橋吊第三代橋吊

鋼棧橋吊裝措施 一、 工程簡介 ： 本工程為曲阜電廠二期擴建工程入鍋爐煤泥棧橋擴建部分。 鋼棧橋是整個系統(tǒng)中的運輸 部分，它起到一個聯(lián)系作用。該鋼棧橋的跨度為 18米，寬度 5.3米，頂標高 30.800米，棧 橋下弦標高 25.280米，重約 16T。根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定選擇一臺 200T輪胎式汽車吊進行 吊裝。 二、 吊裝準備： （一）現(xiàn)場清理： 1、 將棧橋牛腿預埋件清理干凈，鍋爐東側(cè)場地清理干凈。 2、 200T吊車安置在棧橋北側(cè)、鍋爐東側(cè)（具體見后平面布置圖） （二）支座測量放線： 1、 平面放線：根據(jù)圖紙尺寸，在牛腿梁上的就位面上將支座安裝線用墨線彈出來。 2、 標高線投測：根據(jù)原始標高數(shù)據(jù)， 利用水準儀和鋼尺在牛腿梁的外側(cè)面用墨線彈出安 裝標高。 三、 吊車起吊重量及高度的分析判斷： 1、 該棧橋跨度為 18米，起吊時的重量約為 16T，吊點位置如下圖所示： 四點受力 圖一

相比傳統(tǒng)的金屬材料和其他纖維制成的復合材料， 碳纖維復合材料具備質(zhì)量 輕、強度高、彈性模量高的特點，可比傳統(tǒng)鋁合金結(jié)構(gòu)減重 30%，對武器裝備性 能提升貢獻巨大，被廣泛用于制造航空器機體及發(fā)動機、 導彈外殼等。美國 F-22、 F-35 戰(zhàn)斗機的碳纖維復合材料用量比例分別達到 24%和 36%，以 A350、波音 787 為代表的新型大型民機的碳纖維復合材料用量比例更是達到了 50%以上。 碳纖維復合材料的運用已成為衡量武器裝備先進性的標志之一。 碳纖維是構(gòu) 成復合材料的關(guān)鍵原材料，承擔著復合材料約 90%的載荷，其拉伸強度和彈性模 量是實現(xiàn)復合材料結(jié)構(gòu)性能目標的關(guān)鍵。 碳纖維復合材料生產(chǎn)和應用技術(shù)已經(jīng)是 航空工業(yè)制造水平的重要標志之一。 市場發(fā)展 高端碳纖維市場一直為日美兩國所壟斷。 高端碳纖維絕大部分是小絲束的聚 丙烯腈（ PAN）基碳纖維。 目前全球最主要的 6家小絲束碳纖維供應商的