中文名 | 離岸價(jià)格、到岸價(jià)格和成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格 | 所屬學(xué)科 | 經(jīng)濟(jì)學(xué) |
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離岸價(jià)格是指出口商品售予國(guó)外離開(kāi)我國(guó)國(guó)境時(shí)的實(shí)際價(jià)格。到岸價(jià)格是指貨物到達(dá)我國(guó)國(guó)境時(shí)的價(jià)格。國(guó)際貿(mào)易中商品交易要比國(guó)內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜得多,出口一批腐品,首先需要與外國(guó)進(jìn)口商簽訂貿(mào)易合同,確定所采用的價(jià)格條件和匯率,然后還要確定不同的運(yùn)輸方式以及規(guī)定到達(dá)的目的港。由于價(jià)格條件不同,出口商品價(jià)值中所包含的內(nèi)容也就不同:例如,按F.O.B.(Free on board)價(jià)格條件成交出口,這里的F,O.B.價(jià)格就是離岸價(jià)格,即通常所說(shuō)的“裝運(yùn)港船上交貨價(jià)格”,它相當(dāng)于出口商品的國(guó)內(nèi)成本,不包括貨物高開(kāi)我國(guó)港口后的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其它一切費(fèi)用。按C&F(Cost and Freight)價(jià)格條件成交出口,這里的C&F價(jià)格就是通常所說(shuō)的“成本加運(yùn)費(fèi)(到達(dá)目的港)的價(jià)格”,它除了出口商品的成本外,還包括到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)。按C.1.F.(Cost Insurance andFreight)價(jià)格條件成交出口,這里的C.1.F.價(jià)格就是到岸價(jià)格,即通常所說(shuō)的“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(到達(dá)目的港)的價(jià)格”,它除了出口商品的國(guó)內(nèi)成本外,還包括運(yùn)達(dá)目的港的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)等。因此,根據(jù)上述三種不同價(jià)格條件成交的同樣數(shù)量的出口商品,其出口金額是不相同的。所以,在統(tǒng)計(jì)出口商品時(shí),必須將不同價(jià)格條件成交出口的,調(diào)整為商岸價(jià)格計(jì)算的出口金額。進(jìn)口商品也調(diào)整為到岸價(jià)格計(jì))。 2100433B
關(guān)稅從價(jià)征收時(shí),價(jià)格是按照離岸價(jià)還是到岸價(jià)計(jì)算?
關(guān)稅完稅價(jià)格 目前,世界各國(guó)海關(guān)大多采用以課稅對(duì)象的價(jià)格為課稅標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)出境貨物征收關(guān)稅。經(jīng)海關(guān)審查并確定作為課稅標(biāo)準(zhǔn),據(jù)以計(jì)征關(guān)稅的貨物價(jià)格稱(chēng)為完稅價(jià)格。海關(guān)確定貨物的完稅價(jià)格的過(guò)程稱(chēng)為海關(guān)估價(jià)...
現(xiàn)巴西鐵礦石的運(yùn)輸一般情況下由賣(mài)方負(fù)責(zé),原因?qū)Ψ娇刂拼哪芰?qiáng)。如果你非要算可以減去當(dāng)時(shí)的巴西海運(yùn)費(fèi)價(jià)格,現(xiàn)在的到中國(guó)主要價(jià)格大約在63.5%187-189美元巴西簡(jiǎn)介巴西即巴西聯(lián)邦共和國(guó),是南美洲最...
如何理解抵岸價(jià)、到岸價(jià)及離岸價(jià)的關(guān)系
抵岸價(jià)=到岸價(jià)格+銀行財(cái)務(wù)費(fèi)+外貿(mào)手續(xù)費(fèi)+關(guān)稅+增值稅+消費(fèi)稅+海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)+車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)到岸價(jià)=離岸價(jià)格(FOB)+國(guó)際運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)離岸價(jià)就是指貨價(jià)三者的關(guān)系都是前者包括后者。擴(kuò)展資料:裝運(yùn)...
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本文通過(guò)對(duì)工程價(jià)格形成的分析提出了對(duì)其改革的觀點(diǎn),認(rèn)為建立由市場(chǎng)形成的價(jià)格機(jī)制是其改革目標(biāo),對(duì)價(jià)格形成機(jī)制改革提出了一些具體措施。
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近來(lái)歐元對(duì)美元的幣值波動(dòng)及鎳價(jià)日趨堅(jiān)挺導(dǎo)致歐洲不銹鋼廢料到岸價(jià)格上漲。18/8塊狀不銹鋼廢料當(dāng)前的交易價(jià)格已由1200-1250美元/噸漲至1225-1275美元/噸,而18/8不銹鋼車(chē)屑的交易價(jià)格則由900~938美元/噸漲至919~956美元/噸。
成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格(Cost and Fraight 簡(jiǎn)稱(chēng)C.&.F)
也稱(chēng)離岸價(jià)加運(yùn)費(fèi)價(jià)格。在采用這種價(jià)格進(jìn)行交易時(shí),是由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂艙,將貨物按規(guī)定裝上船,支付國(guó)外運(yùn)費(fèi),負(fù)擔(dān)裝上船前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格。
由買(mǎi)方負(fù)責(zé)投保,支付國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)。其雙方責(zé)任的劃分、風(fēng)險(xiǎn)的劃分與到岸價(jià)相同。2100433B
離岸加保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)格又稱(chēng)“成本加保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)格”。是以賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物*上出口輪船并支付保險(xiǎn)費(fèi)為條件的價(jià)格。采目這種價(jià)格,賣(mài)方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物裝船時(shí)越過(guò)船.以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),并支付裝運(yùn)港至目的港的保險(xiǎn)費(fèi),以及提供提單、保險(xiǎn)單等件。貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用,則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 2100433B
li'an jia yunfei jiage
離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià)格
cost and freight,C&F
采用這種價(jià)格術(shù)語(yǔ),買(mǎi)賣(mài)雙方的具體責(zé)任范圍如下。
賣(mài)方:①在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),提供合同所規(guī)定的貨物及有關(guān)憑證,如出口許可證、商品檢驗(yàn)證、貨運(yùn)單據(jù)等;②負(fù)責(zé)租船訂艙,在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝船(越過(guò)船舷),并及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,以便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)手續(xù)。如果賣(mài)方未及時(shí)發(fā)出裝船通知,造成買(mǎi)方無(wú)法及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)而漏保,賣(mài)方要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失;③負(fù)擔(dān)貨物裝船以前所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),支付由啟運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi);④負(fù)擔(dān)貨物裝船為止前的一切捐稅。
買(mǎi)方:①接受賣(mài)方提供的各種憑證,并按合同規(guī)定支付貨款;②負(fù)擔(dān)貨物裝船以后的所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用;③辦理保險(xiǎn)手續(xù),并支付保險(xiǎn)費(fèi);④辦理進(jìn)口手續(xù),并支付一切進(jìn)口稅捐;⑤在約定的目的港受領(lǐng)貨物。
賈秀巖2100433B