書????名 | 鐵路信號基礎(chǔ)教程 [1]? | 作????者 | 王鳳、張亦秋、路瑤 |
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出版社 | 中國鐵道出版社 | ISBN | 9787113183936 |
單元1 鐵路信號設(shè)備的識別
任務(wù)鐵路信號設(shè)備的識別
單元2 繼電器的安裝、測試和維護
任務(wù)1繼電器的結(jié)構(gòu)識別
任務(wù)2繼電器的日常維護和集中檢修
任務(wù)3繼電器的應(yīng)用
單元3 信號機的安裝、測試和維護
任務(wù)1信號機的施工
任務(wù)2信號機的日常維護和集中檢修
任務(wù)3信號機的燈光顯示
單元4 軌道電路的安裝、測試和維護
任務(wù)1軌道電路的結(jié)構(gòu)識別
任務(wù)2 ZPW一2000A型軌道電路的安裝和使用
任務(wù)3軌道電路的日常維護和集中檢修
單元5 轉(zhuǎn)轍機的安裝、測試和維護
任務(wù)1轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)識別
任務(wù)2轉(zhuǎn)轍機的安裝和使用
任務(wù)3轉(zhuǎn)轍機的日常維護和集中檢修
單元6 鐵路信號設(shè)備防雷
任務(wù)1鐵路信號防雷設(shè)備防雷措施
任務(wù)2防雷方案的實施
單元7 鐵路信號電纜的識別及接續(xù)
任務(wù)1鐵路信號電纜的結(jié)構(gòu)識別
任務(wù)2鐵路信號電纜的施工
任務(wù)3鐵路信號電纜的接續(xù)
附錄1
附錄2
參考文獻2100433B
《鐵路信號基礎(chǔ)教程》旨在鍛煉學(xué)生的實際操作能力,對鐵路上應(yīng)用的信號基礎(chǔ)設(shè)備做了詳細地介紹。全書共分7個單元,分別是鐵路信號設(shè)備的識別,繼電器的安裝、測試和維護,信號機的安裝、測試和維護,軌道電路的安裝、測試和維護,轉(zhuǎn)轍機的安裝、測試和維護,鐵路信號設(shè)備防雷和鐵路信號電纜的識別、接續(xù)。
《鐵路信號基礎(chǔ)教程》可作為高職院校通信信號專業(yè)的教材,也可供相關(guān)專業(yè)本科生使用,同時還可作為大學(xué)生課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計及相關(guān)工程技術(shù)人員的參考書。
調(diào)諧區(qū)對于本區(qū)段頻率呈現(xiàn)極阻抗,利于本區(qū)段信號的傳輸及接收;對于相鄰區(qū)段頻率信號呈現(xiàn)零阻抗,可靠地短路相鄰區(qū)段信號,防止了越區(qū)傳輸,這樣便實現(xiàn)了相鄰區(qū)段信號的電氣絕緣。同時為了解決全程斷軌檢查,在調(diào)諧...
1.色燈信號機和臂板信號機 按信號機構(gòu)造分類,地面信號機可分為色燈信號機和臂板信號機?! ∩珶粜盘枡C是用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表示信號含義的信號機。具有晝夜顯示一致、占用空間小等特點,但需可靠的...
答:鐵路地面信號機的設(shè)置應(yīng)遵循以下原則:(1)車站必須裝設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距最外方進站道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于50m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,不宜超過400m。(2)...
