中文名 | 踏面擦傷 | 外文名 | flat sliding |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
還是用手工計(jì)算一下吧??梢栽趩螛?gòu)件里面直接輸入。
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容? 有人說包括踏面和踢面,有人說包括踏面和側(cè)面,有人說包括踏面、踢面、
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容?——:踏步和踢步 有人說包括踏面和踢面,有人說包括踏面和側(cè)面,有人說包括踏面、踢面、側(cè)面,——:不包括側(cè)面到底包括多少個(gè)面?——:就是樓梯的踏步和踢步
不能,踏面一般比踢面寬,臺(tái)階一般踏面是300mm 280mm,但是踢面一般是150mm,120mm 還是看一下臺(tái)階詳圖,根據(jù)標(biāo)高算一下踢面高
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評(píng)分: 4.5
采用盤形制動(dòng)系統(tǒng)的城市軌道交通車輛由于線路涂油、環(huán)境潮濕等原因容易導(dǎo)致輪軌黏著系數(shù)降低,從而增加車輪踏面擦傷的風(fēng)險(xiǎn),現(xiàn)介紹新研制的城軌車輛用踏面清掃瓦,并成功應(yīng)用于重慶地鐵6號(hào)線車輛。實(shí)際線路測(cè)試證明踏面清掃瓦效果良好,實(shí)施踏面清掃后,輪軌黏著條件明顯改善,有效降低了車輪踏面發(fā)生擦傷的風(fēng)險(xiǎn)。
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評(píng)分: 4.8
借助JD-1輪軌模擬試驗(yàn)機(jī),研究了踏面清掃器研磨子在干態(tài)、水介質(zhì)、油介質(zhì)3種工況下時(shí)城軌車輛輪軌粘著特性的影響,分析了不同壓力下研磨子對(duì)輪軌增粘的效果變化,考察了輪軌粘著系數(shù)的變化情況,為域軌車輛粘著的改善提供試驗(yàn)依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明,踏面清掃器研磨子能顯著改善輪軌的低粘著,保障城軌車輛的安全運(yùn)行。
其主要的作用是1. 制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷;2. 制動(dòng)時(shí)能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力,以充分利用輪軌間的粘著,得到較短的制動(dòng)距離。
其主要的作用是1. 制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷;2. 制動(dòng)時(shí)能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力,以充分利用輪軌間的粘著,得到較短的制動(dòng)距離。