中文名 | 雙預應力鋼絲纏繞式壓機 | 公布號 | CN103407182A |
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授權日 | 2013年11月27日 | 申請?zhí)?/th> | 2013103201385 |
申請日 | 2013年7月26日 | 申請人 | 廣東科達機電股份有限公司 |
地????址 | 廣東省佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)廣隆工業(yè)園環(huán)鎮(zhèn)西路1號 | 發(fā)明人 | 余弦、曹飛 |
Int.Cl. | B30B1/32(2006.01)I;?B30B15/00(2006.01)I;?B30B15/04(2006.01)I | 代理機構 | 廣州新諾專利商標事務所有限公司 |
代理人 | 李國釗、李德魁 | 類????別 | 發(fā)明專利 |
《雙預應力鋼絲纏繞式壓機》涉及一種鋼絲纏繞式壓機,屬于壓機設備技術領域,尤其是指一種改進結構的雙預應力鋼絲纏繞式壓機。
傳統(tǒng)預應力鋼絲纏繞式壓機的機架通過預應力纏繞的鋼絲層改變整個機架的應力狀態(tài),從而使其具有很高的疲勞強度,但其重量相對較重,尤其在大噸位、寬臺面壓機上運用時對制作成本相對較高;其次,壓機的油箱布置存在不足之處,目前布置方式有內置和外置兩種:如圖1a、1b所示為油箱內置,這種結構對上橫梁的剛度和強度有影響,且內部油箱的后續(xù)鑄件清砂、打磨、刮膠等工序多且困難,清潔度難于保證;如圖2a、2b所示為油箱外置,這種結構的上橫梁由于零件厚度差異大,導致鑄造工藝性較差,從而易有內部缺陷,且充液流道要拐彎,沒有正上方充液順暢。
另一方面,如圖3a、3b所示為傳統(tǒng)板框式壓機,傳統(tǒng)板框式壓機的機架重量較輕,油箱布置及其充液也比較合理,導向裝置可以內藏在壓機機架兩側布置,因此外觀簡潔,但其機架承載方向未預緊,故機架工作時受到的交變應力較大,且機架工作時大應力集中點較多,在抗疲勞設計上大大劣于預應力纏繞結構,因此對框架的材料提出了很高的要求;再者,此結構對壓機工作時的偏載較為敏感,因此框架內側上下端的油路板和底板的厚度遠大于鋼絲纏繞式壓機(圖3b中的h1’和h2’遠大于圖1b、2b中的h1和h2),用以盡可能分散偏載,相同的道理,前后板框和前后板框連接部位(可能是焊接,可能是拉緊桿)在壓機現(xiàn)偏載較大時容易斷裂,因此對連接部位的材料和連接工藝要求也非常高。
圖1a、1b是油箱內置的傳統(tǒng)鋼絲預應力纏繞式壓機的結構示意圖。
圖2a、2b是油箱外罩的傳統(tǒng)鋼絲預應力纏繞式壓機的結構示意圖。
圖3a、3b是傳統(tǒng)板框式壓機的結構示意圖。
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圖4是《雙預應力鋼絲纏繞式壓機》的結構示意圖。
圖5是圖4中A—A方向的剖視圖。
圖6是圖4中B—B方向的剖視圖。
圖7是圖5中C—C方向的剖視圖。
環(huán)向纏繞預應力鋼絲,一般指用在對圓形的結構物,比如水池,進行預應力加固上,大型水池的設計也都有纏繞預應力鋼絲,環(huán)繞著水池,施加預應力,對水池產生加固作用。工程中最常見的約束混凝土有箍筋、鋼管以及FRP...
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預應力[prestressing force]: 預應力是為了改善結構服役表現(xiàn),在施工期間給結構預先施加的壓應力,結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力,避免結構破壞。常用于混凝土結構...
