橋梁類詞條編輯指南歷史橋梁

橋梁類詞條編輯指南類別概念

本類詞條為百科交通組所屬詞條，涵蓋世界范圍內歷史上通行過而今已停止通行、歷史上通行過而今已消失和現(xiàn)在仍在通行中但在歷史上產生深遠影響（如已被列為各級文物保護單位）的各類橋梁，如趙州橋、盧溝橋、瀘定橋、鴨綠江斷橋、南京長江大橋、武漢長江大橋、錢塘江大橋等。歷史橋梁的標準詞，以其通用名為準。

橋梁類詞條編輯指南參考目錄

• 橋位術語

1、跨徑：兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋則是指凈跨徑；跨徑大于凈寬。

2、主跨：主要跨徑，一般指通航孔的，對于多通航孔橋指跨徑最大部分的寬度。

3、主梁：:順著橋梁行車方向承受大部分荷載的梁；橫梁：與行車方向垂直銜接多塊主梁的梁。

4、橋塔：拱橋、斜拉橋或懸索橋中懸掛鐵索的高層建筑。

5、橋面：指主梁上方平面、鋪設公路道路或鐵路軌道處。

6、橋墩：水下至水上支撐主梁的柱狀物。

7、承臺：為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設置的聯(lián)結各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_。

8、主橋：橋梁跨越水面、山谷中的橋段，部分橋梁官網(wǎng)將靠岸部分也納入，以官網(wǎng)標注為準。

9、引橋：橋梁中連接主橋和地面的橋段，或連接主橋與其它橋隧段的橋段，不計支線匝道橋。

10、錨碇：懸索橋固定主纜的重要設施，一般設與橋梁底端。

11、主纜：懸索橋梁塔頂連接錨碇的重要設施，一般共設兩條主纜，外部由PE材料包裹，其內部為多根鋼絞線組成。

12、斜拉索：斜橋橋的主梁及橋面重量直接傳遞到塔架上的主要承重部材，材質多為鍍鋅平行鋼絲束，采用布置方式為扇形雙索面布置。

13、拱圈：拱橋建筑中的弧圈形部分。

14、拱肋：拱橋建筑中主拱圈的骨架，承受橋梁重量，橫向連接其他構件的重要部分。

• 技術術語

1、橋梁汽車荷載等級：分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級。

2、橋梁規(guī)模分類：特大橋（多孔：L>1000m，單孔：L>150m），大橋（多孔：100m≤L≤1000m，單孔：40m≤L≤150m），中橋（多孔：30m<L<100m，單孔：20m≤L<40m），小橋（多孔：8m≤L≤30m，單孔：5m≤L<20m），涵洞（單孔：L<5m）。

3、設計基準：為橋梁的設計使用年限（注：非實際使用年限）。

4、遇洪頻率：根據(jù)橋梁水文信息，推斷該遭遇洪水的頻率次數(shù)，主橋多為1次/300年，引橋多為1次/60年。

5、基本烈度等級：根據(jù)橋梁地址信息，推斷該橋遭遇地震的基本強度（注：非設計防御等級）

橋梁類詞條編輯指南普通問題

• 詞條不為標準詞條名

如果發(fā)現(xiàn)詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合并和重定向。

• 弱相關、冗余

避免弱相關、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。如橋梁類詞條不宜添加施工單位、公交線路等信息。但特色詞條要求字數(shù)不應少于1000字。

• 參考資料

參考資料需符合百度百科：參考資料、百度百科：可靠的來源的要求，尤其注意：

1.通常需要使用經公眾媒體傳播的資料，具體如下：

-“新華網(wǎng)”、“人民網(wǎng)”、“中國網(wǎng)”等中央重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。

-“中國政府網(wǎng)”、“中華人民共和國國防部官方網(wǎng)站”等中央和地方各級政府部門網(wǎng)站刊登的文章。

-“中國科學院網(wǎng)站”、“北京大學網(wǎng)站”等公立學術機構、教育機構網(wǎng)站。

-“百度”、“騰訊”、“搜狐”、“網(wǎng)易”、“新浪”、“鳳凰網(wǎng)”等門戶網(wǎng)站刊登文章。

-“千龍網(wǎng)”、“北方網(wǎng)”、“東方網(wǎng)”、“華龍網(wǎng)”等地方重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“36氪”“時光網(wǎng)”等垂直分類的媒體網(wǎng)站刊登的文章。

