鐵路采購與物流

鐵路采購與物流出版發(fā)行

據(jù)2021年6月1日中國知網(wǎng)顯示，《鐵路采購與物流》共出版文獻(xiàn)量為10805篇。

據(jù)2021年6月1日萬方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示，《鐵路采購與物流》共出版文獻(xiàn)量為5351篇、基金論文量為102篇。

鐵路采購與物流收錄情況

《鐵路采購與物流》是中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫入選期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫來源期刊、中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）入編期刊，被中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)收錄。

鐵路采購與物流影響因子

據(jù)2021年6月1日中國知網(wǎng)顯示，《鐵路采購與物流》總被下載次數(shù)為582556次、總被引次數(shù)為10491次；（2020版）復(fù)合影響因子為0.151、（2020版）綜合影響因子為0.060。

據(jù)2021年6月1日萬方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示，《鐵路采購與物流》被引量為9671次、下載量為103773次；據(jù)2018年中國期刊引證報(bào)告（擴(kuò)刊版）數(shù)據(jù)顯示，該刊影響因子為0.37，在全部統(tǒng)計(jì)源期刊（6670種）中排第4527名。

鐵路采購與物流榮譽(yù)表彰

《鐵路采購與物流》曾多次獲得中國鐵道學(xué)會(huì)科技期刊一等獎(jiǎng)；連續(xù)10年被評(píng)為天津市優(yōu)秀期刊和天津市一級(jí)期刊；曾獲天津市科技期刊編校質(zhì)量獎(jiǎng)、印刷質(zhì)量獎(jiǎng)；曾多次被評(píng)為華北地區(qū)優(yōu)秀期刊和北方地區(qū)優(yōu)秀期刊；曾獲中國物流與采購行業(yè)新聞宣傳貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

鐵路采購與物流辦刊宗旨

《鐵路采購與物流》以立足物資采購與管理、面向現(xiàn)代物流與商務(wù)為理念，服務(wù)鐵路物資采購和現(xiàn)代物流行業(yè)，以研究現(xiàn)代物流理論、傳播物流應(yīng)用技術(shù)、發(fā)布物資采購信息、提高物流專業(yè)水平為宗旨，以傳播鐵路物資和現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展信息與創(chuàng)新成果為己任。

鐵路采購與物流投稿須知

1、撰寫的科技論文選題應(yīng)有新意，立論明確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，思路清晰，層次分明，論述精練。

2、論文層次編排上，章條序碼統(tǒng)一用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

3、論文應(yīng)采用中國國家法定計(jì)量單位，并給出關(guān)鍵詞、摘要及英文題目。參考文獻(xiàn)詳細(xì)注明出處。

4、受版面限制，凡投該刊稿件，字?jǐn)?shù)一般宜在5000字以內(nèi)，長稿較難采用。

5、凡投該刊稿件，即表示授權(quán)該刊取得編輯、剪輯之權(quán)利。該刊稿件作者文責(zé)自負(fù)。

6、投稿請(qǐng)用E-mail方式遞稿，請(qǐng)采用Word或文本文件格式。

7、稿件請(qǐng)注明作者真實(shí)姓名、性別、職務(wù)、職稱、單位、通訊地址、郵編及聯(lián)系電話。

8、自發(fā)投稿一律不退，敬請(qǐng)作者自留底稿。

9、投稿收到后該刊大約需要1個(gè)月的審稿時(shí)間，如果1個(gè)月后沒有收到該刊審稿意見或錄用通知，請(qǐng)另投他刊。為了避免學(xué)術(shù)不端行為，請(qǐng)作者對(duì)自己文章、圖片、資料的真實(shí)性和版權(quán)負(fù)責(zé)，在投該刊期間，請(qǐng)勿一稿多投。

