船級社檢驗(yàn)

按照申請條件分為：

1、入級檢驗(yàn)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級，檢驗(yàn)的依據(jù)是船級社的規(guī)范。

2、法定檢驗(yàn)是船旗國法律規(guī)定的，為保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所要求船舶必須進(jìn)行的強(qiáng)制檢驗(yàn)，其依據(jù)是相關(guān)的國際公約和船旗國法律、法規(guī)。

按照運(yùn)營時(shí)間可分為：

1、初次入級檢驗(yàn)

初次入級檢驗(yàn)系指船東按船級社規(guī)范的規(guī)定，申請某一船級符號和附加標(biāo)志，而船級社按船東入級要求進(jìn)行審圖、檢驗(yàn)并簽發(fā)相應(yīng)船級證書的全部工作，稱初次入級檢驗(yàn)。初次入級檢驗(yàn)可分兩種：

(1)新建船舶初次入級檢驗(yàn)在船舶開始建造前，應(yīng)將規(guī)定的設(shè)計(jì)圖紙送審，經(jīng)審查批準(zhǔn)后進(jìn)行建造。驗(yàn)船師參加船舶制造中的各種檢驗(yàn)、試驗(yàn)，認(rèn)為滿意后簽發(fā)船級證書。

(2)現(xiàn)有船舶初次入級檢驗(yàn)一般指未經(jīng)船級社參加檢驗(yàn)而建造的船舶，為換發(fā)該船級社規(guī)定的船級所進(jìn)行的檢驗(yàn)，通常稱為更換船級證書的檢驗(yàn)。

2、保持船級檢驗(yàn)

保持船級檢驗(yàn)系指已授予船級的船舶投入營運(yùn)后，按規(guī)定的間隔期及檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)，認(rèn)為滿意后簽署或換發(fā)新的船級證書。保持船級檢驗(yàn)包括以下幾種。

(1)年度檢驗(yàn) 每周年前后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，并在船舶證書上簽署。船級年度檢驗(yàn)與法定檢驗(yàn)概念相同。

(2)特別/換證檢驗(yàn) 每5年進(jìn)行一次，并換發(fā)新證書。船舶特別/換證檢驗(yàn)與法定檢驗(yàn)概念相同。

(3)中間檢驗(yàn) 中間檢驗(yàn)是在建造日期或特別檢驗(yàn)日起的第二或第三個(gè)周年日前或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。該檢驗(yàn)與法定中間檢驗(yàn)概念相同。

(4)塢內(nèi)檢驗(yàn) 與法定的船底外部檢驗(yàn)相同，但后者范圍更廣泛。

(5)水下檢驗(yàn)實(shí)際上是塢內(nèi)檢驗(yàn)的替代。替代的具體要求見有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

(6)螺旋槳軸與尾管軸檢驗(yàn) 一般為2.5年或5年進(jìn)行一次。

(7)其他替代檢驗(yàn)方法 主要指機(jī)電設(shè)備的特別檢驗(yàn)項(xiàng)目，可采用循環(huán)檢驗(yàn)、計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)。后兩者為近幾年開展的不同于以往檢驗(yàn)制度的檢驗(yàn)。 2100433B

1、入級符號、附加標(biāo)志和入級證書

經(jīng)初次入級檢驗(yàn)，凡經(jīng)CCS批準(zhǔn)人級的船舶，其船體(包括設(shè)備)、輪機(jī)(包括電氣設(shè)備)將根據(jù)不同情況分別授予不同的船級符號及附加標(biāo)志，并由CCS頒發(fā)入級證書，有效期一般不超過5年。

2、保持船級

已在CCS入級的船舶，為保持已獲得的船級，必須按CCS的規(guī)定進(jìn)行各種檢驗(yàn)，包括年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、船底外部及有關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)(塢內(nèi)檢驗(yàn))、特別檢驗(yàn)、螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn)、鍋爐檢驗(yàn)、擱置和重新投入運(yùn)營的有關(guān)檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)等。

3、暫停船級與取消船級

凡經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級的船舶，如遇有下列情況，CCS可暫停其船級：船舶沒有按照規(guī)定的期限進(jìn)行或完成有關(guān)檢驗(yàn)，且未按規(guī)定進(jìn)行展期時(shí)；船舶的船體、設(shè)備和機(jī)械(包括電氣設(shè)備)遭受影響船級的損壞而未及時(shí)申請檢驗(yàn)時(shí)；影響船級的修理、改建或改裝未經(jīng)CCS認(rèn)可時(shí)；遺留項(xiàng)目或船級條件在規(guī)定的日期內(nèi)未消除或達(dá)成暫緩協(xié)定時(shí)。

凡經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級的船舶，如遇有下列情況，CCS可取消其船級：根據(jù)船東的要求；導(dǎo)致船級暫停的條件在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未予更正時(shí)；船舶在超出船級符號及附加標(biāo)志規(guī)定的條件下航行時(shí)，船級取消應(yīng)立即生效；未按時(shí)交納檢驗(yàn)費(fèi)時(shí)。

