經(jīng)職業(yè)技能鑒定、認(rèn)證考試合格者,頒發(fā)加蓋全國職業(yè)資格認(rèn)證中心(JYPC)職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊職業(yè)資格證書》。權(quán)威證書,全國通用。政府認(rèn)可,企業(yè)歡迎。網(wǎng)上查詢,就業(yè)首選。
(具備下列條件之一)
助理高速鐵道工程師
1、本科以上或同等學(xué)歷學(xué)生;
2、大專以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者;
高速鐵道工程師
1、已通過助理高速鐵道工程師資格認(rèn)證者;
2、研究生以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生;
3、本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者。
高級高速鐵道工程師
1、已通過高速鐵道工程師資格認(rèn)證者;
2、研究生以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者;
3、本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作三年以上者。
該職業(yè)資格共分三級:助理高速鐵道工程師、高速鐵道工程師、高級高速鐵道工程師。
高速鐵道工程技術(shù)和鐵道工程技術(shù)有啥區(qū)別
這個專業(yè)現(xiàn)在非常熱門我國高鐵技術(shù)世界前例國內(nèi)外高鐵工程在大量開發(fā)專業(yè)人材稀缺你前途無量認(rèn)真學(xué)吧
工程監(jiān)理工程師的發(fā)證機(jī)構(gòu)
【全國】注冊監(jiān)理工程師是由建設(shè)部、人事部統(tǒng)一命題和頒發(fā)執(zhí)業(yè)資格證書,可以在全國范圍內(nèi)選擇相應(yīng)專業(yè)執(zhí)業(yè),其應(yīng)試資格很嚴(yán)。其考試工作由建設(shè)部、人事部共同負(fù)責(zé),日常工作委托建設(shè)部建筑監(jiān)理協(xié)會承擔(dān),具體考務(wù)工...
安監(jiān)部門。
培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括:高速鐵路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理。
每年統(tǒng)考四次,時間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點(diǎn)、方式,由考生所在地的考試機(jī)構(gòu)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)另行通知。
助理高速鐵道工程師:報名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)130元、考試費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1280元。合計(jì)1620元。
高速鐵道工程師:報名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)160元、考試費(fèi)240元、論文評審費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1580元。合計(jì)2190。
高級高速鐵道工程師:報名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)260元、考試費(fèi)400元、論文指導(dǎo)與答辯費(fèi)700元,培訓(xùn)費(fèi)1980元。合計(jì)3350元。
前幾項(xiàng)費(fèi)用,各地不得擅自變更。培訓(xùn)費(fèi)用,各地可做適當(dāng)調(diào)整。2100433B
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網(wǎng)購所引起的物流行業(yè)正在快速發(fā)展,各種新興的交通運(yùn)輸工具不斷充斥著鐵路運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn),由于鐵路運(yùn)輸時間長,速度慢這兩大缺陷,許多公司的產(chǎn)品運(yùn)輸不再同以往一樣選擇鐵路,而是飛機(jī),輪船等,節(jié)省了時間的耗費(fèi)。但是這些新發(fā)展起來的交通工具在運(yùn)輸過程中并不安全,人們在選擇鐵路運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸?shù)木駬衩媲蔼q豫了。因此,在人們的猶豫期間,就需要政府對鐵路工程方面進(jìn)行改造,增大被選擇的幾率,拉動內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
大阪高速鐵道(大阪高速鐵道株式會社,おおさかこうそくてつどう)是日本的一家經(jīng)營大阪府內(nèi)兩條跨座式單軌鐵路路線,由大阪府出資的第三部門的公司??偛课挥诖筅娓S中市新千里東町一丁目1番5號。多稱其為大阪單軌鐵路。在關(guān)西的大手私鐵中,大阪高速鐵道只能和阪急及京阪換乘,然而關(guān)西各大手私鐵公司均是大阪高速鐵道的股東。大阪高速鐵道經(jīng)營的兩條路線分別是大阪單軌鐵路和國際文化公園都市線。
大阪高速鐵道(大阪高速鐵道株式會社,おおさかこうそくてつどう)是日本的一家經(jīng)營大阪府內(nèi)兩條跨座式單軌鐵路路線,由大阪府出資的第三部門的公司??偛课挥诖筅娓S中市新千里東町一丁目1番5號。多稱其為大阪單軌鐵路。在關(guān)西的大手私鐵中,大阪高速鐵道只能和阪急及京阪換乘,然而關(guān)西各大手私鐵公司均是大阪高速鐵道的股東。大阪高速鐵道經(jīng)營的兩條路線分別是大阪單軌鐵路和國際文化公園都市線。
近日,中國鐵道協(xié)會、北京茅以升科技教育基金會公布2016年度茅以升鐵道工程師獎獲獎?wù)呙麊?,中車唐山公司制造技術(shù)中心車體工藝部部長、高級工程師王立夫成功入選,喜獲2016年度茅以升鐵道工程師獎。
多年來,王立夫一直從事高速動車組及城軌地鐵的鋁合金車體系統(tǒng)制造技術(shù)研究工作,擁有國際焊接工程師(IWE)資質(zhì),EN473無損檢測PT二級資質(zhì),是該專業(yè)領(lǐng)域的專家,中國中車技術(shù)專家。
王立夫是CRH3C型高速動車組、CRH380(B)L型高速動車組、時速160公里城際市域動車組、時速250公里城際動車組、時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的車體系統(tǒng)制造技術(shù)負(fù)責(zé)人。在王立夫等車體技術(shù)專家努力下,中車唐山公司從技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、制造技術(shù)創(chuàng)新,到自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁合金車體大部件出口德國,實(shí)現(xiàn)了鋁合金車體制造技術(shù)的“逆襲”,填補(bǔ)了高鐵裝備出口業(yè)績的空白。
近幾年,王立夫帶領(lǐng)的車體制造技術(shù)團(tuán)隊(duì),不僅自主創(chuàng)新制造了時速250公里雙層鋁合金車體,填補(bǔ)了雙層鋁合金車體制造技術(shù)的空白,而且積極將實(shí)踐領(lǐng)域取得的技術(shù)成果上升成專業(yè)理論,先后發(fā)表省級以上核心期刊科技論文15篇;獲授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng),其中兩項(xiàng)排名第一;獲得省部級以上科技成果獎9項(xiàng),其中特等獎1項(xiàng),一等獎2項(xiàng),三等獎6項(xiàng)。
該職業(yè)資格共分三級:助理電氣化鐵道工程師、電氣化鐵道工程師、高級電氣化鐵道工程師。