劉勇、潘衛(wèi)育、俞科峰、董毅、薛華、黃建科、雷松、劉長軍、趙上海、王才元、倪琪、王芮文、馮秸根、杭云峰、王衛(wèi)國。
江蘇省交通工程建設(shè)局、常州交通建設(shè)管理有限公司、中鐵二十五局集團有限公司、江蘇潤通項目管理有限公司、江蘇森淼工程質(zhì)量檢測有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速公路預(yù)制梁冬期施工電蒸汽養(yǎng)生施工準(zhǔn)備、設(shè)施布設(shè)、養(yǎng)生、安全管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2100433B
混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程是由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負責(zé)管理,由中國建筑科學(xué)研究院負責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。
逆作法施工技術(shù): 先沿建筑物地下室軸線或周圍施工地下連續(xù)墻或其他支護結(jié)構(gòu),同時建筑物內(nèi)部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱,作為施工期間于底板封底之前承受上部結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支撐。然后施工地面一層...
1 總則 2 設(shè)計基本要求 3 細部構(gòu)造 4 施工基本要求 5 三元乙丙香蕉卷材防水系統(tǒng)施工 6 氯化聚乙烯—橡膠共混防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材施工 7 高聚物改性瀝青防水卷...
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評分: 4.5
貴州省余慶至凱里(含施秉支線) 高速公路第 9 合同段 預(yù)制 T 梁場蒸汽養(yǎng)生方案 編制:張興盛 審核:蔣曉松 中交第一公路工程局有限公司 貴州省余凱高速公路 YT9 合同段項目經(jīng)理部 二○一三年九月 目 錄 一、工程概況 -------------------------------------------------------------------- 4 二、編制目的 -------------------------------------------------------------------- 4 三、資源配備情況 -------------------------------------------------------------- 4 (一) 人員組織安排 --------------------------------------------------
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頁數(shù): 未知
評分: 4.4
嘗試從預(yù)制梁場的建設(shè)以及預(yù)制梁的施工角度分析當(dāng)前所存在的問題,并探討相關(guān)的管理措施,以提高預(yù)制梁的施工質(zhì)量,促進我國高速公路再度發(fā)展騰飛。
預(yù)制梁在冬期施工采用蒸汽養(yǎng)生的施工工藝,以加快混凝土強度和彈性模量的增長。鍋爐技術(shù)參數(shù)及配套設(shè)施根據(jù)養(yǎng)生規(guī)模選擇。
混凝土蒸汽養(yǎng)生工藝一般包括靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段。靜停階段是指混凝土澆筑完畢至升溫前在室溫下放置的階段,一般需2~6 h,它能增強混凝土在升溫階段對結(jié)構(gòu)破壞的抵抗能力;升溫階段是指混凝土由室溫上升到恒定溫度的階段,為避免混凝土表面因溫度急速上升,體積膨脹太快而產(chǎn)生裂縫,要求升溫速度控制在不超過15 ℃/h;恒溫階段是混凝土強度增長最快的階段,一般保持恒定溫度不變的時間為48~72 h,恒溫的溫度與混凝土中水泥的品種有關(guān),普通硅酸鹽水泥的養(yǎng)生溫度不得超過60 ℃;降溫階段,混凝土已經(jīng)硬化,如降溫過快,混凝土?xí)a(chǎn)生表面裂縫,因此,一般降溫速度應(yīng)控制≯10 ℃/h 。
預(yù)制梁在冬期施工采用蒸汽養(yǎng)生的施工工藝,以加快混凝土強度和彈性模量的增長。鍋爐技術(shù)參數(shù)及配套設(shè)施根據(jù)養(yǎng)生規(guī)模選擇。
混凝土蒸汽養(yǎng)生工藝一般包括靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段。靜停階段是指混凝土澆筑完畢至升溫前在室溫下放置的階段,一般需2~6h,它能增強混凝土在升溫階段對結(jié)構(gòu)破壞的抵抗能力。升溫階段是指混凝土由室溫上升到恒定溫度的階段,為避免混凝土表面因溫度急速上升,體積膨脹太快而產(chǎn)生裂縫,要求升溫速度控制在不超過15℃/h。恒溫階段是混凝土強度增長最快的階段,一般保持恒定溫度不變的時間為48~72h,恒溫的溫度與混凝土中水泥的品種有關(guān),普通硅酸鹽水泥的養(yǎng)生溫度不得超過60℃。降溫階段,混凝土已經(jīng)硬化,如降溫過快,混凝土?xí)a(chǎn)生表面裂縫,因此,一般降溫速度應(yīng)控制≯10℃/h。
江河湖泊、深山溝壑……一座座大橋拔地而起,一榀榀幾百噸重的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架在上面,平直的鐵軌在空中延伸,保證火車跑得更快更穩(wěn)。在這些橋梁中,有一種梁稱為預(yù)制梁,是采用工廠預(yù)制,再運至施工現(xiàn)場按設(shè)計要求位置進行安裝固定的梁。
這些梁每榀長有32.6米,寬12.2米,重達887噸。制梁場從建成投入使用到所有箱梁制造、運輸、架設(shè)完畢也就一年多的時間,一年多后制梁場就不再使用,但整個場區(qū)的投資、規(guī)劃、建設(shè)一點也不馬虎。
為保證箱梁質(zhì)量,保證火車在箱梁上安全高速通過,制作箱梁所用的鋼筋、水泥、砂子等原料,都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。拿砂來說,得從幾百公里甚至上千公里外運來,每方成本幾百元。備料、攪拌、支模板、扎鋼筋、澆混凝土、預(yù)應(yīng)力施工……保證箱梁的質(zhì)量。從年初工人開始進場,6月初制梁,至11月底,預(yù)制32米長箱梁46榀。
箱梁運架一體機長達70米,能輕松吊架起七八百噸重的箱梁。根據(jù)施工計劃,12月中旬,這臺運架一體機將把預(yù)制好的箱梁吊裝到橋墩上。架設(shè)一榀梁的時間需要3小時左右,將箱梁運送到施工地放下的時候,為防止架偏,需要嚴(yán)格控制四個角的高度及位置。