以下船級社為國際船級社協(xié)會（IACS）的正式會員（截止到2011年6月）。

船級社的業(yè)務(wù)具有法律意義的分類是可以分為入級服務(wù)、法定服務(wù)和工業(yè)服務(wù)三大類。

船級社入級服務(wù)

入級服務(wù)包括船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗(yàn)和發(fā)證工作。

入級檢驗(yàn)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級。入級檢驗(yàn)合格后，由船級社發(fā)給證書，授予船 級符號及附加標(biāo)志，并登入船級社出版的船舶名錄內(nèi)。船級符號的作用在于說明此船或海上設(shè)施是在該船級社的監(jiān)督下建成或建成后由該船級社進(jìn)行全面的初次入級 檢驗(yàn)，證明符合或等效于此船級社的規(guī)范或規(guī)定。附加標(biāo)志系根據(jù)船舶及設(shè)備的具體條件，在船級符號后面附加一個(gè)或數(shù)個(gè)標(biāo)志。如船舶類型、貨物裝載、特種任 務(wù)、航區(qū)限制、冰區(qū)加強(qiáng)等。

入級檢驗(yàn)是船級社最傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)。隨著船級社的發(fā)展，現(xiàn)代的入級檢驗(yàn)已較船級社產(chǎn)生之初有所變化?，F(xiàn)代的 入級檢驗(yàn)已不光是為了保險(xiǎn)商服務(wù)，而且通過入級檢驗(yàn)保證船舶的質(zhì)量和航行安全，并能代替政府執(zhí)行有關(guān)國際公約的要求。沒有入級證書，船舶將無法正常營運(yùn)， 因?yàn)槿爰壥谴暗怯浐屯侗５那疤帷?

船級社法定服務(wù)

法定服務(wù)是按照船旗國政府有關(guān)法令及船旗國政府締結(jié)的國際公約的規(guī)定，由政府主管部門或政府授權(quán)的有資格的組織所指派的驗(yàn)船師進(jìn)行的強(qiáng)制性的檢驗(yàn)或?qū)徍?。目前船級社進(jìn)行的法定服務(wù)包括法定檢驗(yàn)和ISM規(guī)則認(rèn)證。

法定檢驗(yàn)

法定檢驗(yàn)是隨著最近四十年來航運(yùn)國際公約的不斷增多，政府對船舶狀況 進(jìn)行監(jiān)督越來越必要的情況 下產(chǎn)生的。政府以法令的形式明確規(guī)定哪些船級社可以代表政府按照SOLAS 公約、LOADLINE公約及MARPOL公約及STCW公約等國際公約的要求實(shí)施檢驗(yàn)、發(fā)證。

國際安全管理規(guī)則審核

國際安全管理規(guī)則審核是指按照國際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）的要求對船舶和船公司的質(zhì)量體系狀況進(jìn)行審核，為船舶和船公司分別頒發(fā)SMC和DOC證書。

八十年代以來，全球船隊(duì)船齡成增長勢頭，船舶海難事故不斷發(fā)生。而其中 80%是人為因素造成的。由于認(rèn)識到了人為因素在保障海上安全和防止海洋環(huán)境污染方面所起到的重要作用， IMO采取了一系列的行動來控制人為因素。在1994年召開的SOLAS公約締約國第二次外交大會上，通過了SOLAS 公約的三個(gè)新的章節(jié)，將國際安全管理規(guī)則（International Safety Management Code）完全納入，成為公約強(qiáng)制性的規(guī)定。此后，國際各主要船級社均經(jīng)船旗國政府授權(quán)對船東提供ISM體系的咨詢和審核工作。

船級社工業(yè)服務(wù)

由于船級社之間的激烈競爭，為了尋求發(fā)展，各船級社已經(jīng)開始把自己的市場從傳統(tǒng)的不以營利為目的的船級檢驗(yàn)有關(guān)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向以營利為目的的工業(yè)領(lǐng)域。船級 社提供的工業(yè)服務(wù)包括質(zhì)量體系認(rèn)證、工程檢驗(yàn)、貨物檢驗(yàn)、船舶和海上設(shè)施的公證檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢、計(jì)算和評估及其他服務(wù)。

質(zhì)量體系認(rèn)證是一項(xiàng)新興的業(yè)務(wù)，具有廣闊的市場前景?，F(xiàn)在主要的船級社對船公司、船廠和船機(jī)服務(wù)公司提供ISO9000系列和其他質(zhì)量保證體系的咨詢和認(rèn)證服務(wù)。

