定義 如地形測(cè)繪,為地形測(cè)圖和工程測(cè)量建立控制網(wǎng)所進(jìn)行的測(cè)量工作叫控制測(cè)量,而將儀器架設(shè)在控制點(diǎn)上進(jìn)行的各地形點(diǎn)采集則叫碎步測(cè)量。 碎步點(diǎn):決定地物地貌平面輪廓的特征點(diǎn)的統(tǒng)稱。2100433B
井巷施工時(shí),用掛線法或激光指向儀標(biāo)定中腰線,以指導(dǎo)掘進(jìn)。按一定位置與另一井巷接通稱貫通,所進(jìn)行的測(cè)量稱貫通測(cè)量。巖層和地表移動(dòng)觀測(cè)在地面、巖層內(nèi)和井下,設(shè)立一系列固定點(diǎn),定期觀測(cè)受采動(dòng)影響引起的巖層與...
異步測(cè)速發(fā)電機(jī)是怎么得到速度的?媒介是什么?
一般在異步電動(dòng)機(jī)需要測(cè)速的位置會(huì)有一個(gè)測(cè)速線圈,通過電機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速和測(cè)速線圈來計(jì)算速度的,一般都是模數(shù)轉(zhuǎn)換才計(jì)算出來的!望采納!
CS系列圓錐式破碎機(jī)一、工作原理:電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)三角帶和皮帶輪,經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)圓錐在偏心套的迫動(dòng)下作旋擺運(yùn)動(dòng),使物料在破碎腔內(nèi)不斷受到?jīng)_擊、擠壓和彎曲作用,從而達(dá)到物料破碎的目的。二、結(jié)構(gòu)組成:(1)機(jī)架...
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汽車配件作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在歐美已淪落為“銹帶”工業(yè)。中國企業(yè)借助低成本的優(yōu)勢(shì),本可以在這個(gè)領(lǐng)域大展拳腳,實(shí)際情況卻是大多數(shù)國內(nèi)廠家無法領(lǐng)先于國際市場,在產(chǎn)業(yè)鏈中一直處于低附加值位置。福耀的十年國際化具有務(wù)實(shí)和進(jìn)取的特色,可供眾多渴望參與全球競爭的中國民營企業(yè)借鑒。
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線路參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)電力系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)、潮流計(jì)算和網(wǎng)損分析等都很重要。本文針對(duì)含T接線路的參數(shù)在線測(cè)量問題展開研究,推導(dǎo)了一種線路參數(shù)在線測(cè)量算法。該方法通過分析含T接線路的等效電路,利用T接線多時(shí)段同步測(cè)量信息結(jié)合線路模型列寫方程組,進(jìn)行兩次迭代計(jì)算求解方程組,最終得出含T接線路的各段線路參數(shù)值。為了克服電網(wǎng)頻率波動(dòng)對(duì)測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度的影響,推導(dǎo)了一種加窗插值傅里葉算法,用于分析同步采樣數(shù)據(jù)。文中給出了對(duì)所提測(cè)量方法的仿真驗(yàn)證結(jié)果,最后介紹了利用該方法對(duì)某T接線路進(jìn)行在線測(cè)量的情況,給出了在線測(cè)量結(jié)果,并與設(shè)計(jì)值進(jìn)行了對(duì)比。仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果均表明該在線測(cè)量方法是可行的,測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確,能夠滿足工程測(cè)量要求。
噪聲測(cè)量包括兩個(gè)內(nèi)容:對(duì)噪聲統(tǒng)計(jì)特性的測(cè)量和利用噪聲作為測(cè)試信號(hào)的測(cè)量。
噪聲統(tǒng)計(jì)特性的測(cè)量屬于幅度域測(cè)量,包括數(shù)學(xué)期望(平均值),方差(均方值),功率譜密度、概率密度分布以及自相關(guān)和互相關(guān)函數(shù)的測(cè)量。通信線路噪聲的測(cè)量,就是在規(guī)定帶寬內(nèi),噪聲均方值(功率)或均方根值(有效值)的測(cè)量。隨機(jī)信號(hào)電壓的測(cè)量與確知信號(hào)電壓的測(cè)量不同:①必須注意電壓表的檢波特性,有效值電壓表是測(cè)量噪聲電壓比較理想的儀表,這種電壓表的讀數(shù)與被測(cè)電壓的均方根值成正比,與被測(cè)電壓的波形無關(guān),故若該電壓表以正弦有效值刻度,則可方便地直接讀出噪聲電壓的有效值。否則,需要對(duì)讀數(shù)進(jìn)行修正。例如,采用均值電壓表測(cè)量高斯白噪聲,必須將讀數(shù)乘上修正因數(shù)1.13。②帶寬準(zhǔn)則。噪聲功率正比于系統(tǒng)的帶寬,選用的電壓表其帶寬應(yīng)遠(yuǎn)大于被測(cè)系統(tǒng)的噪聲帶寬,否則,將會(huì)損失噪聲功率,使測(cè)量結(jié)果偏低。一般要求電壓表的3dB帶寬△f3db大于8~10倍的噪聲帶寬。③滿度波峰因數(shù)和測(cè)量時(shí)間的影響。波峰因數(shù)是交流電壓的峰值與有效值之比,如正弦波的波峰因數(shù)為。