書????名 | 高速鐵路運(yùn)輸組織方法與實(shí)踐 | 作????者 | 薛鋒 |
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出版社 | 西南交通大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2019年11月1日 |
頁????數(shù) | 247 頁 | 定????價(jià) | 45.00 元 |
開????本 | 16 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787564370756 |
第一章 緒論
第一節(jié) 世界高速鐵路發(fā)展概況
第二節(jié) 我國高速鐵路發(fā)展概況
第三節(jié) 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及系統(tǒng)構(gòu)成
第四節(jié) 高速鐵路與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及其他運(yùn)輸方式的關(guān)系
第二章 高速鐵路運(yùn)輸組織模式及通道分工優(yōu)化
第一節(jié) 高速鐵路運(yùn)輸組織模式
第二節(jié) 高速鐵路列車的速度匹配
第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸通道的分工優(yōu)化
第四節(jié) 高速鐵路運(yùn)輸組織模式與分工實(shí)例
第三章 高速鐵路客運(yùn)需求及客流組織
第一節(jié) 高速鐵路客運(yùn)需求分析
第二節(jié) 高速鐵路客運(yùn)市場調(diào)查
第三節(jié) 高速鐵路客流的出行特征
第四節(jié) 高速鐵路客流預(yù)測
第五節(jié) 高速鐵路客流組織
第六節(jié) 高速鐵路客流預(yù)測與組織實(shí)例
第四章 高速鐵路旅客列車開行方案
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 國外高速鐵路列車開行方案的特點(diǎn)
第三節(jié) 國內(nèi)高速鐵路列車開行方案的特點(diǎn)
第四節(jié) 高速鐵路旅客列車開行方案的影響因素
第五節(jié) 高速鐵路旅客列車開行方案的編制
第六節(jié) 高速鐵路旅客列車開行方案的優(yōu)化
第七節(jié) 高速鐵路列車開行方案實(shí)例
第五章 高速鐵路列車運(yùn)行圖
第一節(jié) 高速鐵路列車運(yùn)行圖概述
第二節(jié) 國外高速鐵路列車運(yùn)行圖的編制
第三節(jié) 高速鐵路列車運(yùn)行圖的編制與管理
第四節(jié) 高速鐵路列車運(yùn)行圖優(yōu)化
第五節(jié) 高速鐵路列車運(yùn)行圖評價(jià)
第六節(jié) 高速鐵路列車運(yùn)行圖編制實(shí)例
第六章 高速鐵路通過能力
第一節(jié) 高速鐵路通過能力及其影響因素
第二節(jié) 高速鐵路通過能力利用特點(diǎn)
第三節(jié) 高速鐵路追蹤間隔時(shí)間
第四節(jié) 高速鐵路通過能力的計(jì)算方法
第五節(jié) 高速鐵路通過能力計(jì)算實(shí)例
第七章 高速鐵路綜合維修天窗設(shè)置與施工維修組織
第一節(jié) 高速鐵路綜合維修的種類及要求
第二節(jié) 高速鐵路綜合維修天窗時(shí)間
第三節(jié) 不同形式綜合維修天窗的特點(diǎn)
第四節(jié) 高速鐵路施工維修作業(yè)組織與管理
第五節(jié) 高速鐵路天窗設(shè)置與綜合維修實(shí)例
第八章 高速鐵路動車組運(yùn)用及乘務(wù)組織
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 高速鐵路動車組的運(yùn)用管理
第三節(jié) 高速鐵路動車組運(yùn)用計(jì)劃的編制及調(diào)整
第四節(jié) 乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃編制
第五節(jié) 高速鐵路動車組運(yùn)用及乘務(wù)組織實(shí)例
……
第九章 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)
第十章 高速鐵路綜合交通樞紐與車站工作組織
參考文獻(xiàn)
書名:高速鐵路運(yùn)輸組織方法與實(shí)踐
作者:薛鋒 編
出版社:西南交通大學(xué)出版社
ISBN:9787564370756
版次:1
商品編碼:12609441
品牌:成都西南交大出版社
包裝:平裝
叢書名:高等學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)規(guī)劃教材
開本:16開
出版時(shí)間:2019-11-01
用紙:膠版紙
頁數(shù):247
字?jǐn)?shù):400000
正文語種:中文
近十幾年,我國高速鐵路發(fā)展非常迅速,并逐步成網(wǎng)運(yùn)營,運(yùn)輸組織方法及管理模式也在不斷創(chuàng)新發(fā)展。為滿足對高速鐵路高層次運(yùn)輸管理人才培養(yǎng)的需要,緊密聯(lián)系我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營實(shí)際編寫《高速鐵路運(yùn)輸組織方法與實(shí)踐》。
《高速鐵路運(yùn)輸組織方法與實(shí)踐》主要包括高速鐵路運(yùn)輸組織模式及通道分工優(yōu)化、高速鐵路客運(yùn)需求及客流組織、旅客列車開行方案、列車運(yùn)行圖、通過能力、綜合維修天窗設(shè)置與施工維修組織、動車組運(yùn)用及乘務(wù)組織、調(diào)度指揮系統(tǒng)、綜合交通樞紐與車站工作組織等內(nèi)容。同時(shí),為了使讀者能夠更好地將高速鐵路運(yùn)輸組織理論方法與實(shí)踐相結(jié)合,在部分章節(jié)增加了實(shí)例分析。
《高速鐵路運(yùn)輸組織方法與實(shí)踐》可供高等院校交通運(yùn)輸工程專業(yè)的研究生及高年級本科生作為教材使用,也可供相關(guān)專業(yè)研究人員和工程技術(shù)人員參考。
世界上海拔最高的鐵路在南美洲的秘魯。J 秘魯早在1851年從首都利馬開始修建了一條長24.5公里的鐵路,后來形成了秘魯?shù)闹醒腓F路。1871年建成了南方鐵路。這兩條都是世界上著名的高原鐵路。1 972年...
