主連桿

由于連桿的金屬體積沿軸線呈大頭、桿身、小頭分布，因此，一般連桿在鍛造成形時要先進行制坯，通常采用拔長、滾擠等工步預分金屬。又由于連桿的桿身多采用"工字形"的截面，為了避免因金屬流動不合理出現折疊等鍛造缺陷，同時也為了有利于鍛件充滿及模具壽命的提高等因素，連桿模鍛成形時一般采用預鍛、終鍛兩個工步。由于連桿鍛件在切邊、熱處理及清理時易出現翹曲、端面不平等缺陷，為了保證連桿鍛件較高的形位公差及重量公差，一般在清理工序后進行冷校正及冷精壓等工序。由于零件的重要性，連桿鍛件一般要100%進行探傷檢測。

連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。

連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。

連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。

連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

連桿是汽車與船舶等發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率?！∵B桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。

連桿機構（見平面連桿機構）中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄（見圖）。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。