截至2020年底,四川省高速公路通車里程超過8000公里,根據(jù)四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃,尚有5000余公里的高速公路待建。而四川省內一直沒有制定和發(fā)布用于指導高速公路景觀和綠化設計的相關規(guī)范、標準和指南。鑒于此,制定了地方標準《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》(DB51/T 2799-2021)。
標準計劃
該標準是根據(jù)四川省市場監(jiān)督管理局《關于下達2020年度地方標準制修訂項目立項計劃(第二批)的通知》(川市監(jiān)函[2020]445號)制定的,由四川省交通運輸廳提出、歸口并解釋。
前期儲備及調研
四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司曾完成5000多公里高速公路的新建或改擴建勘察設計,編寫組成員承擔了四川省內眾多速公路的景觀及綠化設計,在長時間的實踐工作中積累了豐富的設計經(jīng)驗,為標準的編制奠定了良好的實踐基礎。2018年,編寫了《四川省高速公路景觀及綠化設計導則》(試行修訂),由四川省交通運輸廳在四川省發(fā)布,導則的編寫和發(fā)布為指南的編制奠定了良好的技術基礎。同時還收集、整理、分析了交通和住建行業(yè)與景觀及綠化設計相關的規(guī)范、標準、指南,以及公路主體設計相關規(guī)范、公路景觀及綠化方面的參考文獻。
標準起草
2019年7月,立項通知下達后,四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司立即成立編寫小組,在前期國家及行業(yè)規(guī)范、標準、指南收集、整理和分析、項目調研、《四川省高速公路景觀及綠化設計導則》編制的基礎上,反復研究、整理、思考和討論,形成了《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》標準草案。
形成意見征求稿
針對標準草案,標準編制組多次進行內部討論,明確了標準制訂的框架,對標準技術內容進一步確認,形成標準意見征求稿。
公開征求意見及修改
2020年8月28日-9月30日,標準編制組將《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》意見征求稿向行業(yè)內包括設計單位、設計咨詢、科研院(所)、高校、項目業(yè)主、行業(yè)主管、施工單位等17個單位征求意見。根據(jù)反饋的意見和修改要求,迅速組織人員進行討論和修改,最終形成了標準送審稿。
發(fā)布實施
2021年8月2日,地方標準《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》(DB51/T 2799-2021)由四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。
2021年9月1日,地方標準《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》(DB51/T 2799-2021)實施。
地方標準《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》(DB51/T 2799-2021)依據(jù)中國國家標準《標準化工作導則—第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》(GB/T 1.1-2020)規(guī)則起草。
起草單位:四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司、西華師范大學、四川藏區(qū)高速公路有限責任公司、四川高速公路建設開發(fā)集團有限公司。
主要起草人:王怡、羅玉宏、王碧霞、侯佳、李紅梅、葉俊鋒、譚昌明、周丹秋、李俊卓、王健、陳渤、宋煒、孫大遠、高鵬、胡慧欣、楊懿、李宇奇、蔣雨珂、向彩夢。
前言 |
Ⅲ |
1范圍 |
1 |
2規(guī)范性引用文件 |
1 |
3術語和定義 |
1 |
4總體原則 |
2 |
5總體設計 |
3 |
6景觀設計 |
4 |
7綠化設計 |
9 |
8管理維護 |
17 |
附錄A(資料性)四川省文化分區(qū) |
20 |
附錄B(資料性)四川省生態(tài)功能區(qū)劃 |
23 |
附錄C(資料性)各生態(tài)功能區(qū)備選植物一覽表 |
29 |
附錄D(資料性)典型實景圖 |
35 |
附錄E(規(guī)范性)車速與公路廊道景觀 |
41 |
附錄F(規(guī)范性)景觀構筑物尺寸 |
42 |
附錄G(規(guī)范性)車速與綠化標準單元長度關系 |
44 |
該標準用詞說明 |
45 |
參考資料:
地方標準《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》(DB51/T 2799-2021)規(guī)定了高速公路景觀及綠化設計的總體原則、總體設計,以及景觀設計、綠化設計和管理維護的原則和要點。該標準適用于四川省范圍內的新建、改(擴)建高速公路景觀及綠化設計。已營運高速公路的養(yǎng)護、提升改造等可參照該標準執(zhí)行。
高速現(xiàn)在還沒修,只是部分路段在改良,因為城區(qū)在擴大》
綠化隔離帶的樹木要修剪是為了防止樹木長出枝枝椏椏伸進車道里影響車輛行車安全,既然要修剪,當然修剪整齊了更美觀。沒有綠化的隔離帶安裝的那是防眩光遮光板,高速公路夜間開車需要打開遠光燈,會對對面來車的駕駛...