10、稿件自發(fā)表之日起，其專有出版權(quán)即歸 《鐵路采購與物流》雜志社所有，不得侵犯。

11、稿件一經(jīng)發(fā)表，該刊即付稿酬并寄贈(zèng)樣刊2冊(cè)。

12、為適應(yīng)中國信息化建設(shè)需要，進(jìn)一步擴(kuò)大期刊文獻(xiàn)傳播和作者學(xué)術(shù)交流渠道，《鐵路采購與物流》已許可中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社、萬方數(shù)據(jù)在其系列數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品中以數(shù)字化方式復(fù)制、匯編、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播該刊全文，其著作權(quán)使用費(fèi)與該刊稿酬一并支付。作者向該刊提交文章發(fā)表的行為即視為同意該社上述聲明，凡不同意自己稿件編入該數(shù)據(jù)庫的作者，請(qǐng)另投他刊。

1984年，《鐵道物資科學(xué)管理》創(chuàng)刊。

1994年，該刊被中國知網(wǎng)開始收錄，以雙月刊發(fā)行。

2006年，該刊由《鐵道物資科學(xué)管理》更名為《鐵路采購與物流》，登記地由天津變更為北京。

2007年，該刊刊期由雙月刊改為月刊。

2008年，該刊改為全彩印刷。

2011年第2期起，該刊并列題名改為：Railway Purchasing and Logistics。

2018年第12期起，該刊主辦單位更名為中國鐵路物資集團(tuán)有限公司。

鐵路采購與物流欄目方向

• 主要欄目

《鐵路采購與物流》設(shè)有本刊特稿、要覽、特別報(bào)道、圖片新聞、本刊專訪、鐵路采購與供應(yīng)、經(jīng)營管理、學(xué)習(xí)與研究、現(xiàn)代物流、物流技術(shù)和設(shè)備、材料工程、應(yīng)用技術(shù)、工商管理、經(jīng)驗(yàn)交流、法律園地、基層論壇、鐵路產(chǎn)品推介、鐵路物資招投標(biāo)信息、管理隨筆、企業(yè)風(fēng)采、學(xué)習(xí)交流、行業(yè)動(dòng)態(tài)、鐵路準(zhǔn)入供應(yīng)商名錄等欄目。

• 報(bào)道內(nèi)容

《鐵路采購與物流》堅(jiān)持權(quán)威性、政策性、學(xué)術(shù)性、新聞性、信息性和經(jīng)驗(yàn)性報(bào)道內(nèi)容的融合：

權(quán)威性報(bào)道：反映國資委、國鐵集團(tuán)、路局集團(tuán)公司、中國中鐵、中國鐵建以及相關(guān)部委的高端信息和方向性、指導(dǎo)性的思想和內(nèi)容；

政策性報(bào)道：發(fā)布行業(yè)政策和法規(guī)，解讀重要政策和法規(guī)，傳播政策信息；

學(xué)術(shù)性報(bào)道：立足鐵路物資和現(xiàn)代物流行業(yè)領(lǐng)域的前瞻性研究和導(dǎo)向性觀點(diǎn)，介紹國家經(jīng)濟(jì)界、物流界知名專家、學(xué)者的新觀點(diǎn)以及創(chuàng)新性、適用性關(guān)鍵技術(shù)；

新聞性報(bào)道：報(bào)道鐵路采購和物流行業(yè)的大事、重大活動(dòng)和重要成果；

信息性報(bào)道：發(fā)布鐵路物資招標(biāo)采購信息、物流行業(yè)信息、鐵路新材料、新產(chǎn)品信息、行業(yè)展會(huì)、研討會(huì)信息；

經(jīng)驗(yàn)性報(bào)道：介紹鐵路基層部門的管理經(jīng)驗(yàn)，以及物資采購和管理理論、物流設(shè)備和技術(shù)、材料科學(xué)和信息技術(shù)等在鐵路基層物資部門的應(yīng)用情況。

• 讀者對(duì)象

《鐵路采購與物流》的主要讀者群：國務(wù)院國資委相關(guān)司局和國鐵集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，各路局集團(tuán)公司、工程局集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理人員、工程技術(shù)人員及基層站段物資采購和物流配送人員，鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理人員、專業(yè)技術(shù)人員，高等院校師生，相關(guān)專業(yè)科研院所研究人員，中國國外駐華機(jī)構(gòu)、跨國公司、辦事處相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，以及社會(huì)各類商貿(mào)物流企業(yè)管理人員。

