軌距尺

軌距尺的工作條件是非常惡劣的，為滿足使用要求，在軌距尺設(shè)計(jì)方面還應(yīng)重視如下問題：（1）0級(jí)和1級(jí)軌距尺，應(yīng)對(duì)軌距、查照間隔和護(hù)背距離示值根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償修正；（2）數(shù)顯軌距尺的示值變動(dòng)性、顯示時(shí)間、工作電壓和電池容量等應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際；（3）在高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容、雨水等正常條件下應(yīng)能正常工作；（4）能夠經(jīng)受住跌落、振動(dòng)等非正常的不利條件；（5）確保在頻繁的往復(fù)工作條件下，軌距尺結(jié)構(gòu)和計(jì)量性能應(yīng)保持穩(wěn)定。這些要求，有必要在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中做明確要求。至于特定用戶的其它特殊要求，可在購(gòu)銷合同中約定 。

軌距尺檢定器除了正常的維護(hù)保養(yǎng)，以下4點(diǎn)應(yīng)特別注意。

（1）帶有百分表的軌距尺檢定器在完成檢定工作后，要將檢定器的活動(dòng)測(cè)頭調(diào)至適當(dāng)位置，將百分表測(cè)頭完全釋放，使百分表的游絲完全處于非受力狀態(tài)。

（2）完成檢定工作后，工作量規(guī)應(yīng)垂直懸掛保管，若將量規(guī)平放，應(yīng)考慮自重變形，選擇合理支撐位置。

（3）支撐位置的選擇。量規(guī)屬細(xì)長(zhǎng)桿件，使用的是其長(zhǎng)度的實(shí)際值（1435±0.20）mm，因此，在支撐位置的選擇上應(yīng)采用貝塞爾點(diǎn)支撐，即支撐位置a=0.2203L。式中，a為支撐位置，mm；L為量規(guī)長(zhǎng)度，mm。

（4）對(duì)于采用數(shù)顯尺的檢定器，在送檢拆卸數(shù)顯尺時(shí)，數(shù)顯表與直尺不得拆開，應(yīng)整體拆卸，以免限位片丟失?？傊?，計(jì)量人員在檢定過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢定規(guī)程，認(rèn)真履行操作程序，規(guī)范檢定記錄的填寫，正確出示檢定證書，這樣才能保證量值傳遞的準(zhǔn)確可靠 。

從軌距尺的測(cè)量實(shí)現(xiàn)方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長(zhǎng)度測(cè)量，包括軌距、查照間隔和護(hù)背距離，從結(jié)構(gòu)原理及量值溯源的角度分析，這3個(gè)參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)和相互制約的，按現(xiàn)行量值傳遞方法，測(cè)量誤差從軌距到查照間隔、再到護(hù)背距離是逐漸增大的；二是垂向高度測(cè)量，包括水平和超高，作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù)，2者在含義上具有本質(zhì)性區(qū)別，水平屬于形位公差范疇（相當(dāng)于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預(yù)設(shè)高度差有關(guān)），對(duì)于軌距尺，從測(cè)量原理、測(cè)量方法上未對(duì)其進(jìn)行區(qū)分，一般認(rèn)為水平是指小超高（包括零超高），有時(shí)還把2者的術(shù)語互用，這是因?yàn)樵诰€路測(cè)量時(shí)，直線段主要關(guān)注水平，曲線段主要關(guān)注超高，而且是采用相同測(cè)量器具的同一測(cè)量單元實(shí)現(xiàn)，給人們?cè)斐闪诵g(shù)語統(tǒng)一（或重復(fù)）的假象 。

軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數(shù)，它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車的運(yùn)行安全。鐵路軌距尺作為為線路維修施工提供直接技術(shù)依據(jù)的重要鐵路專用計(jì)量器具，主要用于靜態(tài)測(cè)量這些幾何參數(shù)，同時(shí)具有測(cè)量道岔的查照間隔和護(hù)背距離等功能，另外，還能夠通過水平或超高的測(cè)量結(jié)果間接實(shí)現(xiàn)扭曲（俗稱“三角坑”）的測(cè)量 。

隨著鐵路線路技術(shù)要求的提高，尤其是既有線路提速改造和客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，為確保軌距尺具有穩(wěn)定的較高的技術(shù)要求和軌距尺的日常檢定質(zhì)量，加強(qiáng)軌距尺的日常使用管理，越來越有必要。