規(guī)劃的高速公路有:成都新機場高速公路及其延伸線,成都雙流機場高速公路第二通道及延伸線,中江至遂寧高速,馬爾康至德格高速,尕里臺至郎木寺高速,康定至爐霍高速,綿竹至茂縣高速,敘永至威信高速,寧南至巧家高...
GB 5768.2 道路交通標志和標線—第2部分:道路交通標志 GB/T 50085 噴灌工程技術規(guī)范 GB/T 50485 微灌工程技術規(guī)范 CJJ 75 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范 CJJ/T 287 園林綠化養(yǎng)護標準 JTG D20 公路路線設計規(guī)范 JTG/T D81 公路交通安全設施設計細則 CECS 243 園林綠地灌溉工程技術規(guī)程 |
GB/T 38360 裸露坡面植被恢復技術規(guī)范 GB/T 50363 節(jié)水灌溉工程技術標準 CJ/T 340 綠化種植土壤 CJJ 82 園林綠化工程施工及驗收規(guī)范 JTG B04 公路環(huán)境保護設計規(guī)范 JTG/T D21 公路立體交叉設計細則 JTG/T 3360-03 公路橋梁景觀設計規(guī)范 |
參考資料:
地方標準《四川省高速公路景觀及綠化設計指南》(DB51/T 2799-2021)的制定,可填補高速公路景觀及綠化設計行業(yè)標準的空白,統(tǒng)一了四川省內高速公路建設的景觀和綠化設計理念、原則與認識。有利于提升四川省高速公路建設及服務品質,對助推交通強省和美麗四川建設、打造高速公路美麗生態(tài)走廊具有重要作用。 2100433B
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對高速公路景觀區(qū)的綠化整體環(huán)境進行了分析,根據(jù)景觀區(qū)綠化設計配置的基本原則,探討了綠化設計的原因及其效果。然后針對其養(yǎng)護管理問題提出了較為詳細的辦法,對其中現(xiàn)存的主要問題,展開了分析討論。
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對高速公路景觀區(qū)的綠化整體環(huán)境進行了分析,根據(jù)景觀區(qū)綠化設計配置的基本原則,探討了綠化設計的原因及其效果。然后針對其養(yǎng)護管理問題提出了較為詳細的辦法,對其中現(xiàn)存的主要問題,展開了分析討論。
為了保障公民、法人和其他組織依法獲取政府信息,進一步提高稅收工作的透明度,促進依法行政,根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)的規(guī)定,結合稅收工作實際,特編制本指南。
按照“公開為常規(guī),不公開為例外”的原則,本機關將對與行使職能相關的信息和涉及社會公眾及納稅人的信息進行公開。公開信息分為主動公開和依申請公開兩大類。
主動公開類信息主要是:
(一)領導簡介:國家稅務總局領導簡歷等情況;
(二)機構設置:國家稅務總局機構設置情況;
(三)主要職能:國家稅務總局主要工作職能;
(四)行業(yè)概況:全國稅務系統(tǒng)基本情況介紹;
(五)工作計劃:稅收工作短期計劃和長期規(guī)劃;
(六)工作動態(tài):領導講話、稅收工作動態(tài);
(七)稅收政策法規(guī):各稅種的稅收法律、法規(guī)、規(guī)章以及規(guī)范性文件;
(八)稅收征管制度:稅收征管法律、法規(guī)、規(guī)章以及規(guī)范性文件;
(九)辦稅指南:稅務登記、納稅申報、發(fā)票管理等相關規(guī)定;
(十)行政許可規(guī)定:行政許可有關規(guī)定和事項;
(十一)非許可審批:非許可審批有關規(guī)定和事項;
(十二)稅務稽查情況:稽查工作規(guī)范、稽查工作部署、涉稅案件曝光;
(十三)稅收收入統(tǒng)計數(shù)據(jù):歷年稅收收入總數(shù)、分地區(qū)稅收收入數(shù)據(jù);
