中文名 | 預應力吻合束 | 應????用 | 線形原理 |
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轉換至 | 壓力線上 | 作????用 | 使預加力的總力矩不變 |
將預應力束筋的重心線轉換至壓力線上(即把由于次力矩引起的壓力線和束筋重心線之間的偏離調(diào)整掉),此時可以使預加力的總力矩不變,而次力矩為零。稱這種次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。2100433B
市場價格一般在2000多元
你好:見附圖
直徑15.2mm預應力梁內(nèi)鋼絲束價格大概是8000-9000元/t 供你參考
格式:pdf
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.7
文本摘要: 橋梁預應力精細化施工全過程測控技術體系包括:梳編穿束系統(tǒng) ——確保有效預應力同束不均 勻度;預應力張拉控制系統(tǒng) ——確保有效預應力大小及其同斷面不均勻度;有效預應力檢測控制系統(tǒng) —— 對預應力施工過程進行結果驗收控制;智能評估系統(tǒng) ——實時跟蹤現(xiàn)場過程與驗收結果控制,全面確保預 應力施工質(zhì)量 ? 關 鍵 詞:橋梁 預應力 測控技術 我們在九十年代初期所提出的控制預應力大小與不均勻度的理念, 通過開發(fā)的 “橋梁預應力精細化施工 全過程測控技術體系 ”(簡稱 “體系”)得以實現(xiàn)并在大量工程中實踐驗證,得出了相應的量化控制指標。在 此基礎上主編了重慶市兩個地規(guī) 《橋梁預應力及索力張拉施工質(zhì)量檢測驗收規(guī)程》 (CQJTG/T F81-2009 ) 以及重慶市建委強制性規(guī)范《重慶市市政基礎設施工程預應力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (DBJ50-134-2012 ), 前者核心內(nèi)容被部規(guī)《公路橋涵
襯砌徹應力筋多采用錨束,分有黏結型和無黏結型。20世紀90年代初,中國在大型壓力隧洞中使用全包角三百六十度的無扶壁支撐有黏結環(huán)形后張預應力襯砌。20世紀90年代末,包角為七百二十度的無扶壁支撐無粘結環(huán)形預錨技術再次成功地應用在大型襯砌中。有黏結錨施工一般為單圓 ,無黏結錨可分為雙圓或多圓 。2100433B
【學員問題】體外預應力的鋼束在轉向結構處滑移?
【解答】體外預應力鋼束在轉向結構處是否產(chǎn)生滑移以及由于滑移引起的應力重分布,需根據(jù)體外預應力體系與結構的粘結關系來判斷。若鋼束在轉向點固定,則體外預應力鋼束在轉向結構處無滑移發(fā)生;若在轉向處可以滑移,則需要根據(jù)轉向結構兩端的鋼束拉力差和鋼束在轉向處的摩阻來判斷是否發(fā)生滑移。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
主要用途
鋼束包括冷拔高強鋼絲和鋼絞線兩類。鋼束具有強度最高(同等質(zhì)量條件下),但僅能承受拉力的特點,為了有效利用其優(yōu)點,降低結構的自重,橋梁中有兩處會用到鋼束。張拉預應力時采用的預應力鋼筋,纜索橋梁采用的纜索。防止預應力,張拉鋼束。