鐵路采購與物流人員編制

據(jù)2021年6月《鐵路采購與物流》雜志社有限公司官網(wǎng)顯示，《鐵路采購與物流》編委會(huì)有名譽(yù)顧問1人、委員44人。

近30年來，伴隨著改革開放的步伐，毋庸置疑，中國作為世界物流與采購中心的地位已經(jīng)奠定?！吨袊锪髋c采購》雜志社在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和廣大讀者朋友的支持下，生動(dòng)記錄下了改革開放近三十年來中國物流行業(yè)從無到有、從小到大的歷史軌跡，逐漸成為中國物流行業(yè)不可或缺的窗口，本刊也成為備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、廣大物流企業(yè)家關(guān)注的物流與采購行業(yè)媒體。

鐵路物流中心是指在國內(nèi)外現(xiàn)代物流迅速發(fā)展、貨物運(yùn)輸模式發(fā)生改變，鐵路運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下，作為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要突破口而產(chǎn)生的，以鐵路編組站、貨運(yùn)站、貨場等鐵路資源為基礎(chǔ)，融入現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念，在全國鐵路的樞紐處、多種運(yùn)輸方式交匯和集結(jié)處等建立起來的、以提供鐵路運(yùn)輸為主的現(xiàn)代物流服務(wù)的場所或組織。

物流中心建設(shè)的必要性：

1、鐵路物流中心建設(shè)面臨較好的發(fā)展機(jī)遇

鐵路物流中心作為以鐵路為依托的新型物流中心，具有以鐵路運(yùn)輸為依托的資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。作為中國交通運(yùn)輸體系的基本支撐，鐵路為加速社會(huì)貨流流通巨大了自己的巨大力量。在國際和國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都產(chǎn)生了巨大變化的情形下，著力建設(shè)和諧鐵路出現(xiàn)新形勢(shì)，中國工業(yè)化、市場化、城鎮(zhèn)化、國家化發(fā)展加速，鐵路貨運(yùn)部門未來將實(shí)現(xiàn)鐵路客貨分線、生產(chǎn)布局調(diào)整，而這使得貨物運(yùn)能得以釋放，預(yù)示著建設(shè)鐵路物流中心的良好時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。

2、鐵路物流中心是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代鐵路物流的基本做法

從發(fā)達(dá)國家物流中心的發(fā)展歷程來看，作為鐵路發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的突破口和關(guān)鍵，改革舊有的貨場經(jīng)營模式進(jìn)而發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流中心成為基本做法，是支撐鐵路乃至整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的重要基點(diǎn)。

3、可以有效的聯(lián)接其他運(yùn)輸方式，提升競爭力

鐵路現(xiàn)代物流中心與傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)場站、集裝箱站和戰(zhàn)略裝車點(diǎn)等相互融合、共同發(fā)展，可以有效的將鐵路貨運(yùn)與其他運(yùn)輸方式聯(lián)接起來，共同構(gòu)建物流節(jié)點(diǎn)，從而有效降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化社會(huì)物流體系結(jié)構(gòu)，提升鐵路貨物運(yùn)輸效率、客戶專業(yè)化服務(wù)水平和物流運(yùn)輸市場的競爭力，進(jìn)而促進(jìn)鐵路貨運(yùn)的產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，滿足全社會(huì)對(duì)鐵路物流所應(yīng)該承擔(dān)能力的迫切需求，打破地方和區(qū)域物流發(fā)展得不到鐵路運(yùn)輸大力支撐的現(xiàn)狀，充分發(fā)揮鐵路在國家整體運(yùn)輸體系中的最大潛力和比較優(yōu)勢(shì)。

歷史沿革：

現(xiàn)用刊名：中國物流與采購

曾用刊名：中國物資流通

創(chuàng)刊時(shí)間：1980

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)