《普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材:高速鐵路調(diào)度指揮》為普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材,是為適應(yīng)高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)高層次運(yùn)輸組織管理人才的需要,緊密聯(lián)系我國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的實(shí)際而編寫的,全面詳細(xì)介紹了我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮基本理論和系統(tǒng)功能。
全書共分為十二章,主要介紹了我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置及構(gòu)成、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)各子系統(tǒng)及對(duì)與調(diào)度指揮系統(tǒng)緊密相關(guān)的高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)等系統(tǒng)的作業(yè)流程和功能,并將高速鐵路車站作業(yè)組織作為調(diào)度指揮工作的重要內(nèi)容之一進(jìn)行了系統(tǒng)介紹。
《普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材:高速鐵路調(diào)度指揮》適用于高等院校交通運(yùn)輸專業(yè)本科教材,也可作為高速鐵路運(yùn)輸組織技術(shù)人員和高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)本科生、研究生的參考書。
1 緒論
1.1 概述
1.2 既有鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮
1.3 高速鐵路調(diào)度指揮概述
復(fù)習(xí)思考題
2 國(guó)外高速鐵路調(diào)度指揮
2.1 日本新干線調(diào)度指揮
2.2 法國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮
2.3 德國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮
復(fù)習(xí)思考題
3 我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮業(yè)務(wù)管理
3.1 我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)構(gòu)建的原則
3.2 高速鐵路調(diào)度指揮的組織機(jī)構(gòu)
3.3 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的構(gòu)成
復(fù)習(xí)思考題
4 高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
4.1 國(guó)外典型列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
4.2 列控系統(tǒng)的速度控制模式
4.3 中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)概述
4.4 CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)
4.5 CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)下的接發(fā)列車
復(fù)習(xí)思考題
5 高速鐵路計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)
5.1 基本計(jì)劃的編制
5.2 實(shí)施計(jì)劃的編制與下達(dá)
5.3 高速鐵路列車運(yùn)行圖編制
復(fù)習(xí)思考題
6 高速鐵路列車運(yùn)行管理調(diào)度子系統(tǒng)
6.1 運(yùn)行管理調(diào)度子系統(tǒng)的工作流程
6.2 運(yùn)行管理調(diào)度子系統(tǒng)的功能
6.3 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
7 高速鐵路動(dòng)車組調(diào)度與乘務(wù)人員管理
7.1 動(dòng)車組運(yùn)用管理
7.2 動(dòng)車組調(diào)度子系統(tǒng)
7.3 動(dòng)車組及乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃的編制
復(fù)習(xí)思考題
8 高速鐵路綜合維修天窗及綜合維修調(diào)度
8.1 高速鐵路綜合維修天窗
8.2 高速鐵路綜合維修調(diào)度子系統(tǒng)
8.3 高速鐵路施工維修計(jì)劃管理
8.4 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)和大屏幕顯示系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
9 高速鐵路供電調(diào)度
9.1 高速鐵路供電調(diào)度的職責(zé)及系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
9.2 供電調(diào)度子系統(tǒng)的功能
復(fù)習(xí)思考題
10 高速鐵路旅客服務(wù)調(diào)度
10.1高速鐵路旅客運(yùn)輸概述
10.2 高速鐵路旅客服務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)
10.3 高速鐵路旅客運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
11 高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)
11.1 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷概述
11.2 高速鐵路客運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
12 高速鐵路車站作業(yè)組織
12.1 概 述
12.2 高速鐵路車站行車作業(yè)組織
12.3 高速鐵路車站的調(diào)車作業(yè)組織
12.4 高速鐵路車站管理現(xiàn)代化
12.5 京津城際鐵路車站運(yùn)營(yíng)管理
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)2100433B
中國(guó)高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國(guó)際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡(jiǎn)稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
樓上說的不完全正確,高速鐵路的建設(shè)成本和鐵路沿線地質(zhì)條件,氣候條件,線路等級(jí),生態(tài)環(huán)境等都有著密切關(guān)系,就比方說貴廣高速鐵路沿線山區(qū),造價(jià)肯定會(huì)高,而合寧高速鐵路沿線都是平原造價(jià)肯定會(huì)低一些。再比如京...