2018年12月20日,《雙預應力鋼絲纏繞式壓機》獲得第二十屆中國專利優(yōu)秀獎。
如圖4至7所示,《雙預應力鋼絲纏繞式壓機》所述雙預應力鋼絲纏繞式壓機,包括有由上橫梁1、底座2和立柱3構成的框架、設置于框架正上方的外罩油箱4、及設置于框架中部的主油缸部件5,所述上橫梁1和底座2的內部分別設置有間隔加強筋,且上述框架于左右兩側分別纏繞有預應力鋼絲6,將框架緊固為一體。
上述上橫梁1包括有第一左實心板11、第一右實心板12、及夾裝于第一左實心板和第一右實心板之間的第一間隔加強筋13,三者鑄造形成一體。上述底座2包括有第二左實心板21、第二右實心板22、及夾裝于第二左實心板和第二右實心板之間的第二間隔加強筋23,三者鑄造形成一體。采用間隔加強筋結構,有利于壓機工作時機架上工作載荷的分布,大大提高了整體機架的剛性和強度,也大幅度降低了壓機的重量。
上述間隔加強筋13、23整體呈樹杈結構,由中軸線向兩側輻射形成若干分叉。間隔加強筋的布置符合壓機工作時彎矩的分布,呈中間厚兩邊薄的形狀,鑄件整體的厚薄相對均勻,同時也有防止鑄造變形的作用,因此鑄造工藝性優(yōu)秀,另一方面,間隔加強筋的截面積足夠大,在承受同樣的偏載情況下,遠優(yōu)于板框式壓機連接部受力狀況。
上述第一間隔加強筋13于中軸線位置設置有連通外置油箱和主油缸部件的充液流道131。通過這種充液流道131,壓機的油箱4可以設置與壓機的正上方,極大的便利了油液充液,且由于采用單獨外置油箱,免去了內置油箱的后續(xù)的制作工序,簡化了工序,保證了油箱清潔度。
上述主油缸部件5的導向裝置51設置于兩立柱3之間。每側的兩根立柱之間空出了較大空間,因此壓機的導向裝置51可以采用內藏式結構布置在這里,與壓機中線重合,在提高了導向裝置的精度和抗偏載能力的同時簡化了導向裝置的結構,內藏結構也減少了運動部件與人碰撞的可能性,提高了安全系數(shù)。
進一步,所述主油缸部件5的油路板52和底板53為薄板結構。由于機架抗偏載和抗疲勞較好,因此油路板52和底板53可以與傳統(tǒng)鋼絲纏繞壓機一樣采用較薄的厚度,節(jié)省了材料,整體外形美觀、簡潔、無外贅、運輸方便。
《雙預應力鋼絲纏繞式壓機》的目的在于提供一種改進結構的雙預應力鋼絲纏繞式壓機,該壓機大大提高了整體機架的剛性和強度,降低了整機重量,且鑄造工藝性好,安全系數(shù)高,安全可靠,美觀簡潔。
《雙預應力鋼絲纏繞式壓機》按照以下技術方案實現(xiàn):
一種雙預應力鋼絲纏繞式壓機,包括有由上橫梁、底座和立柱構成的框架、設置于框架正上方的外罩油箱、及設置于框架中部的主油缸部件,所述上橫梁和底座的內部分別設置有間隔加強筋,且上述框架于左右兩側分別纏繞有預應力鋼絲,將框架緊固為一體。
進一步,所述上橫梁包括有第一左實心板、第一右實心板、及夾裝于第一左實心板和第一右實心板之間的第一間隔加強筋,三者鑄造形成一體。
進一步,所述底座包括有第二左實心板、第二右實心板、及夾裝于第二左實心板和第二右實心板之間的第二間隔加強筋,三者鑄造形成一體。
進一步,所述第一間隔加強筋于中軸線位置設置有連通外置油箱和主油缸部件的充液流道。
進一步,所述間隔加強筋整體呈樹杈結構,由中軸線向兩側輻射形成若干分叉。
進一步,所述主油缸部件的導向裝置設置于兩立柱之間。
進一步,所述主油缸部件的油路板和底板為薄板結構。
1、采用間隔加強筋結構,有利于壓機工作時機架上工作載荷的分布,大大提高了整體機架的剛性和強度,也大幅度降低了壓機的重量;
2、鑄造工藝性優(yōu)秀,在承受同樣偏載情況下,遠優(yōu)于板框式壓機連接部的受力狀況;
3、簡化了結構,節(jié)省了材料,且整體外形美觀簡潔,使用安全可靠。
1.一種雙預應力鋼絲纏繞式壓機,包括有由上橫梁、底座和立柱構成的框架、設置于框架正上方的外罩油箱、及設置于框架中部的主油缸部件,上述框架于左右兩側分別纏繞有預應力鋼絲,將框架緊固為一體,其特征在于:所述上橫梁包括有第一左實心板、第一右實心板、及夾裝于第一左實心板和第一右實心板之間的第一間隔加強筋,三者鑄造形成一體,第一間隔加強筋于中軸線位置設置有連通外置油箱和主油缸部件的充液流道;所述底座包括有第二左實心板、第二右實心板、及夾裝于第二左實心板和第二右實心板之間的第二間隔加強筋,三者鑄造形成一體。
2.根據(jù)權利要求1所述雙預應力鋼絲纏繞式壓機,其特征在于:所述第一間隔加強筋和第二間隔加強筋整體分別呈樹杈結構,由中軸線向兩側輻射形成若干分叉。
3.根據(jù)權利要求1所述雙預應力鋼絲纏繞式壓機,其特征在于:所述主油缸部件的導向裝置設置于兩立柱之間。
4.根據(jù)權利要求1所述雙預應力鋼絲纏繞式壓機,其特征在于:所述主油缸部件的油路板和底板為薄板結構。
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預應力鋼絲纏繞厚壁筒是化工航空航天等領域重要的加工設備。文章利用ANSYS載荷步建立了預應力鋼絲纏繞厚壁筒纏繞過程的仿真計算模型,考慮鋼絲層間及鋼絲間摩擦對纏繞過程的不利作用。利用該方法對一尺寸為2310mm*3000mm的纏繞厚壁筒進行仿真分析,結果表明:筒體受到端部法蘭的影響,其應力和位移是軸向位置的函數(shù),筒體預緊狀態(tài)最大的Mises應力為316.914MPa,Tresca應力約為329.98MPa。軸向應力在離端口595.29mm處達到最大值,約為121.53MPa;計算模型較好模擬纏繞過程,有限元計算結果和理論計算比較吻合。