軌距尺傳統(tǒng)軌距尺的局限性

傳統(tǒng)的機(jī)械標(biāo)尺式軌距尺的準(zhǔn)確度指標(biāo)由于受軌距尺的結(jié)構(gòu)、使用條件、使用人員的測(cè)量技術(shù)水平、制造水平等因素的影響和制約，盡管常溫下的計(jì)量性能能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量技術(shù)法規(guī)的要求，但在其它環(huán)境條件下，不能完全保證仍能滿足相關(guān)要求。目前普遍采用的鋁制尺身（重量輕，適于野外使用條件下的單人手工攜帶），由于其線膨脹系數(shù)與軌枕相差較大，受使用環(huán)境溫度的影響明顯，當(dāng)使用環(huán)境溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）有溫差時(shí)，軌距尺的伸縮量大于軌枕的伸縮量（軌枕的伸縮量與機(jī)車車輛輪對(duì)的伸縮量一致），使軌距指示值與該溫度下的實(shí)際軌距值不一致，產(chǎn)生附加的示值誤差。在使用環(huán)境惡劣的地區(qū)，實(shí)際的軌距誤差甚至達(dá)到0.8～1mm，這種影響對(duì)于過去線路維修的管理值（ 4-2mm）來說，似乎不太顯著，但對(duì)于目前線路的管理值（±2mm）來說，尤其是無砟軌道的管理值（±1mm），則不能不對(duì)這種影響及其消除措施引起足夠的重視。軌距尺的超高測(cè)量裝置因受測(cè)量方法、使用條件、生產(chǎn)工藝、成本等多種因素的限制，目前各機(jī)械類軌距尺的超高示值也僅僅能滿足±1.3mm的允許誤差要求。對(duì)于軌距尺的不規(guī)范使用和操作（如定位和讀數(shù)），也是導(dǎo)致使用時(shí)較大測(cè)量誤差的原因 。

軌距尺新型軌距尺的主要技術(shù)特點(diǎn)

數(shù)顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是使水平和超高的測(cè)量準(zhǔn)確度顯著提高，滿足提速線路的超高測(cè)量要求；二是自動(dòng)消除環(huán)境溫度對(duì)軌距測(cè)量的附加誤差，提高軌距測(cè)量準(zhǔn)確度；三是能夠?qū)崿F(xiàn)軌距測(cè)頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命 。

軌距尺數(shù)字軌距尺

簡(jiǎn)介

數(shù)字軌距尺采用數(shù)碼形式顯示測(cè)量結(jié)果，徹底消除了視覺誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差。

由于采用人工選擇測(cè)點(diǎn)，而非連續(xù)測(cè)量的測(cè)量方式，從而避免了鋼軌飛邊、油污，鐵銹，鋼軌焊縫不平整等外界因素給測(cè)量結(jié)果帶來的不可靠性。

這種產(chǎn)品分為600型，900型，1435型。

溫度范圍

-30℃至 60℃。

使用時(shí)，只需按壓電源開關(guān)按鈕，儀器將立刻顯示測(cè)量結(jié)果，無需任何培訓(xùn)。

紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測(cè)量結(jié)果，讀數(shù)方便，數(shù)據(jù)清晰，直觀

操作人員無需彎腰，即可清晰地從一個(gè)顯示窗口看到所有的測(cè)量數(shù)據(jù)，在環(huán)境光線很暗，夜間，搶險(xiǎn)和隧道內(nèi)使用該儀器，這一特點(diǎn)尤為突出。

作業(yè)效率

數(shù)字軌距尺自動(dòng)完成所有數(shù)據(jù)的測(cè)量，徹底省去了使用機(jī)械刻線軌距尺時(shí)，必須彎腰調(diào)節(jié)度輪盤、對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位、看超高刻度，再?gòu)姆糯箸R刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了測(cè)量時(shí)間，提高了作業(yè)效率。直線測(cè)量提高效率40%，曲線測(cè)量提高效率60%，隧道內(nèi)曲線測(cè)量提高效率一倍以上。

國(guó)標(biāo)規(guī)定，道尺為強(qiáng)檢器具，檢定周期為三個(gè)月，一把道尺的檢定項(xiàng)目有11項(xiàng)，在這11項(xiàng)工作中，最費(fèi)時(shí)﹑費(fèi)力的工作主要集中在對(duì)機(jī)械刻線機(jī)構(gòu)的維修和更換，包括測(cè)頭磨損超標(biāo)的更換﹑軌距刻度尺刻線﹑度輪盤刻線﹑放大鏡變模糊的處理，度輪盤機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的修理，水準(zhǔn)泡零位正確性的調(diào)整等。由于這些工作均為機(jī)械磨損，變形所致，因此，維修、檢定很困難，。數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)，因此大大減少了維修、檢定工作，將11項(xiàng)檢定工作減少為7項(xiàng)，目前，標(biāo)定一把數(shù)字軌距尺僅需5分鐘，提高工效近乎40倍。

由于數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)。因此，完全消除了更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部件所帶來的費(fèi)用。2100433B