2.作為可靠來源的媒體機構一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：

互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務許可證、信息網(wǎng)絡傳播視聽節(jié)目許可證、廣播電視播出機構許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。

3.不能作為詞條內容的有效參考資料有：

3.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、博客、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。

3.2商業(yè)性的，如公司（非官網(wǎng)）、廣告、售賣性質（淘寶、京東、亞馬遜等），由于其盈利的傾向，內容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。

3.3新聞頁面帶有免責聲明的。

3.4文章注明來源自媒體、網(wǎng)絡（未注明確切來源）的。

3.5其他，廣告彈窗較多、內容直接復制百科等不知名、不可靠的。

4.參考資料的放置與填寫

參考資料應放置在其佐證內容的對應處，鐵路車站類詞條尤其需確保關鍵數(shù)據(jù)、時間節(jié)點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之后。

百科提供了三種參考資料尾注的格式，分別為網(wǎng)絡資源、著作和其他資源。編輯者應根據(jù)參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網(wǎng)絡資源類參考資料，網(wǎng)站名、文章名與鏈接內容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內容無關；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。

6.參考資料為轉載的內容時

參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應注明原始來源，如在插入網(wǎng)絡資源類參考資料時，可將網(wǎng)站名寫為“某某網(wǎng)（來源：某某網(wǎng)）”。

7.橋梁類詞條常用的參考資料有：

-中國國家發(fā)改委規(guī)劃文本

-中國交通運輸部數(shù)據(jù)專欄

-中國橋梁建設單位專題欄

-中國各路橋公司官方網(wǎng)站

-中國各級政府部門公示欄

-各地?。ㄊ校┣榫W(wǎng)、地方志、交通志

-中國科普網(wǎng)、中國科技協(xié)會、橋協(xié)網(wǎng)（中國橋梁技術協(xié)會網(wǎng)）

-各地交通主管部門、中國鐵路XX局集團有限公司、中國交建

-各地國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報、綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、中長期公鐵路網(wǎng)規(guī)劃、交通發(fā)展年度報告等

• 立場性與時效性

1.立場性

如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內改為中國國內；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替，世界可用全球代替等。

2.時效性

橋梁類詞條往往會涉及到大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有一部分可能是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數(shù)據(jù)給人傳達的信息可能是不同的。

這種時效性表述有兩種表現(xiàn)，一種是顯性的，如含有現(xiàn)有、xxxx年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某橋梁詞條里寫著：“橋面為雙向四車道”，那么2017年瀏覽的人看到會認為2017年該橋面是雙向四車道的規(guī)模，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該橋面仍是雙向四車道規(guī)模。倘若橋面在2018年期間進行了改造擴寬，這種表述就會對讀者產生嚴重誤導。

對于這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發(fā)表時間，主要會出現(xiàn)幾種情況：

2.1內容含有數(shù)據(jù)截止時間

在其內容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至xxxx年xx月xx日，XX橋……”或“截止到xxxx年xx月xx日，XX橋……”。

2.2內容中未含有數(shù)據(jù)截止時間，

在其描述中沒有任何的截止時間的標志，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據(jù)xxxx年xx月xx日信息顯示……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。

2.3還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到 時間”才等同于“截至 時間”。

·主觀，新聞報道痕跡

保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，并去掉“據(jù)悉、了解到”等新聞報道痕跡。

• 圖片及圖冊問題

正文圖片少于五張，需補充至五張及以上。

圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO等；需替換為有正規(guī)來源的高質量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。

圖冊混雜，要求圖冊內圖片應為同一主題，建議按橋梁舊照、橋梁現(xiàn)狀、橋面環(huán)境、橋塔形狀等進行分類。

圖片排版經常存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他位置下或整合成為圖冊或刪除。

有時詞條內會出現(xiàn)無意義的空格，需在工具欄設置圖片環(huán)繞格式直至空格消失。

橋梁類詞條編輯指南細節(jié)問題

• 主語問題

1.主語缺失

-錯誤示例：“某某橋建于1932年。1988年，更名為某某橋。2005年10月，完成二期擴建工程。2010年12月，完成三期擴建工程?！?

