縱斷面圖

縱斷面圖由上、下兩部分內(nèi)容組成。

圖的上半部繪有線路縱剖面，橫向表示線路的長度，豎向表示高程，包括設(shè)計(jì)坡度線、地面線以及車站、橋梁、隧道、涵洞等建筑物的符號和中心里程?？偟膩碚f，上部主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線，另外，也用以標(biāo)注豎曲線及其要素；坡度及坡長（有時標(biāo)在下部）；沿線橋涵及人工構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑；與道路、鐵路交叉的樁號及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號、常水位和洪水位；水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號和標(biāo)高；斷鏈樁位置、樁號及長短鏈關(guān)系等。

圖的下半部標(biāo)注線路有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，與上半部線路各相關(guān)點(diǎn)位置一一對應(yīng)。各設(shè)計(jì)階段的定線要求不同，編制的縱斷面圖所采用的比例尺和標(biāo)注內(nèi)容的繁簡也有區(qū)別。下部主要用來填寫有關(guān)內(nèi)容，自下而上分別填寫：直線及平曲線；里程樁號；地面高程；設(shè)計(jì)高程；填、挖高度；土壤地質(zhì)說明；設(shè)計(jì)排水溝溝底線及其坡度、距離、標(biāo)高、流水方向（視需要而標(biāo)注）。

里程

根據(jù)中線測量資料繪制的里程數(shù)。為使縱斷面圖清晰起見，圖上按里程比例尺只標(biāo)注百米樁里程（以數(shù)字1～9注寫）和千米樁的里程。

地面高程

根據(jù)中平測量結(jié)果填寫相應(yīng)里程樁的地面高程數(shù)值。

設(shè)計(jì)高程

設(shè)計(jì)出的各里程樁處的對應(yīng)高程。

坡度

從左至右向上傾斜的直線表示上坡（正坡），向下傾斜的表示下坡（負(fù)坡），水平的表示平坡。斜坡或水平線上面的數(shù)字是以百分?jǐn)?shù)表示的坡度的大小，下面的數(shù)字表示坡長。

土壤地質(zhì)說明

表明路段的土壤地質(zhì)情況。

縱斷面圖是繪有線路縱斷面與建筑物特征并列有線路資料的線路設(shè)計(jì)圖。是鐵路和道路設(shè)計(jì)的基本文件之一?？v斷面設(shè)計(jì)圖應(yīng)按規(guī)定采用標(biāo)準(zhǔn)圖紙和統(tǒng)一格式，以便裝訂成冊。

縱斷面采用直角坐標(biāo)，以橫坐標(biāo)表示里程樁號，縱坐標(biāo)表示高程。為了明顯地反映沿著中線地面起伏形狀，通常橫坐標(biāo)比例尺采用1：2000（城市道路平用1：500～1：1000），縱坐標(biāo)采用1：200（城市道路為1：50～1：100）。

在鐵路設(shè)計(jì)實(shí)踐中，主要采用下列各種縱斷面圖：詳細(xì)縱斷面圖、縱斷面略圖、簡明縱斷面圖、放大縱斷面圖、工程地質(zhì)縱斷面圖。

（1）選定里程比例尺和高程比例尺。一般對于平原微丘區(qū)里程比例尺常用1:500或1:200，相應(yīng)的高程比例尺為1:5000或1:2000；山嶺重丘區(qū)里程比例尺常用1：2000或1:1000，相應(yīng)的高程比例尺為1:200或1:100。

（2）繪出地面線。 首先選定縱坐標(biāo)的起始高程，使繪出的地面線位于圖上適當(dāng)?shù)奈恢?。一般是?0m整數(shù)倍數(shù)的高程定在5cm方格的粗線上，便于繪圖和閱圖。然后根據(jù)中樁的里程和高程，在圖上安縱、橫比例尺依次點(diǎn)出各中樁的地面位置，再用直線將相鄰點(diǎn)連接起來，就得到地面線。在高差變化較大的地區(qū)，如果縱向受到圖幅限制時，可在適當(dāng)?shù)囟巫兏鼒D上高程起算位置，此時地面線將形成臺階形式。