基本軌相關(guān)說明

1.適用范圍 適用于工務(wù)維修室線路專業(yè)更換道岔基本軌工作。

2. 定義 本指引規(guī)定了線路專業(yè)更換道岔基本軌的工作要求，是保證道岔基本軌更換質(zhì)量的必要手段。

3. 特別工具 驗(yàn)電器、軌距尺、管擰子、撬棍、翻軌器、單口扳手、齒條壓機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、平板車（場(chǎng)區(qū)用）、抬軌鉗、鋼軌外形輾磨機(jī)、扭力扳手、軌溫表，剁斧，八磅錘、手錘、滾桿、照明工具。

4. 物料 軌下墊板、魚尾板、接頭螺栓、軌距塊、ω型彈條(DTⅦ2扣件彈條)

5. 主要更換部件 道岔曲/直基本軌

6. 參考插圖編號(hào) 不適用

7. 參考圖紙/手冊(cè) 不適用

8. 參考附錄編號(hào) 無

9. 相關(guān)記錄 《道岔保養(yǎng)記錄表》 FM-OP-PW-040

基本軌工作措施

1.安全及環(huán)境保護(hù)措施

1.1 工作危險(xiǎn)分析報(bào)告（JHA）編號(hào)：暫不執(zhí)行。

1.2 一般安全措施及個(gè)人保護(hù)設(shè)備，按公司勞保要求及工作規(guī)格的有關(guān)部分執(zhí)行。

1.3 環(huán)保措施，按工作規(guī)格有關(guān)部分執(zhí)行。

2. 準(zhǔn)備工作

2.1 檢查所備工、機(jī)具是否能夠正常使用。

2.2確定更換基本軌的類型、長(zhǎng)度。將新基本軌運(yùn)到換軌地點(diǎn)后再次復(fù)核，確保新基 本軌與舊軌一致。

2.3配合信號(hào)好專業(yè)在基本軌上鉆好方鋼孔距。

2.4 備齊換軌需用的工具及其它連接零件。

2.5檢查道岔爬行情況，若基本軌爬行量超過20mm，應(yīng)結(jié)合一起予以整治。

2.6通知信號(hào)業(yè)人員、供電專業(yè)，要求其參與現(xiàn)場(chǎng)配合。

2.7如需軌道車配合運(yùn)軌，應(yīng)提前2周提報(bào)工程領(lǐng)域申請(qǐng)。

3. 更換作業(yè)

3.1 信號(hào)專業(yè)、供電專業(yè)拆除屬于各自專業(yè)影響更換基本軌的設(shè)備。

3.2 松開待換基本軌扣件螺栓，并松開基本軌前后2m范圍內(nèi)扣件。

3.3 卸下滑床板穿銷及彈片。

3.4卸下活接頭夾板及其它連接零件。

3.5撥出舊基本軌放置在線路外安全地點(diǎn)。

3.6撥入新基本軌，并撥正位置，上好扣件螺栓及接頭夾板，使用扭力矩檢查，確保 扭力矩達(dá)到規(guī)定要求。

3.7 擺好滑床板彈片位置打緊穿銷。

3.8檢查、改正軌距及各部幾何尺寸。

3.9配合信號(hào)專業(yè)調(diào)試，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)能夠正常使用。

4. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4.1 進(jìn)行鋼軌接頭外形輾磨，使新舊鋼軌接頭平順。

4.2 在鐵墊板下的墊片，可同一時(shí)間清理，并按需要更換新墊片。

4.3 更換基本軌后，各部幾何尺寸應(yīng)達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 更換后的鋼軌，應(yīng)與線路上原有鋼軌的高度和內(nèi)側(cè)磨耗程度一致。如有誤差上下 和左右錯(cuò)牙均不得超過1㎜，軌距與方向應(yīng)符合規(guī)定，兩端軌縫必須保持正常，無過大或過小現(xiàn)象。

4.5 頂鐵與軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，有間隙時(shí)不大于2mm。

4.6 在換軌過程中，遇有失效聯(lián)結(jié)零件和扣件應(yīng)同時(shí)進(jìn)行整正或更換。

4.7 當(dāng)天作業(yè)完畢后及次日，應(yīng)再次對(duì)接頭和扣件螺栓復(fù)緊一遍，并整理新舊軌料，收集其他零配件，做到工完料凈。

4.8 舊鋼軌用白漆標(biāo)為傷損鋼軌，放入限界以外指定地點(diǎn)（有條件時(shí)，可以使用軌道 車運(yùn)回基地）。

5.注意事項(xiàng)

