石料路面

由馬克當(dāng)碎石路面改進(jìn)發(fā)展起來的一類路面,其強(qiáng)度主要取決于碎石間的相互嵌擠鎖結(jié)作用(粘結(jié)料的粘結(jié)作用是次要的)。

碎石路面用做面層的最小厚度為 8厘米；用作基層的厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度確定。如果厚度超過16厘米，則應(yīng)分兩層鋪筑路面。所用石料強(qiáng)度應(yīng)不低于 3級，碎石尺寸一般用50～75毫米和35～50毫米兩種。

泥灰結(jié)碎石基層為20世紀(jì)60年代初期中國所首創(chuàng)。這是由泥結(jié)碎石發(fā)展而來，在碎石空隙中灌注石灰粘土漿作填隙粘結(jié)料的一種碎石基層。其強(qiáng)度和水穩(wěn)性都優(yōu)于泥結(jié)碎石基層。其鋪筑方法與泥結(jié)碎石基層相同。這種基層用的石灰約占灰土總重的 6%，石灰土用量不應(yīng)超過混合料總重的20%。這種基層必須采用灌漿法施工。

水結(jié)碎石路面　碎石經(jīng)灑水碾壓形成的路面。這種路面以碎石和水碾壓形成的石粉漿為粘結(jié)料，因此所用石料應(yīng)有一定的粘結(jié)力。通常采用的碎石有石灰?guī)r碎石和白云巖碎石。鋪筑時，先攤鋪碎石，用中型壓路機(jī)預(yù)壓；灑水后再用重型壓路機(jī)壓緊；然后分兩次撒鋪嵌縫料（第一次用15～25毫米的石屑，第二次用 5～15毫米的石屑）。每次撒鋪后，均需灑水碾壓緊密。如果用水結(jié)碎石作基層，可不必鋪撒第二次嵌縫料。

泥結(jié)碎石路面　以粘土作為粘結(jié)料的碎石路面。作為面層的粘土塑性指數(shù)和用量（占碎石與土總重的百分率）的乘積應(yīng)不超過150；用作基層則不應(yīng)超過100。這種路面采用灌漿法鋪筑應(yīng)先攤鋪碎石，用中型壓路機(jī)預(yù)壓；再向碎石空隙中灌入粘土漿（以體積計(jì)，粘土與水各占一半）；隨即撒鋪尺寸小于15毫米的嵌縫料，厚約1.5厘米,碾壓密實(shí)。采用拌和法施工應(yīng)將碎石與土拌和后再攤鋪壓實(shí)。采用碎磚或礓石代替碎石鋪筑的路面稱為泥結(jié)碎磚或泥結(jié)礓石路面。

用礫石、碎石、礦渣或其他含有粗細(xì)顆粒的粒料同土配合成最佳級配的混合料，經(jīng)攤鋪、壓實(shí)形成的路面。這種路面用的混合料中，較小一級顆粒依次逐級填充較大一級顆粒的空隙中，并借粘土粘結(jié)，形成最密實(shí)的結(jié)構(gòu)。美國于20世紀(jì)30年代即已開始研究鋪筑級配路面，它的強(qiáng)度和水穩(wěn)性雖不如碎石路面，但有平整、均勻、密實(shí)以及利于就地取材的優(yōu)點(diǎn)。

級配路面用做面層時，其最小厚度為8厘米;用做基層時，其厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度來確定。如果厚度超過16厘米，則應(yīng)分兩層鋪筑。級配路面所用石料的強(qiáng)度應(yīng)不低于 4級，并符合最佳密實(shí)級配要求。石料最大顆粒尺寸：用做面層為25～35毫米；用做基層或墊層為40～50毫米?；旌狭现行∮?0.5毫米細(xì)料的塑性指數(shù)：用做面層時為 8～12；用做基層或墊層為4～6。鋪筑時按照石料、粘土、砂的順序攤鋪后，按最佳含水量要求加水拌和，再攤平壓實(shí)。

如果天然砂礫的顆粒組成接近最佳級配，可直接攤鋪、灑水、壓實(shí)。它的強(qiáng)度較差，只宜作為基層，稱為天然砂礫基層。在潮濕路段用級配材料作基層時，為提高其強(qiáng)度和水穩(wěn)性，可摻入為粘土重 8%～12%的石灰，并適當(dāng)增多細(xì)顆粒含量，稱為級配摻灰基層。

在泥結(jié)碎石或級配路面上，常須加鋪厚2～4厘米的砂石磨耗層，以抵抗車輪水平力的磨損和干濕氣候的破壞作用，并保證路面平整度。磨耗層所用的石、砂要堅(jiān)硬耐磨，其最大尺寸為10～20毫米，并符合最佳密實(shí)級配要求。石、砂中小于 0.5毫米細(xì)料的塑性指數(shù)一般取為10～14。

為了鎮(zhèn)塵和增強(qiáng)密實(shí)度，可于磨耗層上再撒布氯化鈉或氯化鈣。氯化鈉可為粒狀或液態(tài)，氯化鈣常用粒狀。每平方米面積每厘米磨耗層厚度約需用量0.1～0.3公斤。20世紀(jì)50年代，中國在公路養(yǎng)護(hù)中，為了定期恢復(fù)磨耗層，首創(chuàng)采用鋪筑保護(hù)層的措施。保護(hù)層厚0.5～1厘米，有穩(wěn)定保護(hù)層和松散保護(hù)層兩種。前者是先撒布粘土，灑水成漿后，再撒鋪粗砂或石屑，藉行車碾壓而成；后者是均勻撒鋪尺寸為3～5毫米的粗砂或礫屑，并經(jīng)常予以掃勻。

參考書目

C.H.Oglesby,Highway Engineering,3rd edition, John Wiley & Sons,New York,London,Sydney,Toronto, 1975.