公證檢驗(yàn)是受委托站在公證的立場上對某種情況進(jìn)行鑒定，出具證明的一種檢驗(yàn)。如船舶發(fā)生海損或機(jī)器事故后，受船東或保險(xiǎn)公司等的委托進(jìn)行原因分析，確定損 壞部位、范圍和程度，以及損壞修理工程項(xiàng)目內(nèi)容等。船級社擔(dān)任公證檢驗(yàn)所出具的檢驗(yàn)報(bào)告可作為交接、計(jì)費(fèi)、理算、索賠及海事仲裁的行為的有效憑證。另外， 船舶的起、退租檢驗(yàn)、保修項(xiàng)目檢驗(yàn)、船舶買賣核價(jià)及核定廢鋼船鋼鐵重量等均屬公證檢驗(yàn)。

船級社提供的技術(shù)咨詢服務(wù)包括：國際公約和國內(nèi)的規(guī)定；船舶操縱性；船體及其性能監(jiān)控；應(yīng)急計(jì)劃；海上拖航、系泊和錨泊。

現(xiàn)在，一些世界主要的船級社已經(jīng)將自己的服務(wù)領(lǐng)域拓展到化工、電子、能源、農(nóng)產(chǎn)品及環(huán)保等行業(yè)。

船級社在工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)，并沒有改變了船級社的傳統(tǒng)的“促進(jìn)海上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海域污染”的使命。但是，工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的營利性可能會引起船級社內(nèi)部 利益的潛在沖突。船級社對經(jīng)濟(jì)利益的追求可能影響到船級社對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的放松。船級社可能給顧客提供“買一送一”服務(wù)。如顧客接受了船級社以營利為目的 分析和設(shè)計(jì)的服務(wù)，會同時(shí)輕易地取得入級和法定證書。船級社已經(jīng)意識到了船級社非營利性業(yè)務(wù)和營利性業(yè)務(wù)之間的沖突。IACS成員已經(jīng)同意從事入級服務(wù)有 關(guān)業(yè)務(wù)的人員不同時(shí)向客戶提供其他營利性服務(wù)。

(1)為公共提供服務(wù)

船級社存在的價(jià)值在于向社會提供服務(wù)。無論入級服務(wù)還是法定服務(wù)，船級社都一致致力于保障海上人命、財(cái)產(chǎn)安全，防止海域污染這樣的社會公共利益。船級社對客戶提供服務(wù)，應(yīng)依據(jù)規(guī)范或公約，不得自行降低標(biāo)準(zhǔn)。這正是船級社協(xié)會的道德準(zhǔn)則的要求。

船級社服務(wù)的社會公益性決定了船級社不應(yīng)承擔(dān)過大的責(zé)任。近年來，國外發(fā)生了許多關(guān)于船級社責(zé)任的訴訟糾紛，從各國法院的判決結(jié)果來看，船級社很少敗訴。 試想如果船級社面臨責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)過大，那么船級社就將花費(fèi)更多的費(fèi)用來轉(zhuǎn)嫁他的風(fēng)險(xiǎn)，其所從事的社會公益性的服務(wù)費(fèi)用就會變得非常的昂貴，甚至?xí)]有人再愿意 從事這個(gè)行業(yè)，把入級服務(wù)和法定服務(wù)交給享有主權(quán)豁免的政府去做。

(2)對被檢驗(yàn)船舶出具檢驗(yàn)報(bào)告和證書

船級社的行動準(zhǔn)則中規(guī)定，船級社應(yīng)出具檢驗(yàn)報(bào)告，并且在適當(dāng)?shù)牡胤桨凑找?guī)則和規(guī)范的要求簽發(fā)證書，或按照海事當(dāng)局的要求簽發(fā)法定證書；并且在船舶入級期間 及之后的5年內(nèi)保存相關(guān)的文件記錄；在有義務(wù)提供證書副本之時(shí)，對外提供證書副本；定期出版記載船舶狀況的入級船舶名錄。

(3)保密

每個(gè)船級社都應(yīng)對入級服務(wù)和法定服務(wù)的有關(guān)文件和材料對外保密，船級社沒有義務(wù)向客戶以外的其他人提供有關(guān)信息。但以下情況除外：

a.應(yīng)船東或和船級社有平等合同關(guān)系的其他人的要求；

b.對船東或和船級社有平等合同關(guān)系的其他人書面委托的人提供，或當(dāng)法律 或行政程序上要求這樣做；

c.對船旗國政府或有合法授權(quán)的其他政府主管機(jī)關(guān)。

應(yīng)當(dāng)指出的是，船級社并沒有保證船舶適航的義務(wù)。依據(jù)航運(yùn)界公認(rèn)的海牙規(guī)則體系，確保船舶適航始終是船東不可推卸的責(zé)任。船級社作為一個(gè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，只是證 明船舶在檢驗(yàn)之時(shí)符合船級社自身的規(guī)則、規(guī)范或國際公約和政府的法定標(biāo)準(zhǔn)。船級社對船舶管理的參與程度較少，只有船東才能控制船舶運(yùn)營和維護(hù)的全部環(huán)節(jié)。 因此，在任何情況下，船級社都不可能替代船東對于船舶適航的義務(wù)。 2100433B