(十四)稅務隊伍建設情況:精神文明建設、黨風廉政建設、干部教育培訓等情況;
(十五)人事管理事項:人事任免、專業(yè)技術職務評、聘、公務員招錄等;
(十六)注冊稅務師管理事項:注冊稅務師行政管理法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件、注冊稅務師報名條件、考試考務通知、各科考試大綱及轉發(fā)人事部考試結果公示、稅務師事務所設立、變更、注銷及年檢等公告事項;
(十七)重大項目:金稅工程等重大項目執(zhí)行情況;
(十八)政府采購:招標公告、中標公告、成交公告;
(十九)其他工作。
主動公開信息的具體內容詳見《國家稅務總局政府信息公開目錄》。
依申請公開類信息主要向申請人公開除主動公開以外的涉稅政府信息。
(一)主動公開
本機關主要通過下列方式主動公開政府信息:
1.國家稅務總局網(wǎng)站;
2.國家稅務總局公報;
3.召開新聞發(fā)布會;
4.其他新聞媒體。
公民、法人和其他組織可以通過以上方式,獲取本機關主動公開的信息。
(二)依申請公開
1.申請
申請人提出申請時,應填寫《國家稅務總局政府信息公開申請表》(見附1,以下簡稱《申請表》)?!渡暾埍怼房梢栽谑芾頇C構領取或自行復制,也可以在國家稅務總局網(wǎng)站上下載電子版。
申請人申請?zhí)峁┡c其自身相關的涉稅信息時,應提供有效身份證件或證明文件,向受理機構提交書面申請。
(1)通過互聯(lián)網(wǎng)提出申請
申請人在填寫電子版《申請表》后,通過電子郵件發(fā)送至受理機構電子郵箱。
(2)書面申請
申請人通過信函方式提出申請,請在信封左下角注明“政府信息公開申請”字樣;通過電報、傳真方式提出申請,請相應注明“政府信息公開申請”字樣。
(3)口頭申請
本機關一般不受理口頭申請。如采用書面形式確有困難,申請人可以口頭申請,受理機構代為填寫《申請表》,申請人必須親自簽名或者簽章予以確認。
2.受理
本機關受理政府信息公開申請的機構為:國家稅務總局政府信息公開(政務公開)工作領導小組辦公室。
辦公地址:北京市海淀區(qū)羊坊店西路5號
辦公時間:8:00—12:00,13:00—17:00(法定節(jié)假日除外)
通信地址:北京市海淀區(qū)羊坊店西路5號
3.答復
本機關收到申請后,能夠當場答復的,當場予以答復;不能當場答復的,自收到申請之日起15個工作日內予以答復;如需延長答復期限,經(jīng)批準后,可延長15個工作日,并告知申請人。
申請人申請公開的信息涉及第三方權益的,本機關征求第三方意見所需時間不計算在上述規(guī)定的期限內。
本機關按下列情形對申請公開的信息,通過出具《國家稅務總局政府信息公開告知書》(見附2)或其他形式予以答復:
(1)屬于公開范圍的,告知該信息或獲取該信息的方式和途徑;
(2)屬于不予公開范圍的,告知不予公開的理由;
(3)依法不屬于本機關公開或者該信息不存在的,及時告知申請人,對能夠確定該政府信息公開機關的,告知該行政機關的名稱、聯(lián)系方式;
(4)申請內容不明確的,告知申請人作出更改、補正;
(5)屬于部分公開的政府信息,提供可以公開的信息內容;
(6)難以確定是否屬于公開范圍的,說明暫緩公開的理由和依據(jù)。
本機關處理依申請公開政府信息的流程請參見《國家稅務總局處理依申請公開政府信息流程圖》(見附3)。
4.收費標準
本機關依申請?zhí)峁┱畔?,收取檢索、復制、郵寄等成本費用,依照國務院價格主管部門會同國務院財政部門制定的標準執(zhí)行。
公民、法人和其他組織認為本機關不依法履行政府信息公開義務的,可以向上級行政機關、監(jiān)察機關或者政府信息公開工作主管部門舉報。
公民、法人和其他組織認為本機關在政府信息公開工作中的具體行政行為侵犯其合法權益的,可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。