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
目前來看,主要是對于防水措施的應(yīng)用比較成熟,以及對開挖中各種紅線的控制。無砟軌道的施工:這個(gè)才是高鐵賴以生存的基礎(chǔ),無砟軌道對標(biāo)高、線型控制的嚴(yán)格,開創(chuàng)了施工上的一個(gè)新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機(jī)械、新工...
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大?。?span id="tdqd161" class="single-tag-height">518KB
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評分: 4.6
德國高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.3
隨著我國社會不斷發(fā)展,高速鐵路在我國一些地區(qū)已經(jīng)有著非常大的規(guī)模的建設(shè),并且投入了運(yùn)營。除此之外,鐵路路網(wǎng)也得到了發(fā)展,規(guī)模增大,質(zhì)量提高,在一定程度上也緩解了我國運(yùn)輸?shù)木o張趨勢,提高了服務(wù)質(zhì)量。本文主要分析了高速鐵路的建設(shè)對于我國整個(gè)鐵路結(jié)構(gòu)的積極影響,并且闡述了對于鐵路運(yùn)輸?shù)恼w影響。我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)技術(shù)及鐵路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)有著非常明顯的提高,促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
《高速鐵路運(yùn)輸組織》主要介紹高速鐵路中與鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)緊密聯(lián)系的相關(guān)知識,總結(jié)了世界高速鐵路的先進(jìn)技術(shù)成果和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),從基本知識、基本原理及基本技能角度對高速鐵路相關(guān)專業(yè)進(jìn)行了介紹。同時(shí),增加了近年來我國高速鐵路建設(shè)所取得的先進(jìn)技術(shù)成果,力求給廣大讀者了解高速鐵路提供一個(gè)良好的窗口。
第一章 緒論
第一節(jié) 國外高速鐵路發(fā)展概述
第二節(jié) 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
第三節(jié) 我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃
第二章 高速鐵路線路
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 高速鐵路線路的平面和縱斷面
第三節(jié) 高速鐵路軌道
第四節(jié) 無縫線路
第五節(jié) 高速鐵路路基
第六節(jié) 高速鐵路橋隧結(jié)構(gòu)
第三章 高速鐵路車站
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 高速鐵路車站設(shè)備
第三節(jié) 高速鐵路車站圖型
第四章 高速鐵路動車組
第一節(jié) 動車組概述
第二節(jié) 動車組的編號、基本組成及主要技術(shù)參數(shù)
第三節(jié) CRH5型動車組
第四節(jié) CRH380B型動車組
第五章 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 高速鐵路客運(yùn)站及列車服務(wù)
第三節(jié) 高速鐵路列車乘務(wù)組成及制度
第四節(jié) 高速鐵路服務(wù)系統(tǒng)
第五節(jié) 高速鐵路動車組應(yīng)急處理
第六章 CTC調(diào)度指揮與列控系統(tǒng)
第一節(jié) CTC調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成及分類
第二節(jié) CTC車站行車組織辦法
第三節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)信息傳輸
第四節(jié) 應(yīng)答器、軌道電路設(shè)置原則及限速
參考文獻(xiàn)
《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)分析與物流技術(shù)應(yīng)用的實(shí)踐研究》基于交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)等學(xué)科,對鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)從不同角度進(jìn)行了分析,并探討了物流技術(shù)的應(yīng)用?!惰F路運(yùn)輸系統(tǒng)分析與物流技術(shù)應(yīng)用的實(shí)踐研究》收錄了相關(guān)領(lǐng)域?qū)<液蛯W(xué)者的研究成果文獻(xiàn),內(nèi)容包括大宗貨物運(yùn)輸組織技術(shù)、基于鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪骷夹g(shù)、物流管理中的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用、物流企業(yè)戰(zhàn)略管理研究、鐵路運(yùn)輸能力與資源優(yōu)化配置方法等。這些論文是當(dāng)代我國運(yùn)輸行業(yè)理論和實(shí)踐的新路探索,適合運(yùn)輸行業(yè)管理人員參考,同時(shí)適合相關(guān)專業(yè)科研人員和技術(shù)人員參考。