CRTSⅠ型板式無砟軌道
1.CRTSⅠ型軌道板生產(chǎn)廠房與生產(chǎn)線設(shè)計
2.CRTSⅠ型軌道板場資源配置方案
3.CRTSⅠ型軌道板模板制作、安裝及使用
4.淺談CRTSⅠ型軌道板混凝土配合比設(shè)計及優(yōu)化
5.CRTSⅠ型軌道板原材料質(zhì)量控制及影響
6.CRTSⅠ型軌道板預(yù)制工序優(yōu)化及關(guān)鍵工序控制
7.CRTSⅠ型軌道板自動張拉施工控制
8.CRTSⅠ型軌道板裂紋原因分析及控