橋梁類詞條編輯指南常見問題

橋梁類詞條編輯指南普通問題

• 詞條不為標準詞條名

如果發(fā)現(xiàn)詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合并和重定向。

• 弱相關(guān)、冗余

避免弱相關(guān)、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。如橋梁類詞條不宜添加施工單位、公交線路等信息。但特色詞條要求字數(shù)不應少于1000字。

• 參考資料

參考資料需符合百度百科：參考資料、百度百科：可靠的來源的要求，尤其注意：

1.通常需要使用經(jīng)公眾媒體傳播的資料，具體如下：

-“新華網(wǎng)”、“人民網(wǎng)”、“中國網(wǎng)”等中央重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。

-“中國政府網(wǎng)”、“中華人民共和國國防部官方網(wǎng)站”等中央和地方各級政府部門網(wǎng)站刊登的文章。

-“中國科學院網(wǎng)站”、“北京大學網(wǎng)站”等公立學術(shù)機構(gòu)、教育機構(gòu)網(wǎng)站。

-“百度”、“騰訊”、“搜狐”、“網(wǎng)易”、“新浪”、“鳳凰網(wǎng)”等門戶網(wǎng)站刊登文章。

-“千龍網(wǎng)”、“北方網(wǎng)”、“東方網(wǎng)”、“華龍網(wǎng)”等地方重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“36氪”“時光網(wǎng)”等垂直分類的媒體網(wǎng)站刊登的文章。

2.作為可靠來源的媒體機構(gòu)一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：

互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務許可證、信息網(wǎng)絡傳播視聽節(jié)目許可證、廣播電視播出機構(gòu)許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。

3.不能作為詞條內(nèi)容的有效參考資料有：

3.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、博客、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內(nèi)容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。

3.2商業(yè)性的，如公司（非官網(wǎng)）、廣告、售賣性質(zhì)（淘寶、京東、亞馬遜等），由于其盈利的傾向，內(nèi)容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。

3.3新聞頁面帶有免責聲明的。

3.4文章注明來源自媒體、網(wǎng)絡（未注明確切來源）的。

3.5其他，廣告彈窗較多、內(nèi)容直接復制百科等不知名、不可靠的。

4.參考資料的放置與填寫

參考資料應放置在其佐證內(nèi)容的對應處，鐵路車站類詞條尤其需確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)、時間節(jié)點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之后。

百科提供了三種參考資料尾注的格式，分別為網(wǎng)絡資源、著作和其他資源。編輯者應根據(jù)參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網(wǎng)絡資源類參考資料，網(wǎng)站名、文章名與鏈接內(nèi)容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內(nèi)容無關(guān)；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。

6.參考資料為轉(zhuǎn)載的內(nèi)容時

參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應注明原始來源，如在插入網(wǎng)絡資源類參考資料時，可將網(wǎng)站名寫為“某某網(wǎng)（來源：某某網(wǎng)）”。

7.橋梁類詞條常用的參考資料有：

-中國國家發(fā)改委規(guī)劃文本

-中國交通運輸部數(shù)據(jù)專欄

-中國橋梁建設單位專題欄

-中國各路橋公司官方網(wǎng)站

-中國各級政府部門公示欄

-各地省（市）情網(wǎng)、地方志、交通志

-中國科普網(wǎng)、中國科技協(xié)會、橋協(xié)網(wǎng)（中國橋梁技術(shù)協(xié)會網(wǎng)）

-各地交通主管部門、中國鐵路XX局集團有限公司、中國交建

-各地國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報、綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、中長期公鐵路網(wǎng)規(guī)劃、交通發(fā)展年度報告等

• 立場性與時效性

1.立場性

如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內(nèi)改為中國國內(nèi)；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替，世界可用全球代替等。

2.時效性

橋梁類詞條往往會涉及到大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有一部分可能是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數(shù)據(jù)給人傳達的信息可能是不同的。

這種時效性表述有兩種表現(xiàn)，一種是顯性的，如含有現(xiàn)有、xxxx年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某橋梁詞條里寫著：“橋面為雙向四車道”，那么2017年瀏覽的人看到會認為2017年該橋面是雙向四車道的規(guī)模，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該橋面仍是雙向四車道規(guī)模。倘若橋面在2018年期間進行了改造擴寬，這種表述就會對讀者產(chǎn)生嚴重誤導。