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擠壓筒是擠壓機的核心部件。傳統(tǒng)擠壓筒基本上是自預緊組合筒結構,但在大噸位擠壓機中應用有很多困難。該文提出了基于預應力鋼絲纏繞技術的剖分-組合式擠壓筒的設計方法。鋼絲纏繞可以提供全預應力場的保護,從而可以用剖分式外筒代替整體式外筒,用鑄鋼代替鍛鋼,顯著降低了擠壓筒的制造難度和成本。采用有限元方法進行了分析,論證了預應力鋼絲纏繞擠壓筒結構的可行性和優(yōu)勢。該設計方法在中國建設的世界最大噸位360 MN擠壓機項目中得到了實際應用。
《可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器》涉及石油固井技術領域,特別涉及一種用于尾管固井的尾管懸掛器,是一種可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器。
《可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器》的目的是提供一種可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器,完成尾管懸掛固井,當時用液壓方法操作失效,不能脹開膨脹管時,可依靠機械方法進行膨脹管膨脹作業(yè)。并克服卡瓦式尾管懸掛器采用卡瓦座掛,座掛不可靠,座掛后通徑變??;克服膨脹式尾管懸掛器采用從上向下脹開膨脹管的方式,結構復雜的不足。另外,在管柱下放和注水泥的過程中能旋轉尾管,減少水泥漿內的氣泡,提高水泥凝固質量。
《可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器》的技術解決方案:可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器,主要由送入接頭、水泥膠塞、中心管、膨脹管、脹塞、剪釘、密封膠塞、膠塞導管、阻擋環(huán)和下連接管組成。其特征是:送入接頭上端有螺紋,能與送入管柱連接。送入接頭下端外壁與膨脹管之間采用花鍵連接;送入接頭下端內壁與中心管螺紋連接。中心管下端通過剪釘固定有密封膠塞。密封膠塞的內徑比中心管的內徑小8-20毫米。脹塞在中心管和膨脹管之間的環(huán)形空間內的下端,施工時脹塞自下向上脹開膨脹管。脹塞與中心管之間動密封配合,脹塞能在中心管上面滑動;膠塞導管連接在膨脹管的下端;膠塞導管下端螺紋連接下連接管,下連接管的下端有螺紋,能與套管串連接;阻擋環(huán)固定于下連接管的內部臺肩上。阻擋環(huán)上部中心孔的直徑與密封膠塞下端外徑相同,阻擋環(huán)下部中心孔的直徑小于密封膠塞下端外徑。在下連接管的下端外壁上均勻分布固定有至少兩個鎖簧機構,下連接管的下端有外螺紋,下連接管下端能連接需要在井下懸掛的尾管串。
所述的鎖簧機構包括擋板、鎖塊和彈簧,擋板焊接在下連接管上;鎖塊形狀為“L”形的鋼板,鎖塊的下平面為一斜面;彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧,鎖簧機構嵌入下連接管外壁上。
為了使膨脹管與套管懸掛更牢固,膨脹管的外側至少有一個環(huán)形凸起,環(huán)形凸起的截面為梯形,環(huán)形凸起外徑與膨脹管的端部直徑相同。
膨脹管外壁直接與套管內壁密封;也可以采用橡膠密封,即在膨脹管外壁上套有橡膠圈;或者在膨脹管外壁上套有金屬與橡膠組合密封圈,采用金屬與橡膠組合密封。
脹塞的兩個端為錐面。
膨脹管和脹塞的結構采用的是固井用膨脹管和脹塞的結構,使用方法與膨脹管固井方法相同,本領域技術人員熟悉,不詳細介紹。
1、膨脹式尾管懸掛器——結構簡單,座掛、座封可靠。
2、機械液壓雙作用,為尾管懸掛器的成功座掛、座封提供了雙保險,能提高座掛、座封成功率;當液壓系統(tǒng)失靈,懸掛失效不能脹開膨脹管時,可以改換為機械拉拔固井管柱的方法,推動脹塞自下向上脹開膨脹管,進行膨脹管膨脹作業(yè)。
3、送入接頭和膨脹管采用花鍵連接,能在下放管柱和注水泥的過程中旋轉尾管,達到減少水泥漿內的氣泡,使尾管串可以順利下入預定位置和提高固水泥質量。
《可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器》的上述結構設計有較大的改進,打破傳統(tǒng)固井尾管懸掛方式,采用液壓或/和機械方法,推動脹塞自下向上脹開膨脹管,膨脹管膨脹后,使尾管串牢固懸掛在井下套管內壁。提高尾管固井成功率,保障井下安全,提高固井質量。
2016年12月7日,《可旋轉液壓機械雙作用膨脹式尾管懸掛器》獲得第十八屆中國專利優(yōu)秀獎。