-分析問題：該段文字為用句號隔開的四個句子，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見后面三個句子均缺少主語。

-補充完整：“某某橋始建于1932年。1988年，某某橋更名為某某橋。2005年10月，某某橋完成二期擴建工程。2010年12月，某某橋完成三期擴建工程?！?

-由于后三句與第一句的主語均為某某橋，故還可提煉精簡為：“某某橋始建于1932年；1988年更名為某某橋；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程。”即用分號指代“某某橋于”幾個字。

2.同一句子的各分句主語不一致

-錯誤示例：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連接香港、珠海和澳門的交通要道，總投資1000多億元?！?

-分析問題：該段文字為用逗號隔開的三個分句，且無任何連詞連接，故每個句子的主語應當一致。但不難發(fā)現(xiàn)這三個句子的主語分別為“港珠澳大橋”、“港珠澳大橋”、“港珠澳大橋項目”，所以存在主語不一致的問題。

-補充完整：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連接香港、珠海和澳門的交通要道，港珠澳大橋項目總投資1000多億元?！?

-由于后兩個主語有內在聯(lián)系，故還可合并精簡為：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連接香港、珠海和澳門的交通要道，大橋項目總投資1000多億元?！?ul class="custom_dot para-list list-paddingleft-1">

1.預計的建成（開通、投用）時間

鑒于橋梁工程建設工期的可預計性和市民對橋梁工程建成（開通、投用）的期待性，橋梁類詞條可描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，并禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日通車”。

2.確切的開通、投用時間

橋梁類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構、權威媒體）發(fā)布的確切的開通、投用時間。橋梁類詞條涉及的開通試運營、投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發(fā)布或公告。

• 時間系統(tǒng)、日期格式

1.時間系統(tǒng)應盡量采用國際標準時間系統(tǒng)：二十四小時制，常見的情況有：

1.1時間之間的冒號應用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。

1.2二十四小時制應至少有四個數(shù)字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。

1.3十二小時制應是“中文 數(shù)字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。

1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。

2.日期格式應盡量采用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08?；蚴褂贸Ｓ玫闹形膶懛?，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。

• 數(shù)據(jù)單位

數(shù)據(jù)單位一般應使用中文，避免使用km、m等。此外，計量應盡量采用國際單位制，如長度使用米、千米，質量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。

• 標點混亂

正確使用標點符號，詞條內大部分地方為中文標點（全角符號）【英文括號“()”、豎版括號“「」”→中文括號“（）”、英文逗號“,”→中文逗號“，”）】，但小數(shù)點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。

橋梁類詞條編輯指南概述內容

概述一般由“3 1”四個文段部分組成，分別為位置地址、建設歷程、線路數(shù)據(jù)和便民快訊。

第一段：可描述區(qū)域位置、所屬路段，重點內容為跨越的海湖、江河或山谷名稱及行政區(qū)名稱。

第二段：可描述建設沿革、節(jié)點工程、控制性工程等，重點內容為開工時間和竣工投用時間。

第三段：可描述設計參數(shù)、道路規(guī)模，重點內容為連接線路、橋面道路的長度和車道數(shù)量。

第四段：可描述即時新聞、便民提醒，如橋梁檢測維護、臨時通行管制等（該段為非必備）。

橋梁類詞條編輯指南基本信息欄

橋梁詞條暫時采用“其他”模板填寫。

注：

1、帶“*”為必備欄目，其它為選填欄目，可視實際情況增減。

2、根據(jù)GB/T 30240.2-2017的規(guī)定，橋梁通常譯為Bridge，高架橋通常譯為：Overpass Viaduct。

3、歷史古老或其它難以查找準確投用時間的橋可僅填寫始建時間，始建時間可填寫一個時間范圍（如：奠基始建、正式開工）。

4、中國國內橋梁通常填寫“中國 省級行政區(qū) 地級行政區(qū)”，跨行政區(qū)橋梁僅需填寫到所跨行政區(qū)的上級行政區(qū)名，中國國外橋梁必須注明國家。

