次態(tài),依次完成狀態(tài)轉(zhuǎn)換表中所列全部狀態(tài)即可完成整個狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。
如果是帶時鐘脈沖CP的狀態(tài)轉(zhuǎn)換表,在畫狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖時,只需按時鐘脈沖CP的順序依次用箭頭將各個狀態(tài)連接起來就可以了,相對簡單一些。時序邏輯中除了現(xiàn)態(tài)作為輸入變量,次態(tài)作為輸出變量外,比較復(fù)雜些的時序邏輯都會額外具有輸入、輸出變量,在將狀態(tài)轉(zhuǎn)換表轉(zhuǎn)換為狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖時,必須妥善處理這些變量。 2100433B