2012年7月1日,漢宜鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車如風(fēng)飛馳。
漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出兩大宏偉夢(mèng)想,一是修建三峽大壩,二是建設(shè)川漢鐵路。100多年前,承載強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的川漢鐵路動(dòng)議,無(wú)奈受技術(shù)、財(cái)力的制約,一次次被提起,一次次又被擱下。直到2004年,國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái),漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分,作為全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中的“一橫”,被提上建設(shè)日程。
正線全長(zhǎng)293.1公里的漢宜鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),使國(guó)人的川漢鐵路百年長(zhǎng)夢(mèng)今朝圓。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵,西接焦柳線、宜萬(wàn)線,中部連接擬建的蒙西煤運(yùn)大通道,起著連接南北、承東啟西的銜接作用,將推動(dòng)江漢平原這個(gè)湖北省人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶加速騰飛。
地鐵是一種客流量大,由于地鐵線路大多處于地下相對(duì)密閉空間,又是無(wú)序人員密集場(chǎng)所,在發(fā)生災(zāi)難時(shí)逃生與救援都比較困難。近年來(lái),多次發(fā)生地鐵火災(zāi)事故,致使多人傷亡,財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重,因此世界各國(guó)對(duì)地鐵可能發(fā)生的消防安全隱患不斷提出更高的防范標(biāo)準(zhǔn)。EcoSafene易朔產(chǎn)品服務(wù)(廈門)有限公司提供專業(yè)的EN 45545-2機(jī)車材料阻燃測(cè)試,機(jī)車材料阻燃測(cè)試,防火測(cè)試-歐洲標(biāo)準(zhǔn):EN 45545-2 (PrCEN TS 45545-2)
EN 45545-2: 機(jī)車的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的防火要求
EN 45545-2: Fire protection of railway vehicles - Part 2: Requirement for fire behaviours of materials and components
1、房屋安全系數(shù)評(píng)定檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)關(guān)鍵為上世紀(jì)50年代之后修建的房屋,歸屬于基本的安全性評(píng)定查驗(yàn),也是房屋安全性種類中最普遍的一種。評(píng)定的復(fù)雜性依據(jù)當(dāng)場(chǎng)具體情況來(lái)明確,此種類房屋通常受應(yīng)用自然環(huán)境的要素而危...
目前市場(chǎng)上的鐵壺,可大概分為新鐵壺和老鐵壺兩大類。收藏老鐵壺,很容易就陷入年份的誤區(qū)。到底多久才算老鐵壺,五十年,還是一百年,誰(shuí)也沒(méi)有一個(gè)定論。試想一下,一把有著百年歷史,但卻破舊不堪的老鐵壺。你說(shuō)它...
目前市場(chǎng)上的鐵壺,可大概分為新鐵壺和老鐵壺兩大類。收藏老鐵壺,很容易就陷入年份的誤區(qū)。到底多久才算老鐵壺,五十年,還是一百年,誰(shuí)也沒(méi)有一個(gè)定論。試想一下,一把有著百年歷史,但卻破舊不堪的老鐵壺。你說(shuō)它...
根據(jù)歐洲煙霧箱方法EN ISO 5659測(cè)試煙霧和毒性
EN45545-2 歐洲機(jī)車阻燃測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的目的是根據(jù)材料燃燒性及有關(guān)對(duì)火的反應(yīng),不透煙性和氣體散發(fā)出的毒性,來(lái)制定與材料選擇有關(guān)的規(guī)則
EN 45545-1: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第1部分:通用條款
EN 45545-2: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的燃燒性能要求
EN 45545-3: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第3部分:防火板的阻燃要求
EN 45545-4: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第4部分:軌道車輛設(shè)計(jì)的防火安全要求
EN 45545-5: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第5部分:無(wú)軌電車,有軌電車和磁懸浮列車電子電氣設(shè)備的防火安全要求
EN 45545-6: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第6部分:防火控制和管理體系
EN 45545-7: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第7部分:可燃?xì)怏w和可燃液體安裝時(shí)的防火安全要求
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評(píng)分: 4.7
EN45545-2材料及元件的防火要求 EN45545-2最新標(biāo)準(zhǔn)為 2013版,其主要關(guān)注于材料的燃燒性能、熱釋放量、 煙密度、毒性等性能。 EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)材料的最終用途,劃分為 R1-R26共 26個(gè)不同的類別。根據(jù)車輛類型及操作環(huán)境, EN45545-2-2013標(biāo)準(zhǔn)將火災(zāi)的危 險(xiǎn)等級(jí)劃分為 HL1、HL2、HL3,共 3個(gè)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 根據(jù)車輛運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)程度, EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)劃分為 EN45545-2 HL1,EN45545-2 HL2,EN45545-2 HL3,這三類風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。其中 EN45545-2 HL3要求 最高,最為嚴(yán)格。為了減少車輛運(yùn)行時(shí)的風(fēng)災(zāi)危險(xiǎn)程度, 要求鐵路車輛內(nèi)裝飾材 料最好都達(dá)到 EN45545 HL3類。 EN45545-2 HL1-HL3風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)車輛運(yùn)行環(huán)境及車輛類別來(lái)劃分等級(jí) EN45545-2 HL1: 標(biāo)準(zhǔn)車輛
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混 凝 土 開(kāi) 盤 鑒 定 質(zhì)控(建)表 4.1.6.8 共 1 頁(yè) 第 1 頁(yè) 工程名稱 億達(dá)廣場(chǎng)工程 施工單位 福建省惠建發(fā)建設(shè)工程有限公司 攪拌單位 泉州港盈建材有限公司 試配單位 港盈建材有限公司試驗(yàn)室 施工部位 ○16 ~○39軸基礎(chǔ)承臺(tái)、地梁 試驗(yàn)配合比 編 號(hào) RP10800118 基 本 要 求 強(qiáng)度等級(jí) C30 坍落度 (mm) 150±30 水 灰 比 0.49 砂率 34% 其它 泵送 配 合 比 材 料 名 稱 水泥 砂 石 水 外加劑 摻合料 每 m3用量 (kg) 285 615 1185 185 7.6 90 調(diào)整后每盤用 量 (kg) 砂含水率 9 %,石含水率 0 % 285 670 1185 130 7.6 90 鑒 定 結(jié) 果 原 材 料 √符合 □
CEN/TS 45545-2標(biāo)準(zhǔn)概述
CEN/TS 45545-2 (EN45545-2)的內(nèi)容是:
內(nèi)部結(jié)構(gòu)材料
CEN/TS 45545-2明確了:
軌道車輛防火保護(hù)的測(cè)試方法
這些測(cè)試方法的驗(yàn)證
測(cè)試和要求的目的是:在火災(zāi)發(fā)生時(shí)保護(hù)乘客和乘務(wù)員
CEN/TS 45545-2(EN45545-2)里面定義的軌道車輛是:
輕軌 地鐵
有軌電車 無(wú)軌電車
磁懸浮列車
CEN/TS 45545-2 (EN45545-2): Requirement for fire behaviours of materials and components
CEN/TS 45545-2 (EN 45545-2): 軌道車輛的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的防火要求
CEN/TS 45545-2 (EN45545-2): Requirement for fire behaviours of materials and components
CEN/TS 45545-2 (EN 45545-2): 軌道車輛的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的防火要求