對于這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發(fā)表時間，主要會出現(xiàn)幾種情況：

2.1內(nèi)容含有數(shù)據(jù)截止時間

在其內(nèi)容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至xxxx年xx月xx日，XX橋……”或“截止到xxxx年xx月xx日，XX橋……”。

2.2內(nèi)容中未含有數(shù)據(jù)截止時間，

在其描述中沒有任何的截止時間的標志，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據(jù)xxxx年xx月xx日信息顯示……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。

2.3還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到 時間”才等同于“截至 時間”。

·主觀，新聞報道痕跡

保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，并去掉“據(jù)悉、了解到”等新聞報道痕跡。

• 圖片及圖冊問題

正文圖片少于五張，需補充至五張及以上。

圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO等；需替換為有正規(guī)來源的高質(zhì)量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。

圖冊混雜，要求圖冊內(nèi)圖片應為同一主題，建議按橋梁舊照、橋梁現(xiàn)狀、橋面環(huán)境、橋塔形狀等進行分類。

圖片排版經(jīng)常存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他位置下或整合成為圖冊或刪除。

有時詞條內(nèi)會出現(xiàn)無意義的空格，需在工具欄設置圖片環(huán)繞格式直至空格消失。

橋梁類詞條編輯指南細節(jié)問題

• 主語問題

1.主語缺失

-錯誤示例：“某某橋建于1932年。1988年，更名為某某橋。2005年10月，完成二期擴建工程。2010年12月，完成三期擴建工程?！?

-分析問題：該段文字為用句號隔開的四個句子，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見后面三個句子均缺少主語。

-補充完整：“某某橋始建于1932年。1988年，某某橋更名為某某橋。2005年10月，某某橋完成二期擴建工程。2010年12月，某某橋完成三期擴建工程。”

-由于后三句與第一句的主語均為某某橋，故還可提煉精簡為：“某某橋始建于1932年；1988年更名為某某橋；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程?！奔从梅痔栔复澳衬硺蛴凇睅讉€字。

2.同一句子的各分句主語不一致

-錯誤示例：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連接香港、珠海和澳門的交通要道，總投資1000多億元。”

-分析問題：該段文字為用逗號隔開的三個分句，且無任何連詞連接，故每個句子的主語應當一致。但不難發(fā)現(xiàn)這三個句子的主語分別為“港珠澳大橋”、“港珠澳大橋”、“港珠澳大橋項目”，所以存在主語不一致的問題。

-補充完整：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連接香港、珠海和澳門的交通要道，港珠澳大橋項目總投資1000多億元。”

-由于后兩個主語有內(nèi)在聯(lián)系，故還可合并精簡為：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連接香港、珠海和澳門的交通要道，大橋項目總投資1000多億元。”

• 建成（開通、投用）時間

1.預計的建成（開通、投用）時間

鑒于橋梁工程建設工期的可預計性和市民對橋梁工程建成（開通、投用）的期待性，橋梁類詞條可描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，并禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日通車”。

2.確切的開通、投用時間

橋梁類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構(gòu)、權(quán)威媒體）發(fā)布的確切的開通、投用時間。橋梁類詞條涉及的開通試運營、投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發(fā)布或公告。

• 時間系統(tǒng)、日期格式

1.時間系統(tǒng)應盡量采用國際標準時間系統(tǒng)：二十四小時制，常見的情況有：

1.1時間之間的冒號應用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。

1.2二十四小時制應至少有四個數(shù)字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。

1.3十二小時制應是“中文 數(shù)字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。

1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。

2.日期格式應盡量采用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08?；蚴褂贸Ｓ玫闹形膶懛?，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。

• 數(shù)據(jù)單位

數(shù)據(jù)單位一般應使用中文，避免使用km、m等。此外，計量應盡量采用國際單位制，如長度使用米、千米，質(zhì)量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。

• 標點混亂

正確使用標點符號，詞條內(nèi)大部分地方為中文標點（全角符號）【英文括號“()”、豎版括號“「」”→中文括號“（）”、英文逗號“,”→中文逗號“，”）】，但小數(shù)點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。

