高速公路路側(cè)景觀對駕駛員行為影響規(guī)律研究結(jié)題摘要

大量事故案例表明，在高速公路上駕駛員不安全行為因素造成的交通事故約占總事故的95.30%，比普通公路上比例高20%左右，幾乎每一起高速公路交通事故的直接原因都是駕駛員操作失誤造成的，而駕駛員行車過程中80%以上的交通信息是通過視覺獲得的，說明高速條件下，道路景觀視覺環(huán)境對安全行車的影響很大。長期以來由于各種原因交通安全研究主要集中在人、車、路三大因素而忽視了對環(huán)境的研究，已有交通環(huán)境方面的研究也多數(shù)把重點放在了公路線形、交通工程設(shè)施安全性評價上，缺少路側(cè)景觀要素對駕駛員行為、交通安全作用機理與影響規(guī)律方面的研究。 本項目主要基于交通心理學、人機工程學、景觀學、色彩學、圖像分析技術(shù)，以駕駛員生理特性為橋梁，研究了高速公路路側(cè)景觀的提取及量化；對比分析了標記分水嶺算法、Canny算子邊緣檢測算法及紋理分析算法的分割效果，最終選定了魯棒性較強的紋理分析算法進行路側(cè)景觀圖像分割。利用K均值聚類分析法提取了景觀的RGB向量值；以駕駛員的心率均值MHR、腦電的α/β值和δ波功率譜密度積分等指標為模型的輸入變量，駕駛疲勞等級為模型的輸出變量，建立了基于支持向量機的駕駛員疲勞等級判別模型，同時引入粒子群算法優(yōu)化SVM的懲罰系數(shù)和核函數(shù)參數(shù)，對判別模型進行標定；采用對數(shù)函數(shù)分別建立了駕駛時間、景觀色彩值與心電MHR之間的關(guān)系式；為了研究兩個因素對MHR的聯(lián)合作用規(guī)律，基于上述兩個關(guān)系式建立了駕駛時間、景觀色彩值與MHR的綜合關(guān)系模型。分別采用三次高斯函數(shù)、雙指數(shù)函數(shù)建立了駕駛員腦電α/β值與駕駛時間、景觀色彩值的關(guān)系模型，基于上述兩個關(guān)系式建立了駕駛時間、景觀色彩值與α/β的綜合關(guān)系模型。分別采用三次高斯函數(shù)、冪函數(shù)建立駕駛員腦電δ值與駕駛時間、景觀色彩的關(guān)系模型，基于上述兩個關(guān)系式建立了駕駛時間、景觀色彩值與δ的綜合關(guān)系模型。采用單因素敏感性分析方法對所建模型進行敏感性分析，定量研究了駕駛時間、景觀色彩對駕駛員各項生理指標的影響程度。本項目的研究為進一步深入研究高速公路路側(cè)景觀與安全的關(guān)系、景觀安全性設(shè)計提供理論指導。 2100433B

大量事故案例表明，在高速公路上駕駛員不安全行為因素造成的交通事故約占總事故的95.30%，比普通公路上比例高20%左右，幾乎每一起高速公路交通事故的直接原因都是駕駛員操作失誤造成的，而駕駛員行車過程中80%以上的交通信息是通過視覺獲得的，說明高速條件下，道路景觀視覺環(huán)境對安全行車的影響很大。長期以來由于各種原因交通安全研究主要集中在人、車、路三大因素而忽視了對環(huán)境的研究，已有交通環(huán)境方面的研究也多數(shù)把重點放在了公路線形、交通工程設(shè)施安全性評價上，缺少路側(cè)景觀要素對駕駛員行為、交通安全作用機理與影響規(guī)律方面的研究。本項目主要基于交通心理學、人機工程學、景觀學、色彩學、圖像分析技術(shù)，選擇高速公路路側(cè)景觀視覺要素的圖案、色彩、連續(xù)性作為研究對象，研究路側(cè)景觀要素的量化方法、景觀要素視覺信息對駕駛員行為的影響機理及規(guī)律，為進一步深入研究高速公路路側(cè)景觀與安全的關(guān)系、景觀安全性設(shè)計提供理論指導。

《高速公路建設(shè)對區(qū)域發(fā)展影響研究》首先對高速公路與區(qū)域發(fā)展關(guān)系進行了簡要回顧和分析，特別是介紹了國外在研究高速公路對區(qū)域發(fā)展影響方面的一些方法和成果，并對高速公路建設(shè)對區(qū)域發(fā)展影響的各個方面進行了闡述和理論探討，提出了高速公路經(jīng)濟帶的概念、形成機制及空間演化模式和階段。

在上述研究的基礎(chǔ)上，《高速公路建設(shè)對區(qū)域發(fā)展影響研究》選擇交通流量、可達性、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)四項主要指標，探討高速公路的社會經(jīng)濟效應(yīng)。高速公路作為社會經(jīng)濟發(fā)展的主要載體和實現(xiàn)者，高速公路建設(shè)促進了區(qū)際和區(qū)域內(nèi)各地區(qū)的聯(lián)系，這點在第五章中通過對高速公路對交通量進行定量和定性分析可以得到驗證，結(jié)論證明高速公路改變了區(qū)域交往的距離，這是“地理距離阻隔”消亡的一個重要體現(xiàn)。