用塊石鋪砌而成的路面。這種路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度主要取決于路基的支承力和石塊之間的嵌擠和粘結(jié)力。塊石按其形狀、尺寸和修琢程度可分為：細(xì)琢的方石和長方石，粗琢的塊石、拳石和片彈石，天然圓石等種類。塊石路面可按其強(qiáng)度、表面平整度、基層和墊層結(jié)構(gòu)類型以及填縫材料的不同，分為高級路面、次高級路面和中級路面。方石和長方石路面屬于高級路面，粗琢塊石路面屬于次高級路面，拳石和片彈石路面則屬于中級路面。

方石、長方石和粗琢塊石路面適用于城市道路、廣場、車站、碼頭等。拳石和片彈石路面適用于公路的急彎、陡坡和土基不穩(wěn)定路段。塊石路面堅(jiān)固耐久、粗糙少塵，養(yǎng)護(hù)修理方便。但是塊石路面平整度差，塊石要用手工修琢和鋪砌，難于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，現(xiàn)已很少采用。

塊石路面須在塊石下面鋪設(shè)墊層，塊石之間需嵌以填縫料。墊層作用是墊平基礎(chǔ)表面和塊石底面，以保證塊石頂面平坦。填縫料作用是填塞石塊間的縫隙，并嵌緊石塊，以加強(qiáng)路面的整體性。圖1為塊石路面結(jié)構(gòu)示意圖。

塊石基層最常用的是錐形塊石基層。錐形塊石大多用天然石塊稍加打琢而成，高約為基層厚度的0.7倍,但不大于 100平方厘米。塊石按大面朝下和長邊與路中線垂直的原則在土基上鋪砌，隨即鋪撒較小碎石和石屑嵌縫，并予碾壓。此外，還有圓石和片石兩種基層。圓石是自然形成，直徑12～20厘米。片石是稍加打琢的，長邊尺寸可達(dá)30～40厘米，短邊不小于15厘米。用手?jǐn)[砌于 5厘米厚粗砂或爐渣墊層上，然后用較小碎石和石屑嵌縫和碾壓。

方石和長方石路面 　這

種路面石塊的強(qiáng)度要低于1～2級，形狀要規(guī)則，表面要平整。方石常用尺寸為:高9～10厘米；長（寬）為8～11厘米。長方石常用尺寸為：高11～13厘米；長15～30厘米；寬12～15厘米。方石和長方石底面面積不得小于頂面的70%～75%，頂面和底面要大致平行。鋪砌時石塊的大面朝上，路邊用長方石沿縱向鋪砌2～3行,路中部如用方石,應(yīng)按橫向或嵌花式鋪砌（圖2）；如用長方石,應(yīng)按橫向或45°角或人字形鋪砌（圖3）。

方石和長方石路面基礎(chǔ)可采用水泥混凝土、結(jié)合料（石灰、水泥、瀝青）穩(wěn)定土或穩(wěn)定砂礫、錐形塊石或工業(yè)廢渣等材料。墊層可采用水泥砂、瀝青砂或粗砂等材料。填縫料可采用砂、水泥砂漿或由瀝青、石粉、石棉粉和橡膠粉配制成的瀝青瑪"para" label-module="para">

粗琢塊石、拳石和片彈石路面 　粗琢塊石的強(qiáng)度為1～3級，拳石和片彈石可以是天然的，也可以是經(jīng)手工稍加打琢而成。粗琢塊石常用尺寸:高為11～13厘米,長和寬都為9.5～10.5厘米。拳石常用尺寸：高為 15～16厘米,頂面不一定要方形,但其直徑宜在12～18厘米。片彈石常用尺寸：寬為5～8厘米、高和長都為10～13厘米。這些塊石的底面面積不得小于頂面的60%，頂面和底面應(yīng)大致平行。鋪砌時，石塊要大面朝上，路邊以較大石塊鋪砌，路中部石塊要盡可能使其長邊與路中線垂直。石塊要相互靠緊，縫隙要錯開，嵌入墊層要有一定深度。

粗琢塊石、拳石和片彈石路面可以不設(shè)基層，如土基不穩(wěn)定，也可設(shè)碎石、礫石或碎磚基層。墊層可采用砂、爐渣或石屑等材料,壓實(shí)厚度為5～10厘米。填縫料也用砂或石屑。