橋梁類詞條編輯指南概述內(nèi)容

概述一般由“3 1”四個文段部分組成，分別為位置地址、建設歷程、線路數(shù)據(jù)和便民快訊。

第一段：可描述區(qū)域位置、所屬路段，重點內(nèi)容為跨越的海湖、江河或山谷名稱及行政區(qū)名稱。

第二段：可描述建設沿革、節(jié)點工程、控制性工程等，重點內(nèi)容為開工時間和竣工投用時間。

第三段：可描述設計參數(shù)、道路規(guī)模，重點內(nèi)容為連接線路、橋面道路的長度和車道數(shù)量。

第四段：可描述即時新聞、便民提醒，如橋梁檢測維護、臨時通行管制等（該段為非必備）。

橋梁類詞條編輯指南基本信息欄

橋梁詞條暫時采用“其他”模板填寫。

注：

1、帶“*”為必備欄目，其它為選填欄目，可視實際情況增減。

2、根據(jù)GB/T 30240.2-2017的規(guī)定，橋梁通常譯為Bridge，高架橋通常譯為：Overpass Viaduct。

3、歷史古老或其它難以查找準確投用時間的橋可僅填寫始建時間，始建時間可填寫一個時間范圍（如：奠基始建、正式開工）。

4、中國國內(nèi)橋梁通常填寫“中國 省級行政區(qū) 地級行政區(qū)”，跨行政區(qū)橋梁僅需填寫到所跨行政區(qū)的上級行政區(qū)名，中國國外橋梁必須注明國家。

5、按照不同分類方式，橋梁有如下類型，本指南中通常根據(jù)橋梁的受力情況對橋梁進行劃分。

（1）按用途劃分,有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、水運橋（渡槽）和管線橋等。

（2）按橋梁長度和跨徑的不同，又分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。

（3）根據(jù)橋梁的受力情況，一般又分為梁式橋、拱橋、剛架橋（剛構(gòu)橋）、懸索橋、斜拉橋和組合橋。

（4）按跨越障礙的性質(zhì)，通常分為跨河橋、跨線橋（立交橋）和高架橋。

6、橋梁長度和寬度一般指橋梁主跨（主橋）的長度和寬度，橋梁長度為必填項，寬度為選填項。

7、公路橋填寫車道規(guī)模，車道規(guī)模不能算入應急車道；雙層公路橋按全部車道數(shù)量計算；鐵路橋填寫軌道規(guī)模，可注明上下行或單行（線）。

8、如無設計速度資料，可參考實際限速標志，鐵路橋以途徑線路的設計速度為準，如橋梁不通行機動車則無需填寫。

9、起止位置根據(jù)橋梁功能性質(zhì)的不同，酌情填寫。

（1）具有重要城鎮(zhèn)街道交通功能、設計資料明確兩端橋位或超長線路的橋梁為必填，以小范圍地點（如村名、橋梁外接線路名、立交橋、車站、口岸、港口、碼頭、機場、地標或其它能精確地理位置的參照物）說明，格式如“XX路至XX路”“XX村、XX村”“XX鎮(zhèn)、XX街道”“XX口岸、XX港口”“XX立交、XX互通”；

（2）偏遠地區(qū)以過境為主要功能的高快速公路橋可不填；

（3）純鐵路橋可不填，景區(qū)橋、其它極小范圍或無線路意義的橋無需填寫此項。

10、如橋梁為鐵路、高速公路、國道的一部分則必須填寫途經(jīng)線路。

11、通常橋梁的管理機構(gòu)為當?shù)卣慕煌ǎü罚┎块T或相應的路橋公司，如有可信資料表明，橋梁有專門的機構(gòu)管理運營，則必須填寫。

橋梁類詞條編輯指南參考目錄

必備程度情況：

***必備；**可替代，即可用其他合適的目錄替代；*建議有，根據(jù)實際情況處理；----無要求

橋梁類詞條編輯指南詞條分級

詞條分級旨在根據(jù)橋梁本身規(guī)模定位、詞條內(nèi)容豐富度、編輯難易程度的實際，對不同規(guī)模橋梁賦予差異性的特色、初優(yōu)達標要求，詞條分級要求如下表所示。

1、橋梁類詞條的標準詞：一般以橋身題刻為準，以橋梁管理局首頁名稱為第二優(yōu)先級，以交通設施路牌、有關(guān)部門、新聞媒體專題報道所列的橋名為輔。橋梁一般命名規(guī)則參見國標《公路橋梁命名編號和編碼規(guī)則》。