5、按照不同分類方式，橋梁有如下類型，本指南中通常根據(jù)橋梁的受力情況對橋梁進行劃分。

（1）按用途劃分,有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農用橋、人行橋、水運橋（渡槽）和管線橋等。

（2）按橋梁長度和跨徑的不同，又分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。

（3）根據(jù)橋梁的受力情況，一般又分為梁式橋、拱橋、剛架橋（剛構橋）、懸索橋、斜拉橋和組合橋。

（4）按跨越障礙的性質，通常分為跨河橋、跨線橋（立交橋）和高架橋。

6、橋梁長度和寬度一般指橋梁主跨（主橋）的長度和寬度，橋梁長度為必填項，寬度為選填項。

7、公路橋填寫車道規(guī)模，車道規(guī)模不能算入應急車道；雙層公路橋按全部車道數(shù)量計算；鐵路橋填寫軌道規(guī)模，可注明上下行或單行（線）。

8、如無設計速度資料，可參考實際限速標志，鐵路橋以途徑線路的設計速度為準，如橋梁不通行機動車則無需填寫。

9、起止位置根據(jù)橋梁功能性質的不同，酌情填寫。

（1）具有重要城鎮(zhèn)街道交通功能、設計資料明確兩端橋位或超長線路的橋梁為必填，以小范圍地點（如村名、橋梁外接線路名、立交橋、車站、口岸、港口、碼頭、機場、地標或其它能精確地理位置的參照物）說明，格式如“XX路至XX路”“XX村、XX村”“XX鎮(zhèn)、XX街道”“XX口岸、XX港口”“XX立交、XX互通”；

（2）偏遠地區(qū)以過境為主要功能的高快速公路橋可不填；

（3）純鐵路橋可不填，景區(qū)橋、其它極小范圍或無線路意義的橋無需填寫此項。

10、如橋梁為鐵路、高速公路、國道的一部分則必須填寫途經線路。

11、通常橋梁的管理機構為當?shù)卣慕煌ǎü罚┎块T或相應的路橋公司，如有可信資料表明，橋梁有專門的機構管理運營，則必須填寫。

橋梁類詞條編輯指南參考目錄

必備程度情況：

***必備；**可替代，即可用其他合適的目錄替代；*建議有，根據(jù)實際情況處理；----無要求

橋梁類詞條編輯指南詞條分級

詞條分級旨在根據(jù)橋梁本身規(guī)模定位、詞條內容豐富度、編輯難易程度的實際，對不同規(guī)模橋梁賦予差異性的特色、初優(yōu)達標要求，詞條分級要求如下表所示。

1、橋梁類詞條的標準詞：一般以橋身題刻為準，以橋梁管理局首頁名稱為第二優(yōu)先級，以交通設施路牌、有關部門、新聞媒體專題報道所列的橋名為輔。橋梁一般命名規(guī)則參見國標《公路橋梁命名編號和編碼規(guī)則》。

2、多義詞義項名稱填寫格式：國家（或地區(qū)） 省級（直轄市、自治區(qū)） 市級城市 “橋梁”二字。若還不能區(qū)分，可繼續(xù)詳細至區(qū)縣級或鎮(zhèn)級等行政區(qū)級別；亦可視實際情況添加橋梁類型等加以區(qū)分。

3、注意區(qū)分：特大橋與大橋不同，如東江大橋與東江特大橋并不是指同一座橋。此外，有的橋梁名稱以數(shù)字區(qū)分，如武漢長江二橋、萬州長江二橋、萬州長江三橋。

橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，它的主要作用是供鐵路、公路、渠道、管線和人群等跨越江河、山谷或其他障礙，是交通線的重要組成部分。

本指南所指的橋梁包括世界范圍內仍在通行中或已停止通行的各類橋梁，如港珠澳大橋、潤揚長江大橋、南京長江大橋、趙州橋、金門大橋等。

橋梁類詞條編輯指南基本思想

交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應盡量避免過于專業(yè)化、過于晦澀的用語，減少影響可讀性的冗余、弱相關內容，如爭議性事件、建設事故事件、施建單位和科研院校信息等，并禁止添加不宜公開的信息（如核心技術、軍事設施等）。

