自然坡角出處

《地質學名詞》第一版。 2100433B

1993年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

自然休止角，修建鐵路、公路的路堤和路塹時,允許的邊坡傾角最大值。

如果邊坡傾角超過自然休止角α會導致路基不穩(wěn)定。

休止角是無粘性土在松散狀態(tài)堆積時其坡面與水平面所形成的最大傾角。

顆粒的休止角Φr是指松堆積時料堆的圓錐斜面與水平面所夾的角。它反映了顆粒摩擦力或顆粒群流動性的大小程度。

《土力學》第二版，P256。當穩(wěn)定安全系數(shù)K=1時，此時抗滑力等于滑動力，土坡處于極限平衡狀態(tài)，相應的坡角就等于無粘性土的內摩擦角，特稱之為自然休止角。

也就是說無粘性土邊坡的自然休止角=內摩擦角2100433B

爬坡度角

實際應用：

1. 汽車的爬坡角度，指汽車能上坡的極限坡度。通常以此衡量汽車的爬坡性能。計算如下：汽車在平路上的爬坡角度為零，而從平路到坡頂?shù)呐榔陆嵌燃礊槠马數(shù)母叨扰c斜坡路段在水平上投影的反正切值。

2. 曲線段的爬坡角度，指這段曲線上某一點在水平方向的投影與垂直高度的反正切值。

沒想到SUV爬坡角度還不如轎車

最近搜出來一個很打臉的事情，不少SUV它這個爬坡能力還不如轎車。不是說SUV越野運動什么的，打臉有點厲害。這個汽車最大的爬坡度，它其實不是我們理解中的這個傾斜角度，而是說是個比值。

橫坡角，磁浮交通軌道梁頂面與水平面之間的夾角。單位為度。往線路里程增加方向看,右轉為正,左轉為負。在曲線地段為消除或減少磁浮列車通過時產(chǎn)生的自由側向加速度,設置軌道梁橫坡(軌道外側設置超高),以保證列車運行安全和旅客舒適度。