5.1 運(yùn)軌時(shí)應(yīng)注意軌道電路，不得損壞信號(hào)設(shè)備及其它附屬設(shè)備。

5.2 禁止肩扛或騎壓撬棍翻動(dòng)鋼軌。

5.3 所有軌道組員工必須遵守安全措施。

5.4 現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿戴好防護(hù)用品。

5.5 對(duì)鋼軌接頭外形進(jìn)行人工碾磨時(shí)，必須按要求佩戴防護(hù)鏡。

5.6施工人員必須聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。

5.7 參加施工人員不得坐、踩踏鋼軌，防止擠傷等危險(xiǎn)。

5.8 施工過程中注意不要損壞其它附屬設(shè)備。

5.9 工作結(jié)束后，清點(diǎn)所攜帶的工具，確保將攜帶的工具帶出軌行區(qū)。

1.軌道交通設(shè)備器材：5t-20t齒條式起道機(jī)、15t-50t液壓起道機(jī)、18kg-43kg手動(dòng)彎道器、18kg-50kg液壓彎道器、手動(dòng)扳道器、立式扳道器、臥式扳道器、單軌阻車器、單道單軌阻車器，雙軌阻車器、單式單道阻車器、軌距尺、道尺、支距尺、液壓阻車器、手動(dòng)阻車器、液壓擠孔機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、軌道鉆、手扳鉆、氣動(dòng)軌道鉆、鋼軌鉆頭、電動(dòng)鋸軌機(jī)、液壓垂直彎軌機(jī)、液壓水平彎軌機(jī)、液壓直軌機(jī)、液壓尖軌調(diào)整器、液壓軌縫調(diào)整器、液壓軌距調(diào)整器、液壓復(fù)位機(jī)、礦車復(fù)軌器、液壓鋼絲繩切斷器、分體式鋼絲繩切斷機(jī)、鋼筋切斷器、手拉單軌行車等。

2、機(jī)械加工配件：礦車單輪輪、礦車輪對(duì)、聚氨酯礦車碰頭、橡膠礦車碰頭、礦車碰頭彈簧、防脫圈、單環(huán)鏈、三環(huán)鏈、五環(huán)鏈、萬能環(huán)、鋸齒環(huán)、連接插銷、礦車復(fù)軌器、礦用滑車尾輪、耙斗裝巖機(jī)等。

3、道岔及道軌配件：道岔、單開道岔、復(fù)合道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔、道岔機(jī)芯、道夾板、軌道固定件、壓軌器、壓板、扣板、魚尾板、墊板、道釘、道釘錘、擋板、70型扣件、尼龍擋板座、絕緣夾板、復(fù)合橡膠墊板、道岔拉桿、軌距拉桿、魚尾螺栓、絕緣軌距桿、軌撐、防爬器等。

4、起重系列：手拉葫蘆；手扳葫蘆；電動(dòng)葫蘆；電動(dòng)葫蘆配件；組合葫蘆等；起重吊鉤系列；電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)；手搖絞盤、手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重滑車；千斤頂：液壓千斤頂；臥式液壓千斤頂；立式液壓千斤頂；氣動(dòng)液壓千斤頂系列；剪式千斤頂；電動(dòng)剪式千斤頂；汽車千斤5t頂；爪式千斤頂；機(jī)械式千斤頂、手搖挎頂；進(jìn)口手搖挎頂；搬運(yùn)小坦克；螺旋千斤頂；薄型千斤頂；齒條式千斤頂?shù)取?

5、鑿巖配件：B19錨桿鉆桿、B22風(fēng)鉆桿、礦用錨索錨具、風(fēng)鎬釬子、劈石器、撬杠、撬棍、麻花鉆桿及連接套、煤鉆桿、、錨桿拉力計(jì)、錨索拉力計(jì)、錨桿安裝器、錨索安裝器、煤電鉆、錨桿鉆機(jī)、鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬等。

6、噴漿機(jī)及配件：各種型號(hào)混凝土噴射機(jī)、濕噴機(jī)、噴漿機(jī)及噴漿機(jī)配件：橡膠料腔、橡膠彈簧、料斗、篩網(wǎng)、轉(zhuǎn)子體、噴頭、噴頭座、橡膠彎頭、耐磨鋼襯板、橡膠密封板、錐形套管、噴漿管、旋流器、扇形板、空壓機(jī)、速凝劑泵、壓緊裝置、振動(dòng)器、快速接頭及接頭座等配件。

7、礦用支護(hù)產(chǎn)品：錨桿、錨桿托盤；U型卡纜、單體液壓支柱、回柱器、升柱器、金屬鉸接頂梁、礦用風(fēng)筒、注液槍、移溜器、推溜器、刮板輸送機(jī)、刮板、礦車注油機(jī)、電動(dòng)坡口機(jī)、氣動(dòng)坡口機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品。