若已知直線過兩點(diǎn)(x1,y1)和(x2,y2),求該直線解析式。
若
解方程組,
否則,直線解析式為
適用于所有直線 Ax By C=0 (其中A、B不同時(shí)為0)。
若已知直線上一點(diǎn)
當(dāng)
若在y軸上截距為b(即過(0,b)),斜率為
若已知直線與x軸交于(a,0),與y軸交于(0,b),則直線可表示為:
需注意的是,它不適用于和任意坐標(biāo)軸垂直的直線。
若已知該直線過點(diǎn)(x1,y1)和(x2,y2),且斜率k存在,則兩點(diǎn)式解析式是:
若已知
若已知直線的方向向量為
點(diǎn)
若兩平行直線的方程分別為:
這種六根孔明鎖的解法?。?!不要這么裝的過程?。?!要解法解法解法!
有一根是整體的,沒有凹槽,直抽出
一搬分為0.7W系統(tǒng)150左右;2W系統(tǒng)240左右;3W系統(tǒng)350左右,又分為蓄電池系統(tǒng)和鋰電池系統(tǒng),鋰電池系統(tǒng)比蓄電池系統(tǒng)要貴30塊左右
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單樁沉降的一種解析解法——本文對樁側(cè)及樁端采用不同的荷載傳遞函浸透(t-z曲線),并考慮樁側(cè)土體強(qiáng)度沿深度線性變化的特性,推導(dǎo)了一系列單樁沉降的解析表達(dá)式,計(jì)算結(jié)果可直接用于單樁分析,并且可以用于擬合土體參數(shù)。
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變截面連續(xù)梁動力特性的半解析解法——基于Bernoulli-Euler梁理論,分析了多跨變截面連續(xù)梁的動力特性.應(yīng)用模態(tài)攝動基本原理,利用等截面連續(xù)梁的模態(tài),將變截面連續(xù)梁微分方程的求解轉(zhuǎn)化為代數(shù)方程組求解.該方法對于梁的截面函數(shù)的連續(xù)性要求較少,既適用于...
直線式是項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)的一種形式。項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目工作范圍內(nèi)負(fù)全權(quán)責(zé)任,他直接對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。分部門(設(shè)計(jì)、采購、施工、辦 公室)負(fù)責(zé)人在分部門工作范圍內(nèi)負(fù)全權(quán)責(zé)任。分 部門負(fù)責(zé)人直接對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。他們不得超出職 權(quán)范圍,去插手其他分部門的工作。分部門之間的協(xié) 調(diào),整個(gè)項(xiàng)目的管理,領(lǐng)導(dǎo)是項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)。
直線式的優(yōu)點(diǎn)是:領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一,每個(gè)人只服從一個(gè)領(lǐng)導(dǎo) 人;責(zé)任明確,每個(gè)人只對一個(gè)人負(fù)責(zé)。直線式的 缺點(diǎn)是: 它要求項(xiàng)目經(jīng)理及分部負(fù)責(zé)人熟悉業(yè)務(wù), 具有綜合管理的能力和充沛的精力。直線式適用于 項(xiàng)目規(guī)模較小、業(yè)務(wù)比較單純的項(xiàng)目。在項(xiàng)目規(guī)模 較大、業(yè)務(wù)較復(fù)雜的情況下,一般說來,直線式就 不適用了。
直線-職能式把項(xiàng)目管理人員分成兩類: 一類是直線指揮人員,如項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長。他們擁有對下屬實(shí)行指揮,協(xié)調(diào)的權(quán)力,對所領(lǐng)導(dǎo)部門的工作負(fù)全面責(zé)任。另一類是職能人員,如計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資人員。他們是直線指揮人員的助手和參謀,彌補(bǔ)直線指揮人員精力、時(shí)間、業(yè)務(wù)知識的不足,他們只能對下級機(jī)構(gòu)實(shí)行業(yè)務(wù)指導(dǎo),不能對下級機(jī)構(gòu)直接指揮和下達(dá)命令。這種組織形式責(zé)任明確,既能保證項(xiàng)目的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),又能避免多頭領(lǐng)導(dǎo)、無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。直線一職能式適合于項(xiàng)目規(guī)模較大、業(yè)務(wù)涉及部門較多的項(xiàng)目。它具有較大的適用性,因而獲得廣泛的運(yùn)用。 2100433B
解析式慣導(dǎo)系統(tǒng)中的陀螺穩(wěn)定平臺建立的是慣性空間基準(zhǔn),導(dǎo)航坐標(biāo)系為i系,也稱為慣性坐標(biāo)慣導(dǎo)系統(tǒng)。這類慣導(dǎo)解算的載體速度是沿i系的。裝備這類慣導(dǎo)的載體常要求系統(tǒng)輸出慣性速度,解算的載體位置是相對i系的位置。長時(shí)間在空間航行的載體(例如航天飛機(jī)和宇宙飛船等)常采用這類慣導(dǎo) 。