為更好地提供政府信息公開服務,方便公民、法人和其它組織依法獲取本機關的政府信息,根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》和省政府、水利部有關部署,特編制本指南。
本機關政府信息公開采取主動公開和依申請公開兩種方式。
一、主動公開
(一)公開范圍
本機關主動免費向社會公開的內容具體參見《四川省水利廳政府信息公開目錄》,公民、法人和其它組織可進入“四川省人民政府”網(wǎng)站“政府信息公開”欄目,在“省級部門信息公開目錄”中點擊“水利廳”,即可查詢。
(二)公開形式
本機關根據(jù)政府信息內容和特點,主要通過“四川省人民政府”網(wǎng)站、“四川水利網(wǎng)站”、新聞發(fā)布會以及報刊、廣播、電視等便于公眾知曉的方式,對屬于主動公開范圍的政府信息進行公開。
(三)查詢方式
公民、法人和其它組織可登錄網(wǎng)站,使用關鍵詞進行檢索即可獲取該信息。
二、依申請公開
公民、法人或者其它組織根據(jù)自身生產(chǎn)、生活、科研等特殊需要,可以向本機關申請獲取主動公開以外的政府信息。
(一)受理機構
本機關受理政府信息公開申請機構為四川省水利廳辦公室。
通訊地址:成都市青羊區(qū)文武路69號
郵編:610017
咨詢時間:周一至周五(8:30-12:00,14:00-18:00),法定節(jié)假日除外。
(二)申請步驟
1.提交申請
申請人填寫《四川省水利廳政府信息公開申請表》(網(wǎng)上點擊下載)提出申請。申請表也可到廳辦公室領取?!渡暾埍怼窇顚懲暾?,內容真實有效。申請人應同時提供有效身份證明材料。
申請人應當對申請材料的真實性負責。
為了提高申請的處理效率,申請人應對所需信息描述詳盡、明確;若可能,請?zhí)峁┰撔畔⒌臉祟}、發(fā)布時間、文號或者其他有助于本機關確定信息載體的提示。
2.遞交申請
申請人可以當場遞交,也可通過信函、傳真等方式遞交填寫完整的《申請表》。通過信函方式提出申請的,請在信封左下角注明“政府信息公開申請”字樣;通過傳真方式提出申請的,請在傳真左上角注明“政府信息公開申請”字樣。
公民、法人或者其他組織應當采用書面形式向本機關申請獲取政府信息;采用書面形式確有困難的,申請人可以口頭提出,由受理機構代為填寫政府信息公開申請。
本機關不直接受理通過電話方式提出的申請,但申請人可以通過電話咨詢相應的服務業(yè)務。
3.申請?zhí)幚?
本機關收到《申請表》后,對《申請表》進行審查。對于《申請表》填寫不完整、內容不明確或未按要求提供有關身份證明材料的申請,將要求補充或更正。對于《申請表》填寫完整且有關身份證明材料齊全的申請將正式登記受理。根據(jù)申請的內容,本機關自收到申請(指可以正式受理的申請)之日起15個工作日內作出答復。
如需延長答復期限,本機關將告知申請人,延長答復的期限最長不超過15個工作日。申請公開的政府信息涉及第三方權益的,本機關征求第三方意見所需時間不計算在上述規(guī)定的期限內。
申請獲取的信息如果屬于本機關已經(jīng)主動公開的信息,本機關中止受理申請程序,告知申請人獲得信息的方式和途徑。
單件申請中同時提出幾項獨立請求的,本機關將全部處理完畢后統(tǒng)一答復。鑒于針對不同請求的答復可能不同,為提高處理效率,建議申請人就不同請求分別申請。
對同一申請人向本機關就同一內容反復提出公開申請的,本機關可以不重復答復。對申請人申請公開與本人生產(chǎn)、生活、科研等特殊需要無關的政府信息,本機關可以不予提供。
本廳依申請?zhí)峁┑恼畔凑諊乙?guī)定的標準收取檢索、復制、郵寄等費用。
三、監(jiān)督方式
公民、法人或其他組織認為本機關不依法履行政府信息公開義務的,可以向上級行政機關、監(jiān)察機關或者政府信息公開工作主管部門舉報。
公民、法人或者其他組織認為本機關在政府信息公開工作中的具體行政行為侵犯其合法權益的,可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。
【學員問題】高速公路景觀設計規(guī)范?
