裝貨聯(lián)單

裝貨聯(lián)單是托運人填制交船公司審核并簽章后，據以要求船長將貨物裝船承運的憑證。由于托運人必須在辦理了貨物裝船出口的海關手續(xù)后，才能要求船長將貨物裝船。當每一票貨物全部裝上船后，現(xiàn)場理貨員即核對理貨計數(shù)單的數(shù)字，在裝貨聯(lián)單上簽注實裝數(shù)量、裝船位置、裝船日期并簽名，再由理貨長審查并簽名，證明該票貨物如數(shù)裝船無誤，然后隨同收貨單一起交給船上大副，大副審核屬實后在收貨單上簽字，留下限貨單，將收貨單退給理貨長轉交托運人。

對于傳統(tǒng)件雜貨物，裝貨單的流轉程序是船公司或其代理人接受托運后，將確定的載運船舶及編號填入訂艙單，然后將裝貨單發(fā)給托運人填寫，填妥后交回船公司的代理人，經代理人審核無誤后簽章留下底聯(lián)，將裝貨單和收貨單(第二聯(lián)、第三聯(lián))交給托運人前往海關辦理出口貨物報關手續(xù)，經海關審核準予出口，在裝貨單上加蓋海關放行章，便可持其要求船公司將貨物裝船承運。

對于集裝箱貨物，裝貨單的流轉程序是船公司或其代理人接受托運后，將確定的載運船舶及編號填入訂艙單，然后將裝貨單發(fā)給托運人填寫，填妥后交回船公司的代理人，經代理人審核無誤后簽章留下底聯(lián)，將裝貨單和收貨單(第二聯(lián)、第三聯(lián))交給托運人前往海關辦理出口貨物報關手續(xù)，經海關審核準予出口，在裝貨單上加蓋海關放行章，然后托運人將蓋有海關放行章的裝貨單交回船公司或其代理人，或代理再將裝貨單送交碼頭，碼頭憑此將集裝箱貨物裝船。2100433B

在船運輸?shù)那闆r下，托運人如果以口頭形式預訂艙位，而船公司對這種預約表示承諾，則運輸合同關系即告建立，這種以口頭形式訂立的合同也符合法律的規(guī)定，但是，國際航運界的通常做法則是由托運人向船公司提交詳細記載有關貨物情況及對運輸要求等內容的裝貨聯(lián)單。原則上，托運人應先將托運單交船公司辦理托運手續(xù)，船公司接受承運后在托運單上簽章確認，然后發(fā)給托運人裝貨聯(lián)單；在實務中，通常卻是由貨運代理人向船舶代理人申請托運，然后由貨運代理人根據托運人委托，填寫裝貨聯(lián)單后提交給船公司的代理人。而貨運代理人填寫裝貨聯(lián)單的依據是托運人提供的買賣合同和信用證的內容以及貨運委托書或貨物明細表等。

裝貨聯(lián)單一經簽發(fā)，船、貨雙方都應受其約束。任何由于單方責任造成退關或漏裝而引起另一方遭受損失，則應由責任方承擔相應的賠償責任。

在運輸和儲存過程中，能抵抗外界影響，不需要包裝的貨物。如卡車、挖土機、攪袢機、某些機械設備以及各種散裝鋼軌、鋼管、金屬鑄錠、木材等。為便于裝運，有些裸裝貨物常用繩索、箍、夾等使之成束、疊、捆、堆等形態(tài)，或者固定在托盤上，成為托盤組合。

一般情況下，計算集裝貨物運費時應考慮以下因素：

①集裝器運價種類代號。

②Pivot WT.(集裝器最低計費重量)。

③Pivot Charge(集裝器最低運費)。

分類

成組裝貨物又可分為一下幾類：

(1)托盤貨物。托盤貨物是指將若干包件貨物集合放在一個托盤上，用塑料薄膜登材料連同托盤一起形成一個轉運單元進行運輸?shù)呢浳铩?

(2)網絡貨物。網絡貨物是指使用棕繩或尼龍繩、鋼絲繩登編制的網絡所承裝的貨物。它以一網絡為運輸單元。

(3)集裝袋貨物。集裝袋貨物是指裝入可折疊的涂膠布，樹脂加工布登軟材料所制成的大型袋子的貨物。集裝袋貨類廣泛，尤其適于粉粒體貨物，如礦砂、水泥、純堿等。

(4)集裝箱貨物。集裝箱貨物是指裝入集裝箱內進行運輸?shù)呢浳?。按貨物性質和形態(tài)，可選用通用集裝箱或特種集裝箱裝運。按裝運方式，可采用整箱貨和拼箱貨裝運。