離岸價格是指出口商品售予國外離開我國國境時的實際價格。到岸價格是指貨物到達我國國境時的價格。國際貿(mào)易中商品交易要比國內(nèi)貿(mào)易復雜得多,出口一批腐品,首先需要與外國進口商簽訂貿(mào)易合同,確定所采用的價格條件和匯率,然后還要確定不同的運輸方式以及規(guī)定到達的目的港。由于價格條件不同,出口商品價值中所包含的內(nèi)容也就不同:例如,按F.O.B.(Free on board)價格條件成交出口,這里的F,O.B.價格就是離岸價格,即通常所說的“裝運港船上交貨價格”,它相當于出口商品的國內(nèi)成本,不包括貨物高開我國港口后的運費、保險費和其它一切費用。按C&F(Cost and Freight)價格條件成交出口,這里的C&F價格就是通常所說的“成本加運費(到達目的港)的價格”,它除了出口商品的成本外,還包括到達目的港的運費。按C.1.F.(Cost Insurance andFreight)價格條件成交出口,這里的C.1.F.價格就是到岸價格,即通常所說的“成本加保險費、運費(到達目的港)的價格”,它除了出口商品的國內(nèi)成本外,還包括運達目的港的保險費和運費等。因此,根據(jù)上述三種不同價格條件成交的同樣數(shù)量的出口商品,其出口金額是不相同的。所以,在統(tǒng)計出口商品時,必須將不同價格條件成交出口的,調(diào)整為商岸價格計算的出口金額。進口商品也調(diào)整為到岸價格計)。 2100433B
關稅完稅價格 目前,世界各國海關大多采用以課稅對象的價格為課稅標準對進出境貨物征收關稅。經(jīng)海關審查并確定作為課稅標準,據(jù)以計征關稅的貨物價格稱為完稅價格。海關確定貨物的完稅價格的過程稱為海關估價...
現(xiàn)巴西鐵礦石的運輸一般情況下由賣方負責,原因對方控制船的能力強。如果你非要算可以減去當時的巴西海運費價格,現(xiàn)在的到中國主要價格大約在63.5%187-189美元巴西簡介巴西即巴西聯(lián)邦共和國,是南美洲最...
抵岸價=到岸價格+銀行財務費+外貿(mào)手續(xù)費+關稅+增值稅+消費稅+海關監(jiān)管手續(xù)費+車輛購置附加費到岸價=離岸價格(FOB)+國際運費+運輸保險費離岸價就是指貨價三者的關系都是前者包括后者。擴展資料:裝運...
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本文通過對工程價格形成的分析提出了對其改革的觀點,認為建立由市場形成的價格機制是其改革目標,對價格形成機制改革提出了一些具體措施。
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近來歐元對美元的幣值波動及鎳價日趨堅挺導致歐洲不銹鋼廢料到岸價格上漲。18/8塊狀不銹鋼廢料當前的交易價格已由1200-1250美元/噸漲至1225-1275美元/噸,而18/8不銹鋼車屑的交易價格則由900~938美元/噸漲至919~956美元/噸。
成本加運費價格(Cost and Fraight 簡稱C.&.F)
也稱離岸價加運費價格。在采用這種價格進行交易時,是由賣方負責租船或訂艙,將貨物按規(guī)定裝上船,支付國外運費,負擔裝上船前的一切費用與風險的價格。
由買方負責投保,支付國外保險費。其雙方責任的劃分、風險的劃分與到岸價相同。2100433B
離岸加保險費價格又稱“成本加保險費價格”。是以賣方負責將貨物*上出口輪船并支付保險費為條件的價格。采目這種價格,賣方應負擔貨物裝船時越過船.以前的一切費用和風險,并支付裝運港至目的港的保險費,以及提供提單、保險單等件。貨物裝船后的風險,運費和其他費用,則由買方負擔。 2100433B
li'an jia yunfei jiage
離岸加運費價格
cost and freight,C&F
采用這種價格術語,買賣雙方的具體責任范圍如下。
賣方:①在規(guī)定的裝運期內(nèi),提供合同所規(guī)定的貨物及有關憑證,如出口許可證、商品檢驗證、貨運單據(jù)等;②負責租船訂艙,在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝船(越過船舷),并及時向買方發(fā)出裝船通知,以便買方辦理保險手續(xù)。如果賣方未及時發(fā)出裝船通知,造成買方無法及時辦理保險手續(xù)而漏保,賣方要承擔貨物在運輸途中的風險損失;③負擔貨物裝船以前所有費用和風險,支付由啟運港到目的港的運費;④負擔貨物裝船為止前的一切捐稅。
買方:①接受賣方提供的各種憑證,并按合同規(guī)定支付貨款;②負擔貨物裝船以后的所有風險和費用;③辦理保險手續(xù),并支付保險費;④辦理進口手續(xù),并支付一切進口稅捐;⑤在約定的目的港受領貨物。
賈秀巖2100433B