【解答】一、規(guī)劃的依據(jù)
1.國家有關城市建設中綠地建設的有關規(guī)定和建設標準;
2.《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》、《公園設計規(guī)范》(CJJ48―92)、《城市規(guī)劃法》、《環(huán)境保護法》、《文物保護法》、《土地法》等法律中的有關法規(guī);
3.高速公路建設設計方案;
4.國內外城市綠地及高速公路綠化建設經(jīng)驗;
5.由招標辦公室或甲方提供的各種技術資料;
二、規(guī)劃的目的
1.明確道路建設的目的,如是屬于城市之間的高速公路還是旅游點之間的高速公路,其要求各不相同;
2.根據(jù)不同的道路,制訂不同的相適應的公路景觀基本結構、要素構成、用地布局、用地規(guī)模和邊界、斷面形式;
3.近期和遠期的預想效果;
三、地域概況
1.自然條件:了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀特點、走向、海拔高度、水文氣象等資料;
2.歷史文脈:不論是城市間還是旅游點之間,兩點及線之間的社會歷史、文化特點,凡有助于挖掘人文景觀的、有價值的線索都可作為設計的題材加以處理;
3.景點頒:了解沿線其它景點的頒狀態(tài),有利于公路景觀布置的宏觀控制和統(tǒng)籌安排,不至于使各景點之間服務半徑過小;
四、設計原則的確定
高等級公路是經(jīng)過國家有關部門的審批而規(guī)劃建設的國家乃至地方重點工程項目之一,在工程立項、報批的同時,也就確定了道路的性質、功能以及近期和遠期的建設目標。在此基礎上,根據(jù)道路所處的地域范圍、地形地貌、立地條件等自然因素和地域特色、文物古跡、風俗習慣等人文因素進行綜合,確定相應的設計原則。一般情況下要作到以下幾個方面。
1.因地制宜為前提
強化結合利用現(xiàn)狀地形、設計地形宜樹則樹、宜草則草,在盡可能減少工程量的前提下,達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。這是符合中國園林“雖由人作,宛自天開”的這一基本設計思想的。
2.環(huán)境保護為基礎
高速公路的建設必須建立在環(huán)境保護的基礎上,依據(jù)國家在相關方面的法律、法規(guī)依法辦事,才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則,會給子孫后代留下遺患。
3.美學理論為指導
公路景觀的形成不能脫離社會審美觀的要求而獨立存在。由于道路的性質和功能,決定了公路景觀個可能凌駕于交通功能之上而成為首先考慮的方向,必須在滿足其功能的前提下,以美學理論為指導,進行相應的規(guī)劃與設計。
4.風格鮮明為特點
高等級公路一般位于城市之間(也有旅游點之間的),跨地區(qū)、跨地域特點十分明顯,因此,充分地結合地域特征和人文特點,才能創(chuàng)造出具有鮮明風格的道路景觀。
5.兼顧效益為目的
高速公路建設的目的就是為了發(fā)展經(jīng)濟,提高社會生產(chǎn)力,其經(jīng)濟效益和社會效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益,則是貫穿了工程項目從可行性分析、報批立項、勘察設計、施工過程、后期養(yǎng)護管理等全過程,需要認真對待、全面調查、仔細分析的重要內容之一。
五、景觀結構
高速公路景觀結構由以下部分組成。
1、隔離帶景觀
隔離帶是高速公路景度一般在3-5米之間,高大喬木進行布置,高度控制在1.3―1.5米,后期需精心的養(yǎng)護管理理。
2.立交景觀
從功能上看,立交是高速公路整體結構中的節(jié)點,也是與其它道路交叉行駛時的出入口。從景觀構成的角度看,它是公路景觀設計中場院地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位。因此可以將其看作是公路景觀結構中最重要的部分之一往往與入口的管理區(qū)連在一起統(tǒng)一考慮、整體布局。
小冠植物進行栽植,不能采用
后期需要精心的養(yǎng)護管
3.兩側帶狀景現(xiàn)
在高速公路與城區(qū)連接的部分,兩側的帶狀景觀同時具有防擴的功能;而道路沿線的兩側綠化帶的設置,與道路中央隔離帶一起構成“二板三帶”基本結構的形式。
4.邊坡地被景觀