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頁數(shù): 10頁
評分: 4.4
1 1. 試述色燈信號機的顯示方式及其優(yōu)缺點。 色燈信號機不管夜間還是白天都用不同顏色的燈光顯示信號。 3 什么是速差制,我國鐵路采用的是什么,為什么? 速差制:每一種信號顯示均表示不同行車速度的信號制度。 我國采用簡易速差制。 原因:隨著我國鐵路提速,四顯示自動閉塞正在逐步推廣,其信號顯示方式中的速 差含義也止在逐步增強。機車信號顯示方式也正向著速差方式轉(zhuǎn)變,在復(fù)示地面信 號顯示的同時,速差含義日益十富、在這次新標準制定中得到了充分體現(xiàn)。 4.什么叫絕對信號和容許信號? 列車根據(jù)停車信號停車后, 如不如不另發(fā)出指示不準越過該信號機。 此種停車信號 叫絕對信號。 列車遇到停車信號時, 在特定情況下不準許其停車或停車 2min 后以低速繼續(xù)運行, 此信號叫允許信號。 5.信號機按用途如何分類? 進站,出站,通過,進路,預(yù)告,接近,遮斷,駝峰,駝峰輔助,復(fù)示,調(diào)車信號 機。 6.哪些信號機應(yīng)
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信號工程監(jiān)理實施細則 第 1 頁 共 14 頁 一、工程項目概況 二.編制依據(jù) 三.專業(yè)工程特點 新建溫州南至福州(不含)鐵路的信號系統(tǒng)包括調(diào)度集中系統(tǒng)( CTC)、列車 運行控制系統(tǒng)( TCS)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)( CIS)和信號設(shè)備集中監(jiān)測維護系統(tǒng)四 個部分。布點多、戰(zhàn)線長、工期緊、時速快、標準高、工程質(zhì)量等級高等特點。 福廈線引入福州樞紐, 并在樟林站與溫福線銜接。 除樟林站為 K5B型計算機 聯(lián)鎖外,其余各站均為 50Hz交流連續(xù)式軌道電路、 6502電氣集中聯(lián)鎖。 福州樞紐到達場、 上行場、下行場和編組場尾部采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備。其中 上行場、下行場和編組場尾部集中于一個信號樓內(nèi)控制。 本線引入福州樞紐與福廈線在建工程交叉的樟林站、樟林東駝峰信號改造工 程,已由溫福線在建工程同步實施。 信號系統(tǒng)滿足設(shè)計速度 250 km/h、運營速度 200 km/h 的要求。 溫福正線及引入樞紐相
本書結(jié)合鐵路信號領(lǐng)域的新技術(shù)、現(xiàn)場實際和現(xiàn)代鐵路對信號高級應(yīng)用人才的需求,全面系統(tǒng)地對鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備和鐵路信號運營基礎(chǔ)等基本知識及其基本原理進行闡述。 本書主要闡述鐵路信號自動控制基本概念、基本原理和信號基礎(chǔ)設(shè)備與器材的應(yīng)用技術(shù),內(nèi)容包括鐵路信號設(shè)備器材與信號系統(tǒng)兩個層次,設(shè)備器材包括繼電器、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、固定信號設(shè)備、機車信號設(shè)備、智能電源屏等,信號系統(tǒng)包括區(qū)間閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)、行車指揮自動化系統(tǒng)、編組站自動化系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)等。本書還對與鐵路信號運營密切相關(guān)的列車運行圖、鐵路線路等知識進行介紹,研究內(nèi)容圍繞鐵路信號保證行車安全、提高運輸效率、降低勞動強度、集中調(diào)度指揮列車運行等基本作用展開。本書既可供軌道交通信號相關(guān)專業(yè)的本科生學(xué)習(xí)使用,也可供鐵道信號工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考。
基本信息
鐵路信號顯示,ISBN:9787113039776,作者:傅世善編著
高速鐵路信號系統(tǒng)課程共六章,首先講授高速鐵路信號系統(tǒng)的功能和作用,并講授高速鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備和相關(guān)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、結(jié)構(gòu)特點及設(shè)計方法。其內(nèi)容主要包括:高速鐵路信號系統(tǒng)概述(高速鐵路簡介、鐵路信號作用、鐵路信號關(guān)鍵技術(shù)、高速鐵路信號系統(tǒng)特征等基本知識)、高速鐵路信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備(鐵路信號機、道岔、軌道電路、應(yīng)答器)、車站信號控制系統(tǒng)(系統(tǒng)功能、車站作業(yè)類型及作業(yè)方式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和類型、車站控制原理等)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)(閉塞、自動閉塞、移動閉塞等)、列車運行控制系統(tǒng)(列控系統(tǒng)的分類、中國國外典型列控系統(tǒng)、中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS)、調(diào)度指揮系統(tǒng)六部分內(nèi)容。