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頁(yè)數(shù): 4頁(yè)
評(píng)分: 4.4
高速鐵路列車運(yùn)行速度快,設(shè)備技術(shù)含量高,應(yīng)急處置時(shí)效性強(qiáng),當(dāng)前既有調(diào)度應(yīng)急指揮模式已無法適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的需求。在闡述高速鐵路應(yīng)急處置現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析當(dāng)前應(yīng)急處置過程中面臨的制約因素,提出建設(shè)高速鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)思路,通過運(yùn)用智能穿戴設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),搭建鐵路局集團(tuán)公司、站段和現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)應(yīng)急指揮體系,形成\"互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)急\"的故障處置新模式,實(shí)現(xiàn)專家\"面對(duì)面\"指揮現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)共享,確保高速鐵路應(yīng)急處置安全高效。
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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.6
高速鐵路列車運(yùn)行速度快、開行密度大、設(shè)備質(zhì)量要求嚴(yán)格。當(dāng)前,高鐵新技術(shù)、新設(shè)備、新方法的運(yùn)用對(duì)調(diào)度指揮提出了更加嚴(yán)格的要求,同時(shí)也帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在分析高鐵調(diào)度指揮特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,總結(jié)目前調(diào)度集中指揮的經(jīng)驗(yàn)、思考存在的問題并提出建議,對(duì)切實(shí)加強(qiáng)高鐵調(diào)度指揮、確保高鐵安全有重要意義。
內(nèi)容介紹
為了做好高速鐵路管理干部及技術(shù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作,鄭州鐵路局調(diào)度所組織專業(yè)技術(shù)人員編寫了《高速鐵路調(diào)度(高速鐵路干部培訓(xùn)教材)》。《高速鐵路調(diào)度(高速鐵路干部培訓(xùn)教材)》共分三章,內(nèi)容包括:行車指揮與安全,高鐵調(diào)度指揮,調(diào)度信息指揮系統(tǒng)等,另外,書末列有附錄,主要內(nèi)容有:縮寫詞表、常用行車調(diào)度命令基本用語(yǔ)和常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令基本用語(yǔ)等內(nèi)容。
《防汛搶險(xiǎn)技術(shù)系列叢書:防汛指揮調(diào)度》共分為八章,分別介紹了洪水及其災(zāi)害、防汛指揮機(jī)構(gòu)與工作制度、防汛準(zhǔn)備與檢查、預(yù)案編制與法規(guī)建設(shè)、防汛隊(duì)伍組織與建設(shè)、防汛物資與搶險(xiǎn)設(shè)備、防洪調(diào)度、防汛指揮決策與搶險(xiǎn)指揮等?!斗姥磽岆U(xiǎn)技術(shù)系列叢書:防汛指揮調(diào)度》編寫立足于實(shí)用性,可作為各級(jí)防汛業(yè)務(wù)人員及行政首長(zhǎng)的培訓(xùn)教材。
電力調(diào)度指揮通信系統(tǒng)就是要有效地將實(shí)時(shí)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)進(jìn)行無縫的整合,在有效提高系統(tǒng)信息安全性的前提下,可充分滿足電力集團(tuán)內(nèi)部?jī)?nèi)通信和人員調(diào)度指揮業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)具體到每個(gè)服務(wù)小組和工作人員的多級(jí)調(diào)度數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)工作數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、圖像、消息、指令實(shí)時(shí)發(fā)布及傳送,實(shí)現(xiàn)部門間信息高效流轉(zhuǎn)。
概述
而對(duì)于傳統(tǒng)的數(shù)字集群而言,信息(語(yǔ)音、數(shù)據(jù)乃至多媒體數(shù)據(jù))整合應(yīng)用、帶寬保障、系統(tǒng)靈活性等各方面的表現(xiàn)都不慎理想。 2100433B