邊坡地被具有很強的護坡功能,它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而形成部分的水土流失,甚至造成路基的塌陷;而從造景意義上來看,就好象道路漂浮在綠色的植被之上,因此這一景觀具有強烈的雙重作用,同時又不象中央隔離帶那樣要求嚴格,具備一定的可塑性。
5.休息站景現(xiàn)
高速公路的長度在100公里以上時要設置休息站,一般為每50公里左右設置一處,供司機和乘客停車休息,休息站還包括減速車道、加速車道、停車場、加油站、汽車修理設施、餐廳、小賣、廁所等服務設施。景觀設計既要符合功能的要求,同時也要具有較強。
六、景觀設計
1.景觀序列構成
公路景觀雖然是由公路特定的線條骨架來構成的,但與其它園林景觀有著大致相同的結構形式,主要表現(xiàn)在景觀序列的節(jié)奏和韻律方面。試比較以下序列形式。
園林景觀序列兩段式:起景(入口)――高潮(主景);
空間形式:合(小空間)――開(大空間);
三段式:起景(入口)……引申(過度、前奏)――高潮
多段式:起景―前奏―過度―高潮―結束;
空間形式:封閉(小空間)一半封閉或半開敞(小空間或借景空中間)―開敞(主景大空間)―封閉或半封閉(小空間)
道路景觀序列:開始(立交)――引導(道路樗)――延伸(節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù))――結束。下一個立交預示新的開始。
道路景觀序列:開始(立交)一引導(道路標志)―延伸(節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù))―結束――個立交預示著新的開始。
空間形式:開敞半開敞(入口)―開敞為加少量封閉(沉降路段)。一一結束(下一個入口)
了解以上序列結構有助于我們在道路全線景觀設計,處理點與一般的關系。以下將進行分述;
2.功能性貫穿全線的隔離帶設計
隔離帶的設置目的是為了防眩,以利于車輛的安全通行,最限度地將眩光引起的事故減少到最低,因此其高度和寬度必須滿足設計的要求。雖然從造景的角度出發(fā),不具備有太多變化的特點,但從簡單重復的韻律節(jié)奏以及線形上同樣具有定的觀賞美的效果。植物的選擇常常以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則,色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色等各種不同綠主進行搭配在一定限度內充分表現(xiàn)植物的季相變化。
3.兩側綠化帶設計
分為與城區(qū)接壤部分和主線部分
(1)與城區(qū)接壤的綠帶設計
這一綠帶景觀具有與防護功能結合的雙重性,以設計時其結構應參照一定的技術參數(shù)。根據(jù)有關部門和國外有資料顯示如下:
《1》林帶寬度:市內以6―15米,市區(qū)以15―30米為宜;
《2》林帶高度:10米以上;
《3》林帶與聲源的距離:應盡量靠近聲源而不是受聲區(qū);
《4》林帶結構:以喬、灌、草結合的緊密林帶為好,闊葉樹比針葉樹有更好的減噪效果,特別是高綠籬防噪音效果最好;
《5》根據(jù)日本近年調查,40米寬結構良好的林帶可減低噪聲 10――15分貝;
《6》在美國這一寬度為45―100米,種植草花、宿根花卉、灌木、喬木,其林型由低到高,既起到防護作用,又不影響車視線?上述數(shù)據(jù)表明,這一區(qū)域的綠地景觀從理論上講,應該是越寬越好,但受城市用地的限制和減少建設費用的角度來看,合理地規(guī)林帶寬度和高度,尤其是寬度的劃定是影響該帶狀景雙的主要因素??紤]到生態(tài)與景觀的雙重作用,可以確定綠化的林帶結構為封閉式結合部分半通透式:至于半透式出現(xiàn)的部位,應以城市景觀相結合,遵循:“佳期則收之,俗則屏之”的原則,充分體現(xiàn)城市景觀與道路景觀在這一生態(tài)區(qū)域的有兩間融合:
(2)主線部分設計
沿道路主線兩側的綠化設計,是高速公路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式,構成了道路景觀的基礎。由于這一部分具有跨地區(qū)、地形地貌起伏變化大的特點,設計‘時應從以下方面進行考慮。
《1》根據(jù)道路所跨區(qū)域的土壤、水文、氣象、地形、護坡結構、涵洞、橋梁等到條件及頒特點,劃分典型設計斷面,并標出起訖點的位置。
《2》確定道路全線植物品種的基調樹種、搭配樹種以及功能性隔離呂種。
