馬鞍車床

電熔鞍形管件連接操作方法 1、將電熔鞍形管件從包裝塑料袋中取出，檢查外觀是否良好 ; 在需要焊接的表面標(biāo)記焊接面，用無水酒精擦拭干凈，刮去 氧化皮厚度 0.1-0.2mm。 注：帶氣操作必須降到 0.1MPa以下并確保施工環(huán)境符合燃?xì)?帶壓、帶氣安全操作規(guī)程要求。 2、將電熔鞍形抱箍按要求固定，確保鞍形熔焊面與管材表面吻 合 ; 確保抱箍帶受力居于鞍形中心，各抱箍螺栓受力均勻 ; 注意：抱箍螺栓松緊度，以固定牢整個管件不能扳動為止， 同時也絕不可擰得太緊，超過極限。 3、按管件上標(biāo)示的焊接時間對管件進(jìn)行電熔焊接 ; 4、在支管上打壓操作并進(jìn)行氣密性試驗，確保無泄漏后方可進(jìn) 行開孔操作 ; 必須要完全冷卻后，方可用專用扳手進(jìn)行鉆孔 ; 當(dāng)鉆孔力較大時可適當(dāng)回退一下再進(jìn)行 ; 在鉆刀鉆透后必須迅速把鉆刀回退直到頂住，確保密封； 5、旋上鞍形頂蓋，必須要旋緊密封 ; 對鞍形頂蓋及

管節(jié)點馬鞍口加工工藝及工程應(yīng)用 摘要：近 10年來，由于管節(jié)點加工設(shè)備和工藝的進(jìn)步，鋼管結(jié)構(gòu)物正越來 越多的被應(yīng)用于各個行業(yè)當(dāng)中， 比如海洋平臺的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) ——導(dǎo)管架，即全部由 管結(jié)構(gòu)構(gòu)成，另外如大型履帶吊吊臂也多由管結(jié)構(gòu)構(gòu)成。 隨著各種管節(jié)點切割機(jī) 的出現(xiàn)，管節(jié)點在大型工程中的應(yīng)用越來越廣，效率也越來越高。但是，在小型 工程中，馬鞍口的數(shù)量并不是很多， 也不并是很復(fù)雜的情況下， 如果使用機(jī)械化 的加工方式，加工成本反而增大了，不利于提高加工效益。在這種情況下，采用 人工加工馬鞍口坡口的方法更便捷， 經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。 因此，本文詳細(xì)敘述了 人工進(jìn)行馬鞍口樣板制做和馬鞍口加工的詳細(xì)過程。 關(guān)鍵詞：馬鞍口坡口線相貫線經(jīng)濟(jì)效益 馬鞍口樣板的制作 管結(jié)構(gòu)的加工難點在于管節(jié)點的加工。這是因為，一是管節(jié)點的相貫線 是空間曲線，必須要放樣，二是為了使管節(jié)點全熔透，必須在管端開出坡口，坡 口線的繪制必須