本書(shū)共十五章,包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法、高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析、軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、動(dòng)輪單元模型及算法、軌道單元和車(chē)輛單元模型及算法等。
序
前言
第一章 軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
第二章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法
第三章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法
第四章 高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
第五章 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
第六章 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
第七章 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法
第八章 動(dòng)輪單元模型及算法
第九章 軌道單元和車(chē)輛單元模型及算法
第十章 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法
第十一章 車(chē)輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
第十二章 列車(chē)-有砟軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
第十三章 列車(chē)-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
第十四章 有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段動(dòng)力特性分析
第十五章 交疊地鐵列車(chē)引起的環(huán)境振動(dòng)分析
索引 2100433B
中國(guó)大多為1435毫米,在云南有部分1067的窄軌.很早以前,各國(guó)鐵路的軌距各不相同,窄的為610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,寬的甚至...
軌道由 道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。
鋼軌是用高錳鋼制成的.錳鋼的脾氣十分古怪而有趣:如果在鋼中加人2-3%的錳,那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣,一敲就碎.然而,如果加入>13%的錳,制成高錳鋼,那么它就變得既堅(jiān)硬又富 有韌性.所以人...
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1 精鍛高鐵軌道扣件金屬墊板 簡(jiǎn) 介 一、 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)概述: 鐵路鋼軌與軌枕之間由軌下金屬墊板進(jìn)行聯(lián)接, 軌下金屬墊板是固定鋼軌的 重要扣件之一,也是支撐道軌的主要受力部件。 精鍛高鐵軌道扣件金屬墊板由浙 江華廣精工制造有限公司與浙江師范大學(xué)機(jī)械設(shè)備與測(cè)控技術(shù)研究所以及中科 院金屬研究所于 2010年至 2012年合作研究開(kāi)發(fā)。本產(chǎn)品由鍛造工藝取代原有的 鑄造工藝,其內(nèi)在質(zhì)量顯著優(yōu)越于原有的鑄造產(chǎn)品, 它的成功開(kāi)發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高 速鐵路軌道扣件金屬墊板精密鍛造工藝的空白,同時(shí)獲得了 10余項(xiàng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn) 權(quán)專利。 二、 產(chǎn)品性能特征 : 1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)良好。鍛造成型的軌道金屬墊板能保證金屬纖維組織的連續(xù)性,使 鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致,金屬流線完整,內(nèi)部組織均勻,在測(cè) 試過(guò)程中,對(duì)零件沿縱向解剖后,可以發(fā)現(xiàn)十分完整且明顯的鍛造纖維流線。 2、化學(xué)成分均勻。精鍛軌道金屬墊板化學(xué)成分能夠保證
封面
高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)——模型、算法與應(yīng)用
內(nèi)容簡(jiǎn)介
作者簡(jiǎn)介
序
前言
第一章 軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
第二章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法
第三章 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法
第四章 高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析
第五章 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
第六章 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
第七章 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法
第八章 動(dòng)輪單元模型及算法
第九章 軌道單元和車(chē)輛單元模型及算法
第十章 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法
第十一章 車(chē)輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力分析模型
第十二章 列車(chē)-有砟軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
第十三章 列車(chē)-板式軌道-路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
第十四章 有砟-無(wú)砟軌道過(guò)渡段動(dòng)力特性分析
第十五章 交疊地鐵列車(chē)引起的環(huán)境振動(dòng)分析
索引
彩圖
封底 2100433B
本書(shū)是以雷曉燕教授為學(xué)科帶頭人帶領(lǐng)的課題組二十余年來(lái)關(guān)于軌道動(dòng)力學(xué)理論與應(yīng)用研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題,涉及車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法與工程應(yīng)用。全書(shū)共分十一章,內(nèi)容包括:軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析內(nèi)容及其界限值,軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁模型,軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法,高架軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析,軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬,車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析模型,車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法,動(dòng)輪單元模型及算法,軌道單元和車(chē)輛單元模型及算法,車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法,列車(chē)通過(guò)軌道過(guò)渡段時(shí)動(dòng)力響應(yīng)分析。 2100433B
該書(shū)共十五章,包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法、高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析、軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、動(dòng)輪單元模型及算法、軌道單元和車(chē)輛單元模型及算法等。