香港汲水門大橋

香港環(huán)境運輸及工務(wù)局局長廖秀冬指出，深圳灣公路大橋七月一日開通，標(biāo)志著香港與內(nèi)地在經(jīng)濟(jì)及社會邁進(jìn)更緊密聯(lián)系的新紀(jì)元，也可以適時舒緩日益頻繁的過境交通。她預(yù)計，新跨界通道在未來廿年規(guī)劃期內(nèi)，可帶來一千七百五十億港元凈收益。

深圳灣公路大橋始于蛇口東角頭新填海區(qū)，橫跨后海灣而落點于香港新界西北的鰲磡石，然后連接到元朗公路，口岸的通關(guān)設(shè)施亦置于蛇口東角頭新填海區(qū)。

深圳灣口岸將實施“一地兩檢”通關(guān)安排，這是首次在口岸區(qū)實施的嶄新安排，為旅客和車輛在更佳的環(huán)境下，提供方便快捷和有效率的服務(wù)。

在通道開通初期，每天雙向行車量和旅客流量，分別約二萬九千八百架次和三萬零八百人次，到二零一六年可望分別增至每天約六萬零三百架次和六萬一千三百人次。

廖秀冬說，深圳灣公路大橋可以舒緩現(xiàn)時落馬洲、文錦渡和沙頭角三條容車量已接近飽和的跨界通道，有助推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是在金融、物流和旅游業(yè)。

全長五點五公里的深圳灣公路大橋以高架引橋及斜拉橋組成。香港段長三點五公里，由香港建造，涉資三十二億港元。深圳灣公路大橋余下的兩公里，則由深圳市人民政府建造。

青馬大橋是香港的一個重要地標(biāo)和景點，所以吸引了世界各地的游客參觀。為應(yīng)付游客，政府在青衣西北部設(shè)立青嶼干線訪客中心及觀景臺。訪客中心設(shè)有大橋模型、相片和互動游戲;從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景臺而上，游人便可以較近距離或高角度，可遠(yuǎn)眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，設(shè)有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景臺于1997年隨青嶼干線通車對外開放，最初由新機(jī)場工程統(tǒng)籌署負(fù)責(zé)管理及運作。該署于1998年解散后，展覽中心交由民政事務(wù)總署葵青民政事務(wù)處負(fù)責(zé)管理。 不過，青馬大橋不設(shè)人行道，因此游客無法步行于青馬大橋。不過各位若要一睹青馬大橋最宏偉的一面，建議登上位于青衣的青欣山。山上設(shè)有青衣自然徑，只要各位沿著路牌指示前往二號觀景臺，應(yīng)可找到眺望青馬大橋最徍的地方。但要小心青衣自然徑欠缺任何照明設(shè)施，故盡可能于日落前下山，以策安全。

欣賞雄偉的青馬大橋的最佳觀景點在青衣島西北端的"青嶼干線訪客中心"及一旁的觀景臺。在登上觀景臺步道旁，聳立著最能象征大橋精神兩座紀(jì)念物-迥繞纜繩用高塔及主纜截取下來的斷面。千萬別小看這兩座紀(jì)念物，當(dāng)年為架起支撐橋面的主纜，就靠這矗立于兩岸的高塔，一圈又一圈地、像繞繩圈般地組成了直徑1.1公尺，長16，000公里的巨大纜繩，所使用細(xì)纜長度，足足可以繞地球四周。看著一旁說明，真的又對這座世界第一吊橋升起更崇高的敬意，從此也對各地吊橋，抱著敬佩的態(tài)度。

從觀景臺上遠(yuǎn)眺青馬大橋，足可見識它恢宏氣勢，氤氳中生硬鋼鐵結(jié)構(gòu)，象征著人類工程偉大;從觀景臺另一端，可以觀賞另一座"汀九大橋"，黃色纜線汀九大橋，肩負(fù)著疏通香港島到新界之間交通，鮮艷黃在白天搶走不少青馬大橋的風(fēng)采，且事實上汀九大橋也比較上相。

青馬大橋?qū)儆诎颂柷鄮Z干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋是香港道路的一個重要的部份，因為它聯(lián)同汲水門大橋，共同擔(dān)當(dāng)著連接大嶼山、香港國際機(jī)場與市區(qū)的唯一行車通道。 青馬大橋采用雙層式設(shè)計，橋的露天上層為雙程三線行車線，下層則為二條地鐵東涌線及機(jī)場快線的鐵路和和二條供緊急時(如臺風(fēng)吹襲時)使用的單線行車道路。青嶼干線訪客中心及觀景臺于1997年正式開幕，并由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而青馬大橋于同年五月正式通車。

■這座特大跨海大橋于2010年2月開工，建成后兼具"路、水、電"功能

■可有效解決大小門島2萬多居民吃水用電出行問題

浙江省交通廳在溫州主持召開評審會，評審?fù)ㄟ^了大門大橋一期工程初步設(shè)計方案，計劃2008年上半年開工，工期四年，屆時大門大橋?qū)⑴c甬臺溫高速公路貫通連接。

專家稱這是國內(nèi)目前首條改變了橋的概念、在設(shè)計上做到"路、水、電"功能兼具的特大跨海大橋。供水管、電源線將通過橋體，從樂清跨海輸送到洞頭大門島，可有效解決大、小門島2萬多居民的吃水、用電問題。工程項目分二期實施，一期工程為樂清翁垟至洞頭大門段，同時接線到小門島。二期工程為樂清翁垟至萬岙高速互通段。一期工程將實現(xiàn)陸島相連，二期工程將實現(xiàn)大門大橋與甬臺溫高速公路的連接。

工程起點位于樂清市翁垟鎮(zhèn)，接翁垟鎮(zhèn)地方公路，路線向東跨越沙頭水道，終點為洞頭小門島最西南端。大橋工程全長約10公里，主線按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，路基寬24.5米。接線按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速60公里，路基寬12米。大橋主通航孔按3000噸級通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，主橋跨徑布置為雙塔雙索面斜拉橋。

大門大橋工程原來由市甌江口開發(fā)建設(shè)總指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)，為省"十一五"交通規(guī)劃項目。2011年8月17日，根據(jù)溫州市委辦、市府辦關(guān)于《溫州港開發(fā)建設(shè)體制改革實施方案》(2011)81號文件和市委、市政府有關(guān)專題會議紀(jì)要精神，由溫州港集團(tuán)與洞頭縣政府共同組建溫州大小門島投資開發(fā)有限公司，注冊資金13億元。負(fù)責(zé)大小門島全域的規(guī)劃修編和基礎(chǔ)設(shè)施、圍涂造地、城市建設(shè)、岸線開發(fā)、招商引資等一體化開發(fā)建設(shè)，大門大橋于2012年1月1日正式移交溫州大小門島投資開發(fā)有限公司實施。