2、多義詞義項名稱填寫格式：國家（或地區(qū)） 省級（直轄市、自治區(qū)） 市級城市 “橋梁”二字。若還不能區(qū)分，可繼續(xù)詳細至區(qū)縣級或鎮(zhèn)級等行政區(qū)級別；亦可視實際情況添加橋梁類型等加以區(qū)分。

3、注意區(qū)分：特大橋與大橋不同，如東江大橋與東江特大橋并不是指同一座橋。此外，有的橋梁名稱以數(shù)字區(qū)分，如武漢長江二橋、萬州長江二橋、萬州長江三橋。

橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，它的主要作用是供鐵路、公路、渠道、管線和人群等跨越江河、山谷或其他障礙，是交通線的重要組成部分。

本指南所指的橋梁包括世界范圍內(nèi)仍在通行中或已停止通行的各類橋梁，如港珠澳大橋、潤揚長江大橋、南京長江大橋、趙州橋、金門大橋等。

• 橋位術(shù)語

1、跨徑：兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋則是指凈跨徑；跨徑大于凈寬。

2、主跨：主要跨徑，一般指通航孔的，對于多通航孔橋指跨徑最大部分的寬度。

3、主梁：:順著橋梁行車方向承受大部分荷載的梁；橫梁：與行車方向垂直銜接多塊主梁的梁。

4、橋塔：拱橋、斜拉橋或懸索橋中懸掛鐵索的高層建筑。

5、橋面：指主梁上方平面、鋪設公路道路或鐵路軌道處。

6、橋墩：水下至水上支撐主梁的柱狀物。

7、承臺：為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_。

8、主橋：橋梁跨越水面、山谷中的橋段，部分橋梁官網(wǎng)將靠岸部分也納入，以官網(wǎng)標注為準。

9、引橋：橋梁中連接主橋和地面的橋段，或連接主橋與其它橋隧段的橋段，不計支線匝道橋。

10、錨碇：懸索橋固定主纜的重要設施，一般設與橋梁底端。

11、主纜：懸索橋梁塔頂連接錨碇的重要設施，一般共設兩條主纜，外部由PE材料包裹，其內(nèi)部為多根鋼絞線組成。

12、斜拉索：斜橋橋的主梁及橋面重量直接傳遞到塔架上的主要承重部材，材質(zhì)多為鍍鋅平行鋼絲束，采用布置方式為扇形雙索面布置。

13、拱圈：拱橋建筑中的弧圈形部分。

14、拱肋：拱橋建筑中主拱圈的骨架，承受橋梁重量，橫向連接其他構(gòu)件的重要部分。

• 技術(shù)術(shù)語

1、橋梁汽車荷載等級：分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級。

2、橋梁規(guī)模分類：特大橋（多孔：L>1000m，單孔：L>150m），大橋（多孔：100m≤L≤1000m，單孔：40m≤L≤150m），中橋（多孔：30m<L<100m，單孔：20m≤L<40m），小橋（多孔：8m≤L≤30m，單孔：5m≤L<20m），涵洞（單孔：L<5m）。

3、設計基準：為橋梁的設計使用年限（注：非實際使用年限）。

4、遇洪頻率：根據(jù)橋梁水文信息，推斷該遭遇洪水的頻率次數(shù)，主橋多為1次/300年，引橋多為1次/60年。

5、基本烈度等級：根據(jù)橋梁地址信息，推斷該橋遭遇地震的基本強度（注：非設計防御等級）

橋梁類詞條編輯指南類別概念

本類詞條為百科交通組所屬詞條，涵蓋世界范圍內(nèi)歷史上通行過而今已停止通行、歷史上通行過而今已消失和現(xiàn)在仍在通行中但在歷史上產(chǎn)生深遠影響（如已被列為各級文物保護單位）的各類橋梁，如趙州橋、盧溝橋、瀘定橋、鴨綠江斷橋、南京長江大橋、武漢長江大橋、錢塘江大橋等。歷史橋梁的標準詞，以其通用名為準。

橋梁類詞條編輯指南參考目錄

橋梁類詞條編輯指南基本思想

交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應盡量避免過于專業(yè)化、過于晦澀的用語，減少影響可讀性的冗余、弱相關(guān)內(nèi)容，如爭議性事件、建設事故事件、施建單位和科研院校信息等，并禁止添加不宜公開的信息（如核心技術(shù)、軍事設施等）。

