中文名 | 橋梁破壞 | 外文名 | bridge collapse |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
用橋博計算 我認(rèn)為有以下幾點區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿,再上二期恒載,然后考慮收縮徐變1000天;先簡支后連續(xù) 就是先架設(shè)簡支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...
我們常用計算軟件的話有橋梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。橋梁博士算梁橋還是很直觀,而且可以出計算書。Midas算的話還不錯,橋型都比較全,但是結(jié)果就不是那么直...
1,舉世聞名的趙州橋 2,南京長江大橋 描述: 位于江蘇省南京市,跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路,行車道寬15m,兩側(cè)人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔,共長1576m,包...
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評分: 4.6
橋梁伸縮縫過早破壞是橋梁工程中經(jīng)常碰到的一個問題,目前,板式橡膠伸縮裝置及BT縫裝置是使用較多、較廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴(yán)重。有些橋梁短期通車后就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,給行駛車輛帶來不便和安全隱患。本文對橋梁伸縮縫破壞原因進行了分析并提出了改進措施。
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評分: 4.7
本文全面介紹了橋梁面鋪裝層破壞的成因,針對成因又提出了幾種合理的整修方法。
近年來由于船車等碰撞沖擊導(dǎo)致的橋梁破壞事件頻繁發(fā)生,造成了大量的人員傷亡和重大的財產(chǎn)損失,因而橋梁在沖擊作用下的破壞機理及其安全防護已成為全球研究的熱點問題。在本項目的資助下,針對船車沖擊作用下橋梁的安全問題,開展了以下研究內(nèi)容:(1)開展了混凝土材料動態(tài)性能試驗,基于試驗結(jié)果標(biāo)定了混凝土動力本構(gòu)模型參數(shù),改造和完善了水平?jīng)_擊試驗系統(tǒng),并利用該平臺開展了構(gòu)件水平?jīng)_擊試驗,建立了構(gòu)件層面的廣義力-廣義變形關(guān)系模型;(2)開展了橋墩結(jié)構(gòu)體系水平?jīng)_擊試驗,探究了橋墩結(jié)構(gòu)體系的沖擊破壞機理,進行了等效車輛模型撞擊大比尺橋墩試驗;(3)建立了不同噸位、類型的船車等代精細(xì)化有限元模型,通過開展數(shù)值仿真,獲得了船車撞擊力過程樣本,建立了簡化的船車荷載模型,建立了橋梁在船車沖擊作用下破壞過程的數(shù)值模擬方法,包括質(zhì)點碰撞法、強迫振動法、沖擊譜方法等,探討了船舶-防撞結(jié)構(gòu)-橋梁系統(tǒng)考慮浮力影響的簡化建模方法,設(shè)計和研發(fā)了面向?qū)ο驧IPS有限元程序;(4)對橋梁構(gòu)件沖擊破壞過程的數(shù)值模型的關(guān)鍵參數(shù)進行了標(biāo)定,并基于試驗構(gòu)件,對數(shù)值模型的可靠性進行了驗證,以國道325原九江大橋與某城市橋梁為例,基于數(shù)值模擬研究了橋梁在船車撞擊作用下的倒塌機理,探討了影響橋梁結(jié)構(gòu)破壞機理的主要因素;(5)基于試驗與數(shù)值仿真,建立了船車沖擊作用下的橋梁性能指標(biāo)模型,給出了橋梁性能等級的定量劃分,提出了基于性能的橋梁抗撞設(shè)計理論;(6)在此基礎(chǔ)上,以某長江大橋為例,基于建立的基于性能的橋梁抗撞設(shè)計方法開展了工程實例應(yīng)用。 2100433B
巖體破壞 failure of rock mass
巖塊壓碎、巖體結(jié)構(gòu)改組和結(jié)構(gòu)喪失聯(lián)結(jié)的現(xiàn)象。巖體破壞時力學(xué)作用方式和過程稱巖體破壞機理,它是研究巖體破壞的核心問題(見巖石和巖體)。
巖體破壞與巖體結(jié)構(gòu)及環(huán)境應(yīng)力(見巖體中應(yīng)力)狀態(tài)密切相關(guān)。完整結(jié)構(gòu)巖體在低的環(huán)境應(yīng)力(地應(yīng)力)條件下呈脆性的張破裂,在高的環(huán)境應(yīng)力條件下呈柔性的剪破壞或塑性流動變形。
塊裂結(jié)構(gòu)巖體的破壞主要是巖塊沿軟弱結(jié)構(gòu)面滑動。其破壞機理和破壞判據(jù)正在研究中。板裂結(jié)構(gòu)巖體的破壞以板的潰屈破壞為主。碎裂結(jié)構(gòu)巖體破壞比較復(fù)雜,是晚近才認(rèn)識到的破壞現(xiàn)象,在低的環(huán)境應(yīng)力條件下,極大程度上受結(jié)構(gòu)面發(fā)育狀況控制;在高的環(huán)境應(yīng)力條件下結(jié)構(gòu)面作用消失,其破壞機理類似完整結(jié)構(gòu)巖體,主要受巖石性質(zhì)制約。
不同結(jié)構(gòu)的巖體,破壞時破壞機理不同,破壞類型也不同?;镜钠茐念愋凸灿?6種:①張破裂;②剪破壞;③結(jié)構(gòu)體滾動;④結(jié)構(gòu)體沿結(jié)構(gòu)面滑動;⑤梁板潰屈和彎折破壞;⑥傾倒失穩(wěn)。完整結(jié)構(gòu)巖體在低應(yīng)力條件下呈脆性張破裂,在高應(yīng)力條件下呈柔性剪破壞或塑性流動變形。塊裂結(jié)構(gòu)巖體的破壞主要是巖塊沿軟弱結(jié)構(gòu)面滑動。板裂結(jié)構(gòu)巖體的破壞,常以板裂體潰屈彎折、巖塊沿結(jié)構(gòu)面滑動以及傾倒失穩(wěn)為主。碎裂結(jié)構(gòu)巖體的破壞比較復(fù)雜,在低應(yīng)力條例下,極大程度上受結(jié)構(gòu)面及結(jié)構(gòu)體形狀控制,除結(jié)構(gòu)體張破裂、沿結(jié)構(gòu)面滑動以外,結(jié)構(gòu)體滾動占有重要地位。在高應(yīng)力條件下,結(jié)構(gòu)面控制作用消失,其破壞作用機理與完整結(jié)構(gòu)巖體基本相同,主要受巖石材料性質(zhì)控制。