《3》處理好重點與一般的關系。如收費站等道路兩側500―1000米的范圍屬于重點處理部位。
4、立交部分設計
高速公路立交區(qū)的景觀設計,是道路景觀構成的重要區(qū)域,也是道路的樗性景觀,它的成敗直接影響到道路景觀總體。
(1)立交的平面構成
立交的平面構成是由其交通功能所決定的,規(guī)模的大小愛交通量的制約。道路本身的線形是由直線和流線兩面三刀種組成,直線是交叉干道的主線形,一般位于立交的底部,流線是兩條或多條分流路線的連接道路,具有與其它干道相適應的立體特點。
(2)綠化景觀設計
我國的立交綠化景觀設計院有一個明顯的發(fā)民過程,從最初的模仿到現(xiàn)在真正意義上的設計,從完全圖案式的布置到擬自然與圖案的結合,再走向以自然為主、部分地結合功能方面軍的要求少量地運用規(guī)則式的布局,無不反映出這一變化與民族的審美情趣一致性的特點。立體交叉道路的建設本身就是一種城市或城郊人工景觀,采用哪種形式的布局,是由其規(guī)模大小和地理位置等綜合因素決定的。如何運用綠化的手段使這一景觀發(fā)揮最大的效應,是值得我們深入研究探討的。
《1》規(guī)則式設計
運用規(guī)則的布局形式進行設計,首先反映在其觀賞平面和立面上是以“圖案”設計為主的,利用不同的植物進行不同的色彩搭配組成具有一定設計意義的圖案,按照環(huán)境的比例關系布置其間,形成構圖的中心。雖然圖案所表現(xiàn)的意義比較明確,內涵也許豐富,同時具有一定的具象外形等,但是,由于使用的材料都是選用低矮的植物,在立面和季相上缺乏豐宙的變化答因素,表現(xiàn)出很大的局限性;又由于大部分的立文規(guī)模不是太大,往往形成對稱的綠化區(qū)域,圖案布置也出現(xiàn)對稱,在總體構圖土顯得呆板而不久有活力,而且對后期的養(yǎng)擴管理要求非常嚴格,與中國園林的基本格調和民族的總體審美觀念有一定的距離:因此,這一形式目前有原則性淘汰的趨勢。
《2》自然式設計
自然式的設計形式,一般適應于大型立交地段。設計時首先要考慮交通功能的要求,不能因為設計的需要忽視道路功能的要求而本末倒置。其次才考慮設計本身的特點。具體設計從以下幾個方面入手。
A.構圖骨架的形成:由于立交綠化區(qū)與純粹的園林綠化景觀在功能上的要求不同,所以也不可能象后者一樣,具有植物搭配構圖骨架的同樣密度,換句話說,就是不具備園林中連續(xù)的高低錯落的林冠線及林緣線布局。因此,骨干樹種的選擇和在數(shù)量上確定要適應這一特點的要求,但也要形成高度之間的不同搭配。一般選用常綠喬木如雪松、白皮松等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種來完成這一任務,位置選擇一定要注意主干道路的走向和次干道的關系。
B.搭配植物的運用:搭配樹種可選用一些季相變化豐富的色葉樹,并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構圖關系,比例尺度,自然栽方式等到內容。
C.基色調的選擇:花灌木的色彩配置構成了立交的基色情調。首先要了解立交的地理位置和環(huán)境,如與城區(qū)連接的立交,色調可以布置的五彩繽紛一些,過離城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次,花灌木的配置,根據(jù)綠化窨的頒情況,遇面則面、遇角則角,自由布置,不拘一格。
D.平面背景的處理:護坡植被利用固土性能強的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等,有利于對路基的保護,同時也有利于建成以后的養(yǎng)護管理。
《3》混合式設計
對于地處城鄉(xiāng)結合部或市區(qū)內的立交,可以采用這種形式,只是在運用時有所不同側重罷了。前者以自然為主,后者以規(guī)則為主。設計時在分清道路主次的同時,也就確定了具體布局的關系。對于前者來說,一般比較大,考慮在主干道的入口處綠化窨中以規(guī)則式設計布局,而其它大部分綠地仍以自然為主:對于后者,由于地處鬧市區(qū),人流量和車流量都較大,所以還是以低矮的規(guī)則式圖案布局為好,只是在不影響交通功能的前提下,局部耐成自然的形式,更能提示性表現(xiàn)回歸自然界的趨勢。
以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。