1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
?選定曲線起點(diǎn)或者終點(diǎn)架設(shè)儀器,以曲線終點(diǎn)或者起點(diǎn)作為后視點(diǎn)。在辦公室用偏角法計(jì)算好每個樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)(或者立柱)?,F(xiàn)場照單放樣就完事了
關(guān)于橋梁箱梁預(yù)壓的時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)
預(yù)壓要求持荷24小時(shí)日沉降量不大于1mm,且預(yù)壓時(shí)間不小于7天
隧道橋梁測量有關(guān)相關(guān)規(guī)范要求。
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工程名稱:大豐市白駒鎮(zhèn)一橫河橋工程 施工單位:江蘇省天石建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位:無錫太湖明珠建設(shè)咨詢有限公司 材料品種 工程部位 中標(biāo)時(shí)間 標(biāo)號 用量 施工時(shí)間 配合比 全橋 2015.5 C30 C40 水泥 黃砂 石子 鋼筋 HPB400 C12 C 14 C 16 C 18 C 20 鋼筋 HRB300 A6.5,A8, A10,A14 A 20, A22, A25 砼試塊 臺樁 C30 14.4 橋臺基礎(chǔ) C30 16.1 臺身 C30 11.2 臺帽 C30 12.9 墩樁 C30 15.8 承臺 C30 18.5 墩柱 C30 1.8 蓋梁 C30 12.6 板梁 C30 33.4 橋面鋪裝 C40 11.8 工程名稱:大豐市白駒鎮(zhèn)紅旗河橋工程 施工單位:江蘇世紀(jì)鑫源建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位:無錫太湖明珠建設(shè)咨詢有限公司 材料品種
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
ω=(k/m)^(1/2)
ω是體系固有的非常重要的動力特性。在強(qiáng)迫振動中,當(dāng)體系的自振頻率ω與干擾力的頻率θ很接近時(shí)(0.75≤θ/ω≤1.25區(qū)段),將會產(chǎn)生共振。為避免共振,就必須使ω和θ遠(yuǎn)離。從公式中可以看出,自振頻率只與剛度和質(zhì)量有關(guān)。是固有特性,不受外力的影響。2100433B
結(jié)構(gòu)自振頻率(Natural frequency of structure) 計(jì)算是結(jié)構(gòu)動力(包括結(jié)構(gòu)抗震)計(jì)算的基礎(chǔ)。一直以來都認(rèn)結(jié)構(gòu)自振頻率僅僅取決于結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的剛度(或柔度)。然本人最近發(fā)現(xiàn)并非如此,情況遠(yuǎn)比所認(rèn)為的復(fù)雜,結(jié)構(gòu)受力(包括結(jié)構(gòu)自身所受的重力)會影響到振動時(shí)的恢復(fù)力從而影響到結(jié)構(gòu)的動力方程(組),特別是質(zhì)量/剛度較大時(shí)更是如此(參看附圖中的結(jié)果分析比較)。現(xiàn)以幾個簡單結(jié)構(gòu)為例說明這種復(fù)雜性。申明此新思想為本人原創(chuàng)。另:對軸力變化的振動問題(無論是自由振動還是強(qiáng)迫振動),頻率不再是常數(shù),甚至不再有頻率的概念、不再有振型的概念。