該書共十五章,包括軌道動力學分析內容及相關標準、軌道結構動力分析的解析法、軌道結構動力分析的傅里葉變換法、高架軌道結構振動特性分析、軌道不平順功率譜及數值模擬、動輪單元模型及算法、軌道單元和車輛單元模型及算法等。
封面
高速鐵路軌道動力學——模型、算法與應用
內容簡介
作者簡介
序
前言
第一章 軌道動力學分析內容及相關標準
第二章 軌道結構動力分析的解析法
第三章 軌道結構動力分析的傅里葉變換法
第四章 高架軌道結構振動特性分析
第五章 軌道不平順功率譜及數值模擬
第六章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向動力分析模型
第七章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算法
第八章 動輪單元模型及算法
第九章 軌道單元和車輛單元模型及算法
第十章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析的移動單元法
第十一章 車輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)豎向動力分析模型
第十二章 列車-有砟軌道-路基耦合系統(tǒng)動力特性分析
第十三章 列車-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動力特性分析
第十四章 有砟-無砟軌道過渡段動力特性分析
第十五章 交疊地鐵列車引起的環(huán)境振動分析
索引
彩圖
封底 2100433B
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頁數: 3頁
評分: 4.7
1 精鍛高鐵軌道扣件金屬墊板 簡 介 一、 產品開發(fā)概述: 鐵路鋼軌與軌枕之間由軌下金屬墊板進行聯(lián)接, 軌下金屬墊板是固定鋼軌的 重要扣件之一,也是支撐道軌的主要受力部件。 精鍛高鐵軌道扣件金屬墊板由浙 江華廣精工制造有限公司與浙江師范大學機械設備與測控技術研究所以及中科 院金屬研究所于 2010年至 2012年合作研究開發(fā)。本產品由鍛造工藝取代原有的 鑄造工藝,其內在質量顯著優(yōu)越于原有的鑄造產品, 它的成功開發(fā)填補了國內高 速鐵路軌道扣件金屬墊板精密鍛造工藝的空白,同時獲得了 10余項國家知識產 權專利。 二、 產品性能特征 : 1、內部結構良好。鍛造成型的軌道金屬墊板能保證金屬纖維組織的連續(xù)性,使 鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致,金屬流線完整,內部組織均勻,在測 試過程中,對零件沿縱向解剖后,可以發(fā)現(xiàn)十分完整且明顯的鍛造纖維流線。 2、化學成分均勻。精鍛軌道金屬墊板化學成分能夠保證
本書是以雷曉燕教授為學科帶頭人帶領的課題組二十余年來關于軌道動力學理論與應用研究成果的系統(tǒng)總結。研究內容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學理論中的前沿問題,涉及車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學理論、模型、算法與工程應用。全書共分十一章,內容包括:軌道結構動力分析內容及其界限值,軌道結構動力分析的連續(xù)彈性基礎梁模型,軌道結構動力分析的傅里葉變換法,高架軌道結構動力特性分析,軌道不平順功率譜及數值模擬,車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析模型,車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算法,動輪單元模型及算法,軌道單元和車輛單元模型及算法,車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析的移動單元法,列車通過軌道過渡段時動力響應分析。 2100433B
本書共十五章,包括軌道動力學分析內容及相關標準、軌道結構動力分析的解析法、軌道結構動力分析的傅里葉變換法、高架軌道結構振動特性分析、軌道不平順功率譜及數值模擬、動輪單元模型及算法、軌道單元和車輛單元模型及算法等。
序
前言
第一章 軌道動力學分析內容及相關標準
第二章 軌道結構動力分析的解析法
第三章 軌道結構動力分析的傅里葉變換法
第四章 高架軌道結構振動特性分析
第五章 軌道不平順功率譜及數值模擬
第六章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向動力分析模型
第七章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算法
第八章 動輪單元模型及算法
第九章 軌道單元和車輛單元模型及算法
第十章 車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力分析的移動單元法
第十一章 車輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)豎向動力分析模型
第十二章 列車-有砟軌道-路基耦合系統(tǒng)動力特性分析
第十三章 列車-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動力特性分析
第十四章 有砟-無砟軌道過渡段動力特性分析
第十五章 交疊地鐵列車引起的環(huán)境振動分析
索引 2100433B