（3）計(jì)算設(shè)計(jì)高程。當(dāng)路線的縱坡確定后，即可根據(jù)設(shè)計(jì)縱坡和兩點(diǎn)間的水平距離，由一點(diǎn)的高程計(jì)算另一點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程。設(shè)計(jì)坡度為i，起算點(diǎn)的高程為H0，待推算點(diǎn)高程為HP,待推算點(diǎn)至起算點(diǎn)水平距離為D，則HP = H0 i·D 式中，上坡時i為正，下坡時i為負(fù)。

（4）計(jì)算各樁的填挖尺寸。同一樁號的設(shè)計(jì)高程與地面高程之差，即為該樁處的填土高度（正號）或挖土深度（負(fù)號）。在圖上填土高度應(yīng)寫在相應(yīng)點(diǎn)縱坡設(shè)計(jì)線之上，挖土高度則相反。也有在圖中專列一欄注明填挖尺寸的。

（5）在圖上注記有關(guān)資料。如水準(zhǔn)點(diǎn)、橋涵、豎曲線等。需要說明的是，在工程設(shè)計(jì)中，由于計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及，路線縱斷面圖基本采用計(jì)算機(jī)控制。

在繪制縱斷面圖的過程中，有一些要點(diǎn)需要注意。

縱斷面圖設(shè)計(jì)核對

選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻、重要橋涵以及其它重要控制點(diǎn)等，在縱斷面圖上直接讀出對應(yīng)樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上“戴帽子”檢查是否填挖過大、坡腳落空或過遠(yuǎn)、擋上墻工程過大、橋梁過高或過低、涵洞過長等情況，若有問題應(yīng)及時調(diào)整縱坡。在橫坡陡峻地段核對更顯重要。

縱斷面圖控制點(diǎn)標(biāo)注

縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)注控制點(diǎn)：控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。如路線起、終點(diǎn)，越嶺啞口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進(jìn)出口，平面交叉和立體交叉點(diǎn)，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點(diǎn)等。

“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”：山區(qū)道路還有根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系控制路中心填挖值的標(biāo)高點(diǎn)，稱為“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”。它是用“路基斷面透明模板”在橫斷面圖上得到的。該“模板”可用透明描圖紙或透明膠片制成，其上按橫斷面測圖比例繪出路基寬度（挖方段應(yīng)包括邊溝）和各種不同邊坡坡度線。使用時將“模板”扣在斷面圖上使中線重合，上下移動，使填、挖面積大致相等，此時“模板”上路基頂面到中樁地面線的高差為經(jīng)濟(jì)填、挖值，將此值按比例點(diǎn)繪到縱斷面相應(yīng)樁號上即為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。平原區(qū)道路一般無經(jīng)濟(jì)點(diǎn)問題。

“挖方點(diǎn)”：山區(qū)道路還有宜挖不宜填的情況下的控制點(diǎn)。2100433B

管道縱斷面圖是指際長度，比例尺一般為1:2000到1:50000,縱坐標(biāo)為管道的海拔高程，比例尺一般為1:100到1000圖上還標(biāo)有管溝的挖深、土石方分類、地下水位及土壤電阻率等數(shù)據(jù)，是現(xiàn)場勘測資料的綜合。設(shè)計(jì)時可用以初步確定中間泵站(壓氣站)的位置,作管道施工圖和用于施工組織設(shè)計(jì)等。

管道中心線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（一般為0?30m)土地的使用權(quán)。管道企業(yè)必須在施工前通過法律程序征得該地帶的管道通過權(quán)，以便埋設(shè)管道和修建各種施工設(shè)施。管道終點(diǎn)與起點(diǎn)的海拔高程之差。設(shè)計(jì)時計(jì)算輸送所需壓力的原始數(shù)據(jù)之一。