國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量工作委員會(huì)、陜西同力重工股份有限公司、徐州徐工礦業(yè)機(jī)械有限公司、臨工集團(tuán)濟(jì)南重機(jī)有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司。
席學(xué)斌、孫林偉、范翠玲、王歡利、謝和平、李來平、莫思劍、王永、穆森、崔超、趙春生。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)功率400 kW以下的自卸車排氣煙度測(cè)量。
土方機(jī)械開挖套取定額時(shí)有10%是人工配合挖土。如果沒有這部分配合挖土,定額套取機(jī)械開挖定額后,不再套取人工配合呢? 回答:也需要套取的,必須留30CM人工挖土的
土方機(jī)械內(nèi)運(yùn)200m--500m多少錢1方,外運(yùn)10km之內(nèi)多少錢1方?我需要市場(chǎng)價(jià)格 答:北京地區(qū)機(jī)械運(yùn)土方200-500M每立方米大約需要6-8元錢左右,運(yùn)輸10KM的土方費(fèi)用大約每立方米需12-...
可以借用土建1-6定額子目或庭院1-21定額子目(你可以在定額里借用84016機(jī)械費(fèi),以補(bǔ)充形式就可以)
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非公路自卸車排氣煙度測(cè)量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對(duì)非公路自卸車功能和主要作業(yè)工況與排氣煙度之間關(guān)系的研究結(jié)果,按照:
1、排放惡劣工況優(yōu)先原則,即不同型號(hào)規(guī)格機(jī)器煙度排放的最大值出現(xiàn)在同一工況,該工況作為煙度測(cè)量工況;
2、多工況并行,排氣煙度結(jié)果優(yōu)先原則,煙度最大值作為報(bào)告值;
確定了本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)工況、測(cè)量方法與試驗(yàn)結(jié)果的處理方法。
鑒于目前測(cè)試技術(shù),排氣管在運(yùn)動(dòng)過程中無法實(shí)現(xiàn)林格曼煙度的測(cè)量,本標(biāo)準(zhǔn)僅保留了自由加速工況林格曼煙度的測(cè)量。2100433B
格式:pdf
大?。?span id="isfbmkk" class="single-tag-height">15KB
頁數(shù): 6頁
評(píng)分: 4.6
非公路礦用自卸車綜述 非公路(礦用)自卸車產(chǎn)品起源于國外,在國外已有幾十年的發(fā)展歷程,基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟國外 品牌主要有美國的 CATERPILLAR、日本的 KOMATSU、美國的 TEREX、美國的 EUCLID-HITACHI、白俄羅斯的 BELAZ等,其產(chǎn)品主要集中在 40 t 級(jí)以上品種。 我國對(duì)非公路(礦用)自卸車長期依賴進(jìn)口,從 20 世紀(jì) 70 年代開始研制這種產(chǎn)品,直到 90 年代才 形成一定規(guī)模。到 2009 年底為止,我國批量生產(chǎn)非公路(礦用)自卸車的企業(yè)共有六七家,主要有內(nèi)蒙古 北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機(jī)械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司、北京首鋼重型汽 車股份公司、北京中環(huán)動(dòng)力重型汽車有限公司,其中內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是國內(nèi)唯一一家能 在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn) 25 360 t 全噸位,包含機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)自卸車的企業(yè),市場(chǎng)占有率連續(xù)多年
自卸車根據(jù)用途可以分為非公路型和公路型兩類。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了推土機(jī)排氣煙度測(cè)量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對(duì)推土機(jī)功能和主要作業(yè)工況與排氣煙度之間關(guān)系的研究結(jié)果,按照:
a) 排放惡劣工況優(yōu)先原則,即不同型號(hào)規(guī)格機(jī)器煙度排放的最大值出現(xiàn)在同一工況,該工況作為煙度測(cè)量工況;
b) 多工況并行,排氣煙度結(jié)果優(yōu)先原則,煙度最大值作為報(bào)告值;
c) 模擬加載法應(yīng)與自由加載法排氣煙度處于同一水平,且全覆蓋行業(yè)主要企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的原則。
確定了本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)工況、測(cè)量方法與試驗(yàn)結(jié)果的處理方法。
鑒于目前測(cè)試技術(shù),排氣管在運(yùn)動(dòng)過程中無法實(shí)現(xiàn)林格曼煙度的測(cè)量,本標(biāo)準(zhǔn)僅保留了自由加速工況下林格曼煙度的測(cè)量。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎式裝載機(jī)(以下簡稱“裝載機(jī)”)排氣煙度測(cè)量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對(duì)裝載機(jī)功能和主要作業(yè)工況與排氣煙度之間關(guān)系的研究結(jié)果,按照:
a) 排放惡劣工況優(yōu)先原則,即不同型號(hào)規(guī)格機(jī)器煙度排放的最大值出現(xiàn)在同一工況,該工況作為煙度測(cè)量工況;
b) 多工況并行,排氣煙度結(jié)果優(yōu)先原則,煙度最大值作為報(bào)告值;
c) 模擬加載法應(yīng)與自由加載法排氣煙度處于同一水平,且全覆蓋行業(yè)主要企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的原則。
確定了本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)工況、測(cè)量方法與試驗(yàn)結(jié)果的處理方法。
鑒于目前測(cè)試技術(shù),排氣管在運(yùn)動(dòng)過程中無法實(shí)現(xiàn)林格曼煙度的測(cè)量,本標(biāo)準(zhǔn)僅保留了自由加速工況林格曼煙度的測(cè)量。 2100433B