橋梁類詞條編輯指南示例詞條

公路橋梁：獵德大橋、合生大橋、惠州海灣大橋

鐵路橋梁：南京大勝關(guān)長江大橋

人行橋梁：瀘定橋

其它詳見：百科交通組維護詞條列表（中國橋梁篇）。

隧道類詞條編輯指南普通問題

• 詞條不為標準詞條名

如果發(fā)現(xiàn)詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合并和重定向。

• 弱相關(guān)、冗余

避免弱相關(guān)、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。

• 參考資料

參考資料需符合百度百科：參考資料 、百度百科：可靠的來源 ，尤其注意：

1.通常需要使用經(jīng)公眾媒體傳播的資料，具體如下：

-“新華網(wǎng)”、“人民網(wǎng)”、“中國網(wǎng)”等中央重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。

-“中國政府網(wǎng)”、“中華人民共和國國防部官方網(wǎng)站”等中央和地方各級政府部門網(wǎng)站刊登的文章。

-“中國科學院網(wǎng)站”、“北京大學網(wǎng)站”等公立學術(shù)機構(gòu)、教育機構(gòu)網(wǎng)站。

-“騰訊”、“搜狐”、“網(wǎng)易”、“新浪”、“鳳凰網(wǎng)”等門戶網(wǎng)站刊登文章。

-“千龍網(wǎng)”、“北方網(wǎng)”、“東方網(wǎng)”、“華龍網(wǎng)”等地方重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“36氪”“時光網(wǎng)”等垂直分類的媒體網(wǎng)站刊登的文章。

2.作為可靠來源的媒體機構(gòu)一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：

互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務許可證、信息網(wǎng)絡傳播視聽節(jié)目許可證、廣播電視播出機構(gòu)許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。

3.此外，截至2019年7月26日，共計有851家百家號來源可作為權(quán)威可信的參考資料，具體名單詳見百度百科：百家號可用參考資料 。

4.不能作為詞條內(nèi)容的有效參考資料有：

4.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、博客、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內(nèi)容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。

4.2商業(yè)性的，如公司（非官網(wǎng)）、廣告、售賣性質(zhì)（淘寶、京東、亞馬遜等），由于其盈利的傾向，內(nèi)容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。

4.3新聞頁面帶有免責聲明的。

4.4文章注明來源自媒體、網(wǎng)絡（未注明確切來源）的。

4.5其他，廣告彈窗較多、內(nèi)容直接復制百科等不知名、不可靠的。

5.參考資料的放置與填寫

參考資料應放置在其佐證內(nèi)容的對應處，鐵路車站類詞條尤其需確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)、時間節(jié)點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之前。

百科提供了三種參考資料尾注的格式，分別為網(wǎng)絡資源、著作和其他資源。編輯者應根據(jù)參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網(wǎng)絡資源類參考資料，網(wǎng)站名、文章名與鏈接內(nèi)容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內(nèi)容無關(guān)；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。

6.參考資料為轉(zhuǎn)載的內(nèi)容時

參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應注明原始來源，如在插入網(wǎng)絡資源類參考資料時，可將網(wǎng)站名寫為“某某網(wǎng)（來源：某某網(wǎng)）”。

7.隧道類詞條常用的參考資料有：

-中國國家發(fā)改委規(guī)劃文本

-中國交通運輸部數(shù)據(jù)專欄

-中國各級政府部門公示欄

-各地省（市）情網(wǎng)、地方志、交通志

-中國科普網(wǎng)、中國科技協(xié)會

-各地交通主管部門、中國鐵路XX局集團有限公司、中國交建

-各地國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報、綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、中長期公鐵路網(wǎng)規(guī)劃、交通發(fā)展年度報告等

• 立場性與時效性

1.立場性

如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內(nèi)改為中國國內(nèi)；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替，世界可用全球代替等。

2.時效性

隧道類詞條往往會涉及到大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有一部分可能是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數(shù)據(jù)給人傳達的信息可能是不同的。

這種時效性表述有兩種表現(xiàn)，一種是顯性的，如含有現(xiàn)有、xxxx年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某隧道詞條里寫著：“隧道路面設計為雙向四車道”，那么2017年瀏覽的人看到會認為2017年該隧道路面是雙向四車道的規(guī)模，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該隧道路面仍是雙向四車道規(guī)模。倘若隧道路面在2018年期間進行了改造擴寬，這種表述就會對讀者產(chǎn)生嚴重誤導。

對于這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發(fā)表時間，主要會出現(xiàn)幾種情況：