橋梁類詞條編輯指南示例詞條

公路橋梁：獵德大橋、合生大橋、惠州海灣大橋

鐵路橋梁：南京大勝關長江大橋

人行橋梁：瀘定橋

其它詳見：百科交通組維護詞條列表（中國橋梁篇）。

隧道類詞條編輯指南普通問題

• 詞條不為標準詞條名

如果發(fā)現(xiàn)詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合并和重定向。

• 弱相關、冗余

避免弱相關、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。

• 參考資料

參考資料需符合百度百科：參考資料 、百度百科：可靠的來源 ，尤其注意：

1.通常需要使用經公眾媒體傳播的資料，具體如下：

-“新華網(wǎng)”、“人民網(wǎng)”、“中國網(wǎng)”等中央重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。

-“中國政府網(wǎng)”、“中華人民共和國國防部官方網(wǎng)站”等中央和地方各級政府部門網(wǎng)站刊登的文章。

-“中國科學院網(wǎng)站”、“北京大學網(wǎng)站”等公立學術機構、教育機構網(wǎng)站。

-“騰訊”、“搜狐”、“網(wǎng)易”、“新浪”、“鳳凰網(wǎng)”等門戶網(wǎng)站刊登文章。

-“千龍網(wǎng)”、“北方網(wǎng)”、“東方網(wǎng)”、“華龍網(wǎng)”等地方重點新聞網(wǎng)站刊登的文章。

-“36氪”“時光網(wǎng)”等垂直分類的媒體網(wǎng)站刊登的文章。

2.作為可靠來源的媒體機構一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：

互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務許可證、信息網(wǎng)絡傳播視聽節(jié)目許可證、廣播電視播出機構許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。

3.此外，截至2019年7月26日，共計有851家百家號來源可作為權威可信的參考資料，具體名單詳見百度百科：百家號可用參考資料 。

4.不能作為詞條內容的有效參考資料有：

4.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、博客、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。

4.2商業(yè)性的，如公司（非官網(wǎng)）、廣告、售賣性質（淘寶、京東、亞馬遜等），由于其盈利的傾向，內容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。

4.3新聞頁面帶有免責聲明的。

4.4文章注明來源自媒體、網(wǎng)絡（未注明確切來源）的。

4.5其他，廣告彈窗較多、內容直接復制百科等不知名、不可靠的。

5.參考資料的放置與填寫

參考資料應放置在其佐證內容的對應處，鐵路車站類詞條尤其需確保關鍵數(shù)據(jù)、時間節(jié)點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之前。

百科提供了三種參考資料尾注的格式，分別為網(wǎng)絡資源、著作和其他資源。編輯者應根據(jù)參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網(wǎng)絡資源類參考資料，網(wǎng)站名、文章名與鏈接內容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內容無關；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。

6.參考資料為轉載的內容時

參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應注明原始來源，如在插入網(wǎng)絡資源類參考資料時，可將網(wǎng)站名寫為“某某網(wǎng)（來源：某某網(wǎng)）”。

7.隧道類詞條常用的參考資料有：

-中國國家發(fā)改委規(guī)劃文本

-中國交通運輸部數(shù)據(jù)專欄

-中國各級政府部門公示欄

-各地?。ㄊ校┣榫W(wǎng)、地方志、交通志

-中國科普網(wǎng)、中國科技協(xié)會

-各地交通主管部門、中國鐵路XX局集團有限公司、中國交建

-各地國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報、綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、中長期公鐵路網(wǎng)規(guī)劃、交通發(fā)展年度報告等

• 立場性與時效性

1.立場性

如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內改為中國國內；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替，世界可用全球代替等。

2.時效性

隧道類詞條往往會涉及到大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有一部分可能是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數(shù)據(jù)給人傳達的信息可能是不同的。

這種時效性表述有兩種表現(xiàn)，一種是顯性的，如含有現(xiàn)有、xxxx年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某隧道詞條里寫著：“隧道路面設計為雙向四車道”，那么2017年瀏覽的人看到會認為2017年該隧道路面是雙向四車道的規(guī)模，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該隧道路面仍是雙向四車道規(guī)模。倘若隧道路面在2018年期間進行了改造擴寬，這種表述就會對讀者產生嚴重誤導。

對于這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發(fā)表時間，主要會出現(xiàn)幾種情況：

