預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的基本原理是:
在鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)置一些用高強度鋼材做的預(yù)應(yīng)力筋,同時運用預(yù)應(yīng)力的方法使其充分發(fā)摔承載力,結(jié)果相當于用高強度鋼材取代一部分普通鋼材,因而可節(jié)約鋼材。2100433B
后張法預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線束按設(shè)計圖紙預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)長度(即孔道長度)加操作長度之和乘鋼材理論重量計算(無粘結(jié)鋼絞線封油包塑的重量不計算),其操作長度按下列規(guī)定計算: (1)鋼絲束采用鐓頭錨具時,不論...
清單計算預(yù)應(yīng)力鋼筋不計算曲線系數(shù)的,最簡單的方法可以直接量出長度20M以外加上1.8M,20M以內(nèi)加上1M,最好用Excel做,沒有必要將所有東西全部畫在圖里,算量就是找最簡單易行的方法。不是全部都依...
指的是這根預(yù)應(yīng)力筋的參數(shù) 。 看下圖: 你圖中的就是第四種,C4。 再看看圖集。
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預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)簡介 摘要: 本文簡述了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的原理、作用、施加預(yù)應(yīng)力方法、工程應(yīng)用分類、經(jīng)濟性比較 等,特別重點分析了預(yù)應(yīng)力門架的影響經(jīng)濟性的各種參數(shù)。 一、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)原理 何謂預(yù)應(yīng)力?預(yù)應(yīng)力就是工程結(jié)構(gòu)在承受荷載前、 或在承受部分使用荷載時, 人為地給 結(jié)構(gòu)施加了一種力,使其在使用階段的受力性能得到改善。這種技術(shù)即謂之預(yù)應(yīng)力技術(shù)。 我們祖先最早發(fā)明了預(yù)應(yīng)力技術(shù),如: 1. 木桶打箍:預(yù)加環(huán)向壓力,以消除使用階段或水產(chǎn)生的外張拉力; a)水張力 b)預(yù)壓力 圖 1 木桶打箍 2. 木鋸張緊索:用于固定據(jù)條; 3. 弓弦:用于引發(fā)發(fā)射彈力; 4. 帳篷:邊索施加預(yù)應(yīng)力,使帳篷布撐開、固定,并能承受一定荷載; 5. 雨傘:用減少兩組鉸接撐桿一端的距離,使上復(fù)板層受張力而張開,并能承受一定 風荷載。 a)未打開 b)打開 圖 2 雨傘 二、預(yù)應(yīng)力的作用 1. 增加承載力 ①對于受拉構(gòu)件,先加壓
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預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu) prestressed steel structure 在結(jié)構(gòu)上施加荷載以前,對鋼結(jié)構(gòu)或構(gòu)件用特定的方法預(yù)加初應(yīng)力,其應(yīng)力符號 與荷載引起的應(yīng)力符號相反;當施加荷載時,以保證結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。結(jié)構(gòu)或 構(gòu)件先抵消初應(yīng)力,而且還應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力的作用,然后再按照一般受力情況工作的鋼 結(jié)構(gòu)稱為預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)。 一、預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力技術(shù)古已有之,乃先人藉此改善生活用具性能,加固補強勞作工具的一種 工藝。如撐起布傘(引入預(yù)應(yīng)力)可以防雨擋風,木桶套箍(引入預(yù)應(yīng)力)可以耐久 防漏等。 但在現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)中引入預(yù)應(yīng)力卻是近 50 年的國情。人們在鋼結(jié)構(gòu)承重體系中有 意識地引入認為應(yīng)力以抵消荷載應(yīng)力,調(diào)整內(nèi)力峰值,增強結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性,改善 結(jié)構(gòu)其它屬性以及利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)建新體系的都可稱之為預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)。 二、預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點 預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的主要特點在于: ①充分、反復(fù)地利
青島棧橋曾經(jīng)有很長一段時間一直是開放式管理,2000年4月1日以后,實行對游人收費的封閉式管理。2003年3月5日開始,青島棧橋重新免費開放 。
平日棧橋上的游客非常多,尤其是各種節(jié)假日,行走在棧橋邊需注意安全,也要保管好自己的物品。
旺季07:00-19:00;淡季08:00-17:30。
火車站、港口或廠礦的一種建筑物,形狀如橋,用于裝卸貨物。港口上的棧橋也用于上下旅客。蕭紅《馬伯樂》第一章:“海漲潮時,那探進海去的兩里路長的棧橋,被海水刮刮地洗刷上來了?!薄痘ǔ恰?981年第4期:“僑胞順著棧橋向碼頭上走去?!?
在土木工程中,為運輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時橋梁設(shè)施,按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。目前世界上最長的施工棧橋――寧波杭州灣跨海大橋南岸施工棧橋,全長9444米,共633跨,是海上主橋施工物資供應(yīng)及交通出入的唯一通道,也是整座跨海大橋施工的基礎(chǔ)性工程和控制性工程。
棧橋在鐵路輪渡中是供機車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建筑物。在寬闊的河流、海峽等水域中,棧橋都是相對應(yīng)地建筑在兩岸,渡船的航線為S形。在較狹窄的江河中,棧橋是錯開設(shè)置于兩岸的,渡船的航線為V形。
棧橋由橋墩、橋臺、鋼梁、跳板梁和升降機械設(shè)備等組成。棧橋的結(jié)構(gòu)形式與橋梁基本相同,不同的是橋梁的梁部結(jié)構(gòu)和軌面固定不動、全部跨越河道,棧橋的梁部結(jié)構(gòu)和軌面可隨水位的漲落而升降,軌面坡度可隨之調(diào)節(jié)。此外,棧橋只伸入水域一部分。棧橋的下部結(jié)構(gòu)為混凝土或鋼筋混凝土的橋墩和橋臺;上部結(jié)構(gòu)為鋼板梁或鋼桁梁。橋墩和橋臺是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)和荷載的構(gòu)筑物。橋臺在棧橋靠岸一端,與路堤相連。跳板梁是連接棧橋和渡船的設(shè)備,它在棧橋入水的一端。
中國長江上,蕪湖至裕溪口間的蕪湖輪渡、武昌至漢口間的武漢輪渡建有吊板式棧橋,均配用中型渡船,能渡運貨車。南京至浦口間的南京輪渡建有螺桿式棧橋,配用大型渡船,能渡運客、貨車輛。