鐵路道岔的容許通過速度

史玉杰、顧培雄等。2100433B

鐵道科學研究院鐵道建筑研究所、中鐵工程設(shè)計咨詢有限公司等。

1、道岔的容許通過速度分為直向和側(cè)向兩種

2、對道岔直向容許通過速度的規(guī)定

（1）在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過速度：43軌的不得超過100km/h；50軌的不得超過120km/h。

（2）采用普通固定式轍岔的道岔，在任何情況下通過速度不得超過120km/h

（3）固定式轍岔為普通鋼軌組合的道岔，在任何情況下通過速度不得超過100km/h。

地基容許變形，為保證建(構(gòu))筑物正常使用,同時考慮地基的強度和上部結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定要求而確定的地基變形值。通過對建(構(gòu))筑物的沉降觀測、結(jié)構(gòu)類型和使用情況分析總結(jié)統(tǒng)計而確定。按其變形特征,分容許沉降、容許沉降差(亦稱“容許差異沉降”)、容許傾斜、容許局部傾斜、容許平均沉降和容許相對彎曲。在設(shè)計計算中,應使地基變形計算值不超過地基容許變形值。若超過,應采取措施:改變基礎(chǔ)的面積或結(jié)構(gòu)形式、拉開相鄰建(構(gòu))筑物之間的距離、調(diào)整建(構(gòu))筑物平面布置和載荷分布、增強建(構(gòu))筑物剛度,以及進行各種地基處理等。

測定移動速度的手段常常用短距離跑。

測試要求：運動員全力加速。

(1)根據(jù)不同測試目的選定跑動距離。10米、30米、60米、100米、120米。

(2)在運動員不疲勞、神經(jīng)興奮性高的狀態(tài)下測驗。

(3)充分的準備活動。

(4)除了時間參數(shù)外，步數(shù)、步頻和單腿蹬地時間也是重要的評價參數(shù) 。

移動速度訓練注意的問題

(1) 訓練應在運動員興奮性高、情緒飽滿情況下進行，一般安排在訓練課的前半部。

(2) 速度素質(zhì)訓練應避免形成速度障礙。

產(chǎn)生速度障礙的客觀原因是，由于技能動力定型的形成，運動員技術(shù)動作的空間時間特征都趨于穩(wěn)定；隨著運動水平的提高，運動員神經(jīng)過程靈活性的改進和肌肉收縮所需能量的提供會遇到更大的困難，而運動員向前移動所需克服的阻力則更大。

產(chǎn)生速度障礙的主觀原因是：過早地片面發(fā)展絕對速度；基礎(chǔ)訓練不夠；技術(shù)動作不合理；訓練手段單調(diào)；負荷過度、恢復不好……等等。出現(xiàn)速度障礙時，可采用牽引跑、變速跑、下坡跑、帶領(lǐng)跑、順風跑等手段予以克服 。