2.1內(nèi)容含有數(shù)據(jù)截止時間

在其內(nèi)容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至xxxx年xx月xx日，XX隧道……”或“截止到xxxx年xx月xx日，XX隧道……”。

2.2內(nèi)容中未含有數(shù)據(jù)截止時間，

在其描述中沒有任何的截止時間的標志，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據(jù)xxxx年xx月xx日信息顯示……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。

2.3還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到 時間”才等同于“截至 時間”。

·主觀，新聞報道痕跡

保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，并去掉“據(jù)悉、了解到”等新聞報道痕跡。

• 圖片及圖冊問題

正文圖片少于兩張，需補充至兩張及以上。

圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO等；需替換為有正規(guī)來源的高質(zhì)量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。

圖片排版經(jīng)常存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他位置下或整合成為圖冊或刪除。

有時詞條內(nèi)會出現(xiàn)無意義的空格，需在工具欄設置圖片環(huán)繞格式直至空格消失。

隧道類詞條編輯指南細節(jié)問題

• 主語缺失問題

-錯誤示例：“某某隧道建于1932年。1988年，更名為某某隧道。2005年10月，完成二期擴建工程。2010年12月，完成三期擴建工程?！?

-分析問題：該段文字為用句號隔開的四個句子，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見后面三個句子均缺少主語。

-補充完整：“某某隧道始建于1932年。1988年，某某隧道更名為某某隧道。2005年10月，某某隧道完成二期擴建工程。2010年12月，某某隧道完成三期擴建工程。”（不推薦該描述）

-由于后三句與第一句的主語均為某某隧道，故還可提煉精簡為：“某某隧道始建于1932年；1988年更名為某某隧道；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程。”即用分號指代“某某隧道于”幾個字。（推薦該描述）

• 建成（開通、投用）時間

1.預計的建成（開通、投用）時間

鑒于隧道工程建設工期的可預計性和市民對隧道工程建成（開通、投用）的期待性，隧道類詞條可描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，并禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日通車”。

2.確切的開通、投用時間

隧道類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構(gòu)、權(quán)威媒體）發(fā)布的確切的開通、投用時間。隧道類詞條涉及的開通試運營、投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發(fā)布或公告。

• 時間系統(tǒng)、日期格式

1.時間系統(tǒng)應盡量采用國際標準時間系統(tǒng)：二十四小時制，常見的情況有：

1.1時間之間的冒號應用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。

1.2二十四小時制應至少有四個數(shù)字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。

1.3十二小時制應是“中文 數(shù)字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。

1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。

2.日期格式應盡量采用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08。或使用常用的中文寫法，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。

• 數(shù)據(jù)單位

數(shù)據(jù)單位一般應使用中文，避免使用km、m等。此外，計量應盡量采用國際單位制，如長度使用米、千米，質(zhì)量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。

• 標點混亂

正確使用標點符號，詞條內(nèi)大部分地方為中文標點（全角符號）【英文括號“()”、豎版括號“「」”→中文括號“（）”、英文逗號“，”→中文逗號“，”）】，但小數(shù)點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。

設計賽事類詞條編輯指南基本要求

• 目錄的靈活設置

設計賽事類詞條目錄設置可根據(jù)具體情況作適當調(diào)整，并不是所有詞條都能夠編輯完善目錄內(nèi)容；同樣，如果還有緊密圍繞該賽事的有意義的內(nèi)容，也可以根據(jù)編輯要求適當添加目錄作為弱相關(guān)目錄。

（注：評審若能查找到有弱相關(guān)目錄內(nèi)容，可附上參考資料要求編輯者補充。）

• 參考資料覆蓋率

設計賽事類特色/優(yōu)質(zhì)詞條的正文參考資料覆蓋率不得低于75%，其中評價、爭議目錄的參考資料覆蓋率不得低于100%。

設計賽事類詞條編輯指南差異化要求

隧道類詞條編輯指南基本思想

交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應盡量避免過于專業(yè)化、過于晦澀的用語，減少影響可讀性的冗余、弱相關(guān)內(nèi)容，如爭議性事件、建設事故事件、施建單位和科研院校信息等，并禁止添加不宜公開的國家機密信息（如核心技術(shù)、軍事設施等）。

隧道類詞條編輯指南示例詞條

示例詞條：南京長江隧道、南京揚子江隧道、鼓樓地下立交、錢江隧道、慶春路隧道。