以測(cè)量確知信號(hào)正弦波為例,當(dāng)有效值電壓表指示滿度時(shí),其寬帶放大器所承受的最大瞬時(shí)電壓(峰值)為有效值的倍,若放大器的動(dòng)態(tài)范圍足夠,不會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。所以,對(duì)電壓表中使用的放大器,可用其滿度波峰因數(shù)間接反映放大器的動(dòng)態(tài)范圍般測(cè)量正弦波的電壓表來說,要求電壓表具有的滿度波峰因數(shù)就可勝任。由于噪聲電壓的峰值是隨機(jī)的,即其波峰因數(shù)也是隨機(jī)的,所以,只能用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法來定量描述峰值大于有效值的概率,以高斯白噪聲為例,其峰值是波峰因數(shù)大于4.4出現(xiàn)的概率為0.001%。所以,若電壓表的滿度波峰因數(shù)大于4.4,那么,用來測(cè)量高斯白噪聲是足夠的,因?yàn)?,這時(shí)電壓表只對(duì)出現(xiàn)概率小于0.001%的那些高峰值不予計(jì)及(被放大器削波),分析指出,由此產(chǎn)生的測(cè)量誤差為-0.05%。④電話電路的噪聲測(cè)量,宜加衡重(加權(quán))網(wǎng)絡(luò),以模擬人耳的接收狀況,衡重網(wǎng)絡(luò)對(duì)各個(gè)頻率的衡重(加權(quán))系數(shù)應(yīng)符合CCITT的有關(guān)建議。最后,要考慮測(cè)量時(shí)間的影響,噪聲電壓測(cè)量實(shí)質(zhì)上是求平均值的過程,求平均應(yīng)在無限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,在有限時(shí)間內(nèi)測(cè)量噪聲只能得到平均值的估計(jì)值,這種誤差本身是一個(gè)隨機(jī)變量,會(huì)使表針產(chǎn)生抖動(dòng)。在電路上可增大RC電路的時(shí)間常數(shù)來使抖動(dòng)平滑掉,故測(cè)量時(shí)需要一定時(shí)間。
噪聲作為測(cè)試信號(hào)的測(cè)量是用噪聲作為測(cè)試信號(hào)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的廣譜和動(dòng)態(tài)測(cè)量。一般采用高斯白噪聲作為測(cè)試信號(hào),其概率密度函數(shù)是高斯型的(服從正態(tài)分布),其功率密度譜是平直的(在遠(yuǎn)寬于所研究的頻帶內(nèi))。例如在多路載波復(fù)用系統(tǒng)中,進(jìn)行噪聲負(fù)載測(cè)試,以估計(jì)出系統(tǒng)內(nèi)由交調(diào)失真和因其它信道中通活而引起的寄生背景噪聲。通過在系統(tǒng)中加白噪聲來模擬所有信道中的實(shí)際通活,并通過一個(gè)帶阻濾波器使被測(cè)信道保持在空閑狀態(tài)。然后,在接收端用一個(gè)帶通濾波器來測(cè)量空閑信道的背景噪聲,以模擬系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)。
海道測(cè)量是確保航行安全和海洋發(fā)展的基礎(chǔ)性、前期性工作。國際海道測(cè)量組織(IHO)定義的 “海道測(cè)量(Hydrography)”概念為:海道測(cè)量是測(cè)量和描述海洋、海、近海區(qū)域、湖泊和河流中的物理要素并預(yù)測(cè)這些要素隨時(shí)間變化的應(yīng)用科學(xué)的分支,海道測(cè)量主要服務(wù)于航行安全,并為所有海洋活動(dòng),包括經(jīng)濟(jì)開發(fā)、安全和國防、科學(xué)研究以及環(huán)境保護(hù)提供支持?!逗5罍y(cè)量學(xué)概論》對(duì)海道測(cè)量定義中指出海道測(cè)量是對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行探測(cè)、數(shù)據(jù)獲取的適用性服務(wù)工作,服務(wù)于水域交通,經(jīng)濟(jì)發(fā)展與軍事活動(dòng);同時(shí)為地球形狀、海底構(gòu)造和空間信息研究提供基礎(chǔ)性信息。
海道測(cè)量是確保航行安全和海洋發(fā)展的基礎(chǔ)性、前期性工作。國際海道測(cè)量組織(IHO)定義的 “海道測(cè)量(Hydrography)”概念為:海道測(cè)量是測(cè)量和描述海洋、海、近海區(qū)域、湖泊和河流中的物理要素并預(yù)測(cè)這些要素隨時(shí)間變化的應(yīng)用科學(xué)的分支,海道測(cè)量主要服務(wù)于航行安全,并為所有海洋活動(dòng),包括經(jīng)濟(jì)開發(fā)、安全和國防、科學(xué)研究以及環(huán)境保護(hù)提供支持?!逗5罍y(cè)量學(xué)概論》對(duì)海道測(cè)量定義中指出海道測(cè)量是對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行探測(cè)、數(shù)據(jù)獲取的適用性服務(wù)工作,服務(wù)于水域交通,經(jīng)濟(jì)發(fā)展與軍事活動(dòng);同時(shí)為地球形狀、海底構(gòu)造和空間信息研究提供基礎(chǔ)性信息。
任何國家海洋權(quán)益的實(shí)現(xiàn)都需要海道測(cè)量這一基礎(chǔ)性工作提供相關(guān)數(shù)據(jù)。海道測(cè)量管理機(jī)構(gòu)通過采集相關(guān)數(shù)據(jù),發(fā)布相關(guān)信息,在海上防衛(wèi)、海洋劃界、航運(yùn)發(fā)展、資源開發(fā)、海岸帶管理、環(huán)境保護(hù)等權(quán)益維護(hù)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。海道測(cè)量管理工作也是一個(gè)國家海洋開發(fā)與利用所需的必要條件。