2.1內容含有數(shù)據(jù)截止時間

在其內容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至xxxx年xx月xx日，XX隧道……”或“截止到xxxx年xx月xx日，XX隧道……”。

2.2內容中未含有數(shù)據(jù)截止時間，

在其描述中沒有任何的截止時間的標志，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據(jù)xxxx年xx月xx日信息顯示……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。

2.3還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到 時間”才等同于“截至 時間”。

·主觀，新聞報道痕跡

保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，并去掉“據(jù)悉、了解到”等新聞報道痕跡。

• 圖片及圖冊問題

正文圖片少于兩張，需補充至兩張及以上。

圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO等；需替換為有正規(guī)來源的高質量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。

圖片排版經常存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他位置下或整合成為圖冊或刪除。

有時詞條內會出現(xiàn)無意義的空格，需在工具欄設置圖片環(huán)繞格式直至空格消失。

隧道類詞條編輯指南細節(jié)問題

• 主語缺失問題

-錯誤示例：“某某隧道建于1932年。1988年，更名為某某隧道。2005年10月，完成二期擴建工程。2010年12月，完成三期擴建工程?！?

-分析問題：該段文字為用句號隔開的四個句子，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見后面三個句子均缺少主語。

-補充完整：“某某隧道始建于1932年。1988年，某某隧道更名為某某隧道。2005年10月，某某隧道完成二期擴建工程。2010年12月，某某隧道完成三期擴建工程?！?i>（不推薦該描述）

-由于后三句與第一句的主語均為某某隧道，故還可提煉精簡為：“某某隧道始建于1932年；1988年更名為某某隧道；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程。”即用分號指代“某某隧道于”幾個字。（推薦該描述）

• 建成（開通、投用）時間

1.預計的建成（開通、投用）時間

鑒于隧道工程建設工期的可預計性和市民對隧道工程建成（開通、投用）的期待性，隧道類詞條可描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，并禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日通車”。

2.確切的開通、投用時間

隧道類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構、權威媒體）發(fā)布的確切的開通、投用時間。隧道類詞條涉及的開通試運營、投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發(fā)布或公告。

• 時間系統(tǒng)、日期格式

1.時間系統(tǒng)應盡量采用國際標準時間系統(tǒng)：二十四小時制，常見的情況有：

1.1時間之間的冒號應用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。

1.2二十四小時制應至少有四個數(shù)字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。

1.3十二小時制應是“中文 數(shù)字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。

1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。

2.日期格式應盡量采用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08?；蚴褂贸Ｓ玫闹形膶懛ǎ稳纾?008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。

• 數(shù)據(jù)單位

數(shù)據(jù)單位一般應使用中文，避免使用km、m等。此外，計量應盡量采用國際單位制，如長度使用米、千米，質量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。

• 標點混亂

正確使用標點符號，詞條內大部分地方為中文標點（全角符號）【英文括號“()”、豎版括號“「」”→中文括號“（）”、英文逗號“，”→中文逗號“，”）】，但小數(shù)點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。

設計賽事類詞條編輯指南基本要求

• 目錄的靈活設置

設計賽事類詞條目錄設置可根據(jù)具體情況作適當調整，并不是所有詞條都能夠編輯完善目錄內容；同樣，如果還有緊密圍繞該賽事的有意義的內容，也可以根據(jù)編輯要求適當添加目錄作為弱相關目錄。

（注：評審若能查找到有弱相關目錄內容，可附上參考資料要求編輯者補充。）

• 參考資料覆蓋率

設計賽事類特色/優(yōu)質詞條的正文參考資料覆蓋率不得低于75%，其中評價、爭議目錄的參考資料覆蓋率不得低于100%。

設計賽事類詞條編輯指南差異化要求

隧道類詞條編輯指南基本思想

交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應盡量避免過于專業(yè)化、過于晦澀的用語，減少影響可讀性的冗余、弱相關內容，如爭議性事件、建設事故事件、施建單位和科研院校信息等，并禁止添加不宜公開的國家機密信息（如核心技術、軍事設施等）。

隧道類詞條編輯指南示例詞條

示例詞條：南京長江隧道、南京揚子江隧道、鼓樓地下立交、錢江隧道、慶春路隧道。