簾子線

用作輪胎、運輸帶、傳動帶等橡膠制品的增強材料，即骨架材料，以用于輪胎為主。簾子線的性能和制造技術(shù)依橡膠制品而定，一般要求:①強度和初始模量高，如聚酰胺和聚酯簾子線強度要求在79cN/d tex以上;②耐熱性好;③耐疲勞性能和耐沖擊負(fù)荷優(yōu)異;④尺寸穩(wěn)定性好;⑤能和橡膠粘合。

以尼龍6為例:在尼龍6樹脂中，加入耐熱劑制成相對粘度大于3的切片，經(jīng)熔體紡絲成多孔粗纖度纖維，將兩股合股，加捻成93tex/2或140tex/2或更粗簾線，再機織成簾布，經(jīng)浸膠(間苯二酚-甲醛樹脂與膠乳的混合液)和熱拉伸處理，經(jīng)壓延掛膠后作為橡膠制品如輪胎、膠管、膠帶等的骨架材料。

簾子線(cord)簡稱簾線。織造簾布的經(jīng)線材料。

簾子線的材料有棉紗、粘膠纖維、聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳香族聚酰胺纖維和鋼絲等，其性能各不相同。常根據(jù)橡膠制品的性能要求以及成本等因素，予以選擇。

①粘膠簾子線 耐疲勞，耐熱，尺寸穩(wěn)定性好， 至40年代中期已占主導(dǎo)地位，但粘膠簾子線有易吸濕、吸濕后強度降低的缺點。隨著高速公路的發(fā)展，汽車行駛速度加快，載重車、工程車、拖拉機和軍用車向大型發(fā)展，飛機也向大型、高速發(fā)展，所以對輪胎的強度、耐熱、耐疲勞等提出了更高要求。60年代合成纖維的聚酰胺簾子線逐步取代了粘膠簾子線。主要用于子午線轎車輪胎。

②聚酰胺簾子線 強度高，耐沖擊、耐疲勞性能好;但尺寸穩(wěn)定性差，與橡膠粘著性差。使用時，必須經(jīng)過浸膠及熱伸張?zhí)幚?，以提高其尺寸穩(wěn)定性及粘著性。大量應(yīng)用于載重車、飛機的輪胎以及膠帶、膠管中。

③聚酯簾子線 強度高，初始模量大，熱收縮性、尺寸穩(wěn)定性好;但其疲勞生熱量高，易胺化、水解而降低強度，難以與橡膠粘合。為了提高粘著性，需進(jìn)行表面活化處理及浸膠。大量用于轎車輪胎。

④芳香族聚酰胺簾子線 70年代由美國開發(fā)，強度及模量高，耐高溫和尺寸穩(wěn)定性更好;但成本高，與橡膠粘著不好。適用于高級轎車、軍用車、飛機等對性能要求高的輪胎。

多種表面活性劑及特種潤滑劑復(fù)配而成。

本品是錦綸-6簾子線專用紡絲油劑，適用于以原油直接上油的高溫、高速紡絲工藝。能賦予原絲優(yōu)良的平滑性，有效地遏制毛絲和斷頭;耐高溫性能優(yōu)良，不發(fā)煙、不結(jié)焦、無異味;使用該油劑所得的纖維經(jīng)過膠乳，絲與橡膠能牢固結(jié)合，不脫膠，H抽出高。

項目 指標(biāo)

外觀 淡黃色油狀透明液體

水份(%) ≤5

原油粘度(25°C mpa.s) 145±5

PH值(原油) 7-8

煙點(°C) ≥190

原油直接上油，適宜的泵供量調(diào)節(jié)上油率，推薦上油率在1%左右。

包裝:全塑桶包裝，凈重190kg/桶。

儲運:貯存于陰涼、通風(fēng)、干燥處，按一般化學(xué)品運輸。

注意:在冬季10°C以下，油劑會出現(xiàn)結(jié)晶、混濁，屬正常物理變化，不影響油劑品質(zhì)，油劑在配制前，須將油劑桶置于30-35°C的環(huán)境中一周。