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循環(huán)平均阻力是指完成破煤、裝煤、運煤、支護、頂板管理等基本工序并周而復始地進行的工作面循環(huán)作業(yè)內(nèi)工作面支架阻力的時間加權(quán)平均值。架設(shè)好的支架受頂板壓力作用，反映在支架上的力即為阻力。支架能夠承受的最大阻力稱為最大工作阻力或額定工作阻力 。

中文名稱
循環(huán)平均阻力
英文名稱
time-weighted mean resistance;mean load per unit cycle
定　　義
一個采煤循環(huán)內(nèi)工作面支架阻力的時間加權(quán)平均值。
應(yīng)用學科
煤炭科技（一級學科），煤礦開采（二級學科），礦山壓力與巖層控制（三級學科）

循環(huán)平均阻力造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
電源線(平均40米/道) RVV3*1 查看價格 查看價格

m 13% 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份武漢分公司
雙絞屏蔽線(平均約30米/道) RVSP2*0.5 查看價格 查看價格

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線圈饋線（平均60米/道） RVSVP 2*1.5 查看價格 查看價格

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阻力測量取樣管 阻力測量取樣管;規(guī)格型號:DN15(含球閥);品牌:佛山均林 查看價格 查看價格

佛山均林

 個 13% 佛山市均林人防工程有限公司
貫入阻力儀 品種:貫入阻力儀;系列:混凝土、外加劑檢測;規(guī)格型號:HG-80; 查看價格 查看價格

無錫華錫

 臺 13% 河南博工電子科技有限公司
貫入阻力儀 品種:貫入阻力儀;規(guī)格:HG-80;產(chǎn)地:天津建儀;用途:混凝土、外加劑檢測; 查看價格 查看價格

博坤

 臺 13% 鄭州博坤儀器設(shè)備有限公司
平均功率計及傳感器 品種:平均功率計及傳感器;產(chǎn)品描述:E9300H;說明:平均波功率傳感器(10MHz-18GHz); 查看價格 查看價格

是德

 套 13% 重慶德源勝儀器有限公司
平均功率計及傳感器 品種:平均功率計及傳感器;產(chǎn)品描述:E9301H;說明:平均波功率傳感器(10MHz-6GHz); 查看價格 查看價格

是德

 套 13% 重慶德源勝儀器有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
混漿制作循環(huán)設(shè)備 查看價格 查看價格

臺班 韶關(guān)市2008年8月信息價
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臺班 韶關(guān)市2008年5月信息價
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臺班 韶關(guān)市2008年4月信息價
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臺班 韶關(guān)市2008年2月信息價
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臺班 韶關(guān)市2007年7月信息價
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臺班 韶關(guān)市2007年6月信息價
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臺班 韶關(guān)市2007年3月信息價
混漿制作循環(huán)設(shè)備 查看價格 查看價格

臺班 韶關(guān)市2007年1月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
公園簡介及地圖 公園簡介及地圖(戶外高清噴涂 廣告畫) 有專業(yè)公司制作及安裝 具體內(nèi)容有業(yè)主確定|6.4m2 3 查看價格 佛山市金鴻源展示制品有限公司    2015-11-19
人物簡介 1.內(nèi)容:方形人物簡介2.方形尺寸與個數(shù):360×180mm×10個3.底板材質(zhì):10mm厚亞克力板雕刻成型4.表面加工:噴漆后UV噴印,上光油5.黏結(jié)方式:玻璃膠粘貼6.安裝方式:機具、人工、制作安裝|10個 2 查看價格 四川甲骨文標識制作有限責任公司 四川   2019-12-18
阻力傘 阻力面是1.5x1.5米根據(jù)速度的不同,可提供5-15公斤的阻力.可調(diào)節(jié)腰帶適合各種體型的使用者功能:抗阻訓練,提高爆發(fā)力,速度和核心力量|20套 3 查看價格 廣東天智實業(yè)有限公司 廣東  陽江市 2020-07-20
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循環(huán)平均阻力簡介常見問題

  • 暖氣循環(huán)泵 不用時的阻力

    循環(huán)泵上有溫控器的溫度高了自動就停了，如果不用肯定有阻力，不過阻力不大，最好是加一根旁通管，不用泵時把泵前后的閥門關(guān)了打開旁通管就行了。

  • 供熱循環(huán)系統(tǒng)管道阻力大約每米多少

    一般在30pa到120pa之間，末端阻力比干管大些

  • 水的阻力是空氣阻力的多少倍

    應(yīng)該是800倍?！百N著水面射擊彈頭可能會瞬間破裂”，也是不成立的。因為像木頭、泥土（包括本題的冰）一類的物質(zhì)相對于空氣的阻力要遠遠大于水的800倍，也未見其彈頭破裂，可以肯定，金屬的彈頭無論何種情況下...