第一章 引言

第一節(jié) 研究背景及研究意義

第二節(jié) 研究思路和框架

第三節(jié) 研究方法和內(nèi)容

第二章 高速公路與區(qū)域發(fā)展關(guān)系理論研究

第一節(jié) 國內(nèi)外區(qū)域發(fā)展理論研究

第二節(jié) 國內(nèi)外高速公路發(fā)展概況

第三節(jié) 高速公路與區(qū)域發(fā)展關(guān)系理論研究進展

小結(jié)

第三章 高速公路建設(shè)的社會經(jīng)濟影響效益

第一節(jié) 高速公路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響分析

第二節(jié) 高速公路建設(shè)對區(qū)域和國家經(jīng)濟發(fā)展影響

第三節(jié) 高速公路對城市化發(fā)展影響

第四節(jié) 高速公路建設(shè)對物流發(fā)展的影響

小結(jié)

第四章 高速公路建設(shè)對空間開發(fā)模式影響

第一節(jié) 高速公路經(jīng)濟帶基本含義

第二節(jié) 生產(chǎn)力地域組織空間演化的一般模式

第三節(jié) 高速公路經(jīng)濟帶空間演化模式及點-軸-區(qū)開發(fā)

小結(jié)

第五章 高速公路對空間運輸聯(lián)系影響

第一節(jié) 空間運輸聯(lián)系預測分析

第二節(jié) 高速公路對客貨運聯(lián)系影響分析

第三節(jié) 高速公路運輸走廊的形成

小結(jié)

第六章 高速公路對區(qū)域可達性影響

第一節(jié) 高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化及可達性空間格局

第二節(jié) 高速公路網(wǎng)絡(luò)化對區(qū)域可達性影響

第三節(jié) 高速公路可達性變化對區(qū)域發(fā)展影響

小結(jié)

第七章 高速公路建設(shè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響分析

第一節(jié) 公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響

第二節(jié) 高速公路建設(shè)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響

第三節(jié) 高速公路建設(shè)對區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響

小結(jié)

第八章 高速公路對區(qū)域發(fā)展影響實證研究——河南省為例

第一節(jié) 河南省概況

第二節(jié) 高速公路建設(shè)對河南省社會經(jīng)濟發(fā)展影響

第三節(jié) 河南省高速公路對區(qū)域結(jié)構(gòu)影響的模型分析

小結(jié)

第九章 結(jié)論

第一節(jié) 主要研究結(jié)論

第二節(jié) 未來研究展望

注釋

后記2100433B

本項目旨在研究高精度雷管取代普通毫秒雷管實行毫秒級精確延時起爆，及其對控制爆破震動、改善爆破質(zhì)量及提高生產(chǎn)效率等方面所帶來的影響。采用理論研究、模型試驗、數(shù)值模擬和工程實踐研究相結(jié)合的手段，對精確延時條件下控制爆破作用進行了分析，主要的研究結(jié)論如下： （1）基于地震波傳播過程中能量的變化，自由面的形成，彈性波能量理論出發(fā)給出了毫秒延時間隔時間設(shè)定計算公式；討論了毫秒延時間隔對巖石破碎的影響，合理設(shè)定毫秒延時間隔時間利于應(yīng)力波能量的充分利用，同時改善巖石破碎效果；解釋了毫秒延時間隔時間對爆破振動頻率的影響，通過合理設(shè)計毫秒延時間隔時間可以有效地改變爆破振動頻譜特性；建立了精確延時條件下逐孔起爆的爆破振動峰值預測模型，通過預測模型可以給出爆破振動峰值增加和減小的區(qū)域，根據(jù)不同毫秒延時間隔時間預測模型，合理設(shè)定毫秒延時間隔有利于降低爆破振動。 （2）通過模型試驗結(jié)果分析表明：精確延時對于降低爆破振動和改善巖石破碎效果方面具有特有優(yōu)勢。同時合理設(shè)計孔間延時間隔，可以實現(xiàn)降低爆破振動，在試驗中所采用的爆破參數(shù)情況下，其合理孔間延時間隔為12ms。排間短毫秒延時利于巖石的破碎，若排間毫秒延時間隔時間過大對巖石破碎效果具有一定影響。 （3）數(shù)值模擬結(jié)果表明：合理設(shè)置毫秒延時時間間隔有利于降低爆破振動和改善巖石破碎，在數(shù)值模擬中采用的爆破參數(shù)情況下，孔間延時間隔12ms時利于降低爆破振動，這和模型試驗所得的結(jié)論相一致；排間毫秒延時間隔為15ms時，孔間的應(yīng)力最大，利于巖石破碎。 （4）通過現(xiàn)場工程實踐表明：合理的毫秒延時間隔時間設(shè)定可以使爆破產(chǎn)生的地震頻帶能量的分布范圍改善，頻率豐富性進一步增強有利于降低爆破振動影響；同時精確延時起爆方式改變有利于改善爆堆形態(tài)，提高生產(chǎn)效率。 本項目的研究按照任務(wù)書要求進行，完成了項目研究的預定目標，并在多個方面取得了創(chuàng)新性成果。 2100433B