丹麥Greenwood公司
歐美大地儀器設(shè)備中國有限公司
高速路面彎沉儀(HSD)是一套先進(jìn)的,用于采集路面承載力信息的設(shè)備。
HSD能夠檢測路網(wǎng)承載力并能指出承載力異常的位置,從而可以最小程度地使用傳統(tǒng)的靜止或慢速移動的彎沉設(shè)備。
測量速度高達(dá)80公里/小時(shí)。也可以選擇更低的測量速度。
施加的荷載為軸重10噸(或其它的設(shè)計(jì)荷載)
測量彎沉的傳感器是多普勒激光器。多普勒激光器測得的讀數(shù)是速度。
HSD多普勒激光器能夠即時(shí)地測量路面的彎沉速度。它采用了一個參照的多普勒激光器來消除對測量值的不利影響。
該產(chǎn)品可以在正常交通速度下連續(xù)測量路面在設(shè)計(jì)荷載作用下的彎沉盆,最高測量時(shí)速達(dá)到80km,采用多普勒激光傳感器 ,即時(shí)獲得路面的彎沉速度,通過一個參照的多普勒傳感器來消除對測量結(jié)果的影響。設(shè)備安裝在一個標(biāo)準(zhǔn)的20英尺的集裝箱內(nèi),集裝箱固定在一輛定制的單軸拖車上,并由標(biāo)準(zhǔn)卡車牽引,Greenwood公司的其他測量設(shè)備如平整度、路面斷面測量系統(tǒng)也可安裝在同一輛測試車上。
A、將儀器擦凈。B、測定選好后,將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn)),并調(diào)水平,...
彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位.方便留個QQ嗎?
彎沉一般指路基或路面表面在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),單位為0.01mm。路面彎沉不僅反映路面結(jié)構(gòu)層及土層的整體強(qiáng)度和剛度,而且與路面的使用...
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評分: 4.5
介紹了落錘式彎沉儀測定路面彎沉的方法和特點(diǎn),對落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀進(jìn)行了對比試驗(yàn),分析了落錘式彎沉儀測量彎沉的特點(diǎn)。
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評分: 4.3
落錘式彎沉儀(FWD)是目前國際上最先進(jìn)的彎沉檢測設(shè)備,廣泛應(yīng)用于路面工程中。介紹FWD工作原理以及它在檢測路面結(jié)構(gòu)承載力、接縫傳荷能力、板底脫空及路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的應(yīng)用。
路面彎沉儀主要由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只。
落錘式動力路面彎沉儀(falling weight defler tometer)簡稱FWD。是指用動力荷載評價(jià)路面和路基強(qiáng)度的設(shè)備 。20世紀(jì)70年代初由法國和瑞典最早研制成功,后經(jīng)丹麥、荷蘭、美、英及日本等國先后引進(jìn),并作了某些改進(jìn)。
?本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。