循環(huán)平均阻力簡介文獻

頂管平均摩阻力計算 頂管平均摩阻力計算

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頁數(shù)： 2頁

評分： 4.4

序號 主要危險源 可能導致 的事故 預防措施 1 頂管工作井、接收井施工過程中獨 腳吊桿起吊重物時繩斷、脫鉤、井 上物體放置不當。 頂管工作井、接收井施工過程中獨腳吊 桿主吊鋼絲繩連接處卡頭每處不應(yīng)少于 2個；鋼絲繩每兩天檢查一次；吊土麻 繩直徑不應(yīng)大于 20mm，每天檢查兩次。 2 頂管施工過程中吊車向工作井內(nèi)下 管掛管方式不當及鋼絲繩卡頭連接 不當，鋼絲繩斷裂。 頂管施工下管時應(yīng)使用專用起吊設(shè)備， 改用其它裝置時應(yīng)通過有關(guān)人員準許。 吊桿鋼絲繩卡頭連接不應(yīng)少于 2個，掛 管工具應(yīng)使用專用工具。主吊鋼絲繩每 3天檢查一次。 3 頂管過程中頂鐵放置不當造成蹦鐵 。 頂管使用頂鋼應(yīng)使用專用圓形頂鋼，當 使用其它長形頂鋼時應(yīng)有防蹦鐵裝置。 4 頂管管材放置不當造成滑管。 頂管管材在井邊放置不準堆碼，管材應(yīng) 用卡塞固定。 5 頂管機高壓油管脫落，高壓油。 頂管機高壓油管接頭應(yīng)聯(lián)接牢固，每3 天檢

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供熱循環(huán)系統(tǒng)中的阻力分析及循環(huán)泵選擇 供熱循環(huán)系統(tǒng)中的阻力分析及循環(huán)泵選擇

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頁數(shù)： 4頁

評分： 4.6

供熱循環(huán)系統(tǒng)中的阻力分析及循環(huán)泵選擇 摘要：本文分析了供熱系統(tǒng)中最不利環(huán)路中的各種阻力狀況， 并根據(jù)多年的工 作實際提出了各種阻力的正常阻力范圍， 指出了在實際工作中， 各種阻力元件 阻力增大的原因、 對供熱系統(tǒng)的影響及解決的方法， 并在此基礎(chǔ)上提出了循環(huán) 泵的選泵方法，具有比較強的實用性。 關(guān)鍵詞：阻力分析，熱源的阻力，除污器的阻力，用戶系統(tǒng)阻力，水泵進出口 的阻力，水泵的揚程，水泵的流量，怎樣選泵 供熱循環(huán)系統(tǒng)的阻力主要來自兩個方面， 一是熱水在輸送管道中流動產(chǎn)生的阻 力，叫做沿程阻力；二是由于各種水利元件和供熱設(shè)備對水的流動產(chǎn)生的阻力， 叫做局部阻力。對于沿程阻力，根據(jù)規(guī)范中規(guī)定：最不利環(huán)路的比摩阻應(yīng)在 30-60Pa/m，其它環(huán)路的比摩阻應(yīng)小于等于 300 Pa/m，同時循環(huán)水的流速小于 等于 3ｍ/ｓ。對于各種供熱設(shè)備的局部阻力，不同的產(chǎn)品有不同的標準。供 熱系統(tǒng)最不利環(huán)路中的局

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氣體通過進氣閥及管路進入氣缸時，一定要產(chǎn)生阻力損失。因此氣缸內(nèi)的壓力總是低予管路中的壓力，而進氣閥開始升啟到全開又須克服較大的局部阻力，使壓力降得更低。同理，氣缸內(nèi)實際排出壓力總是高于排出管道的壓力，由于排氣閥的局部阻力，排出閥過段時間才全部開啟。可以看到，示功圖上吸入線和排出線呈波浪形，這是因為氣流速度隨活塞運動速度有變化及閥片的慣性振動，致使阻力損失不穩(wěn)定而產(chǎn)生的。

壓縮機在每一個壓縮循環(huán)中，因為熱交換情況不斷變化而使過程指數(shù)不能保持常數(shù)。如在壓縮機開始時，氣體溫度低于氣缸壁的溫度，氣缸壁向氣體傳熱，此時壓縮過程是m'>K的多方過程。隨著過程的進行，氣體的溫度不斷提高，氣體與氣缸壁溫度差減小，到某一瞬時，溫差等于零，此時壓縮過程是絕熱過程。當氣體溫度超過氣缸壁溫度，氣體向氣缸壁傳熱，此時壓縮過程為12100433B

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指汽車外表面大氣作用的法向壓力在行駛方向的分力；根據(jù)阻力源的不同，壓力阻力又分為：形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力及誘導阻力。

形狀阻力

由車身形狀的不同而產(chǎn)生的空氣阻力（主要由作用在汽車前、后兩面的壓力差所至），其占空氣阻力總額的58%；

干擾阻力

車身中局部突起部分（如：反光鏡、車門把手等）產(chǎn)生的空氣阻力，其占空氣阻力總額的14%；

內(nèi)循環(huán)阻力

：發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)、冷卻系、車身通風系統(tǒng)等所需要和產(chǎn)生的空氣流流經(jīng)車體內(nèi)部所產(chǎn)生的阻力，其占空氣阻力總額的12%；

誘導阻力

：空氣升力在水平方向的投影（主要由作用在車身上、下兩面的壓力差所至），其占空氣阻力總額的7%；

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船舶阻力通常分為兩大類：一是基本阻力，二是附加阻力?；咀枇κ切鲁鰤]的船（不包括附屬體）在平靜水面行駛時之阻力。基本阻力分為摩擦阻力、粘壓阻力、興波阻力和破波阻力。附加阻力分為附體阻力、污底阻力、空氣阻力和洶濤阻力 。

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