公路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

對(duì)公路建設(shè)技術(shù)方案經(jīng)濟(jì)效果的計(jì)算、分析、評(píng)價(jià)和選優(yōu)。

公路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容是：①收集有關(guān)基礎(chǔ)資料;②進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)；③估算工程造價(jià),維修費(fèi)、管理費(fèi)和運(yùn)輸成本；④進(jìn)行財(cái)務(wù)分析和國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析，作出方案比較、評(píng)價(jià)和選優(yōu)。

基礎(chǔ)資料包括:①國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和有關(guān)方針、政策；②項(xiàng)目建議書(shū)和委托單位的設(shè)想說(shuō)明；③國(guó)家批準(zhǔn)的國(guó)土開(kāi)發(fā)規(guī)劃和有關(guān)部門的發(fā)展規(guī)劃；④項(xiàng)目所在地區(qū)的自然地理、水文、地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；⑤現(xiàn)有地區(qū)公路交通量的調(diào)查資料，如交通量、客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等；⑥工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。

交通量預(yù)測(cè)是公路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作的基本環(huán)節(jié)。交通量的大小，決定著項(xiàng)目建設(shè)的必要程度、公路的技術(shù)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，以及公路建成后取得經(jīng)濟(jì)效果的好壞。預(yù)測(cè)按交通量的構(gòu)成分別進(jìn)行:①正常交通量,對(duì)現(xiàn)有道路，可根據(jù)交通量的歷史記錄預(yù)測(cè)未來(lái)，掌握發(fā)展趨勢(shì)。在歷史資料不完整、不準(zhǔn)確的情況下，采用公路交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值或其他指標(biāo)的相關(guān)分析，預(yù)測(cè)未來(lái)的交通量。②轉(zhuǎn)移交通量，對(duì)某條公路進(jìn)行了改善，則其他路線或其他運(yùn)輸方式的交通量就可能轉(zhuǎn)移到這條路線上來(lái)。轉(zhuǎn)移交通量的大小與運(yùn)輸節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用的多少有關(guān)，通常用“轉(zhuǎn)移曲線”估算轉(zhuǎn)移交通量。③新增交通量，包括本地區(qū)原有客、貨運(yùn)交通量和公路建成后產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)，如工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和新市鎮(zhèn)形成而增加的交通量，以該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃作為預(yù)測(cè)依據(jù)。

估算工程造價(jià)和運(yùn)輸成本工程造價(jià)在全壽命費(fèi)用中所占比重大，估算工作十分重要。要對(duì)本地區(qū)相同地形的公路造價(jià)進(jìn)行研究，并考慮不同的材料來(lái)源，進(jìn)行比較準(zhǔn)確和可靠的估算。運(yùn)輸成本則是計(jì)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的主要依據(jù)之一,應(yīng)以現(xiàn)有公路的運(yùn)輸成本為基礎(chǔ),根據(jù)公路的改善、時(shí)間的節(jié)省等因素加以調(diào)整。

評(píng)價(jià)方法與一般通用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法相同。由于公路工程具有占地多和對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響大的特點(diǎn)，所以國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)的重點(diǎn)。評(píng)價(jià)中多采用內(nèi)部收益率（當(dāng)收過(guò)路費(fèi)時(shí)計(jì)算）、社會(huì)收益率、凈現(xiàn)值（見(jiàn)建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法）和費(fèi)用收益比等指標(biāo)。公路建設(shè)的費(fèi)用包括建設(shè)投資、大修理費(fèi)、養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)及占用土地的農(nóng)業(yè)損失費(fèi)；公路建設(shè)的收益包括養(yǎng)路費(fèi)(或過(guò)路費(fèi))、行駛車輛的運(yùn)輸成本的節(jié)約、運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)約以及交通事故減少的節(jié)約等收益。對(duì)難以計(jì)量的效益，以定性分析補(bǔ)充。

中國(guó)公路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究工作始于50年代。在實(shí)踐中廣泛應(yīng)用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)定性分析與定量分析相結(jié)合，并已開(kāi)拓公路交通與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間多層次、多因素的綜合研究領(lǐng)域。2100433B

建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)概念

建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指，在研究建筑技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效果，建筑技術(shù)是建筑生產(chǎn)力的重要因素。①采用某種技術(shù)所獲得的成果與勞動(dòng)消耗相比較，即直接經(jīng)濟(jì)效果；②采用某種技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有關(guān)部門產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果，即相關(guān)經(jīng)濟(jì)效果，任何一項(xiàng)技術(shù)能否產(chǎn)生良好的綜合經(jīng)濟(jì)效果，不僅取決于該項(xiàng)技術(shù)本身的成熟程度，而且受資源條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。

建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)任務(wù)

建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究的任務(wù)，在于結(jié)合建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)的角度對(duì)技術(shù)方案、技術(shù)措施和技術(shù)政策進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、論證和選優(yōu)，為在一定時(shí)期、一定的自然和社會(huì)條件下發(fā)展建筑技術(shù)提供決策的經(jīng)濟(jì)依據(jù)。在中國(guó)，建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)的研究遵循技術(shù)發(fā)展的規(guī)律和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促使建筑生產(chǎn)以一定量的勞動(dòng)占用和勞動(dòng)消耗，取得盡可能多和盡可能好的符合社會(huì)需要的使用價(jià)值，即具有特定功能和質(zhì)量?jī)?yōu)良的建筑產(chǎn)品。在講求技術(shù)方案對(duì)個(gè)別單位、個(gè)別部門的經(jīng)濟(jì)效果時(shí)，要重視綜合經(jīng)濟(jì)效果，并以能否提高社會(huì)的綜合經(jīng)濟(jì)效果為決定技術(shù)方案取舍的標(biāo)準(zhǔn)。

礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量礦山企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果、生產(chǎn)技術(shù)、管理水平的重要依據(jù)。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，礦山企業(yè)的生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格和銷售狀況等都隨市場(chǎng)波動(dòng)而變化，礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也應(yīng)隨之動(dòng)態(tài)變化，各指標(biāo)之間又彼此相關(guān)、制約，從而構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜、動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，所以技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的合理確定關(guān)系到礦山的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益 。

《能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)》雜志以刊登能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論和熱點(diǎn)問(wèn)題、反映能源經(jīng)濟(jì)與電力行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新、關(guān)注、國(guó)內(nèi)外能源工業(yè)改革、電力市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)、能源發(fā)展規(guī)劃研究、能源電力投資及其經(jīng)濟(jì)分析、財(cái)務(wù)與金融、能源企業(yè)管理以及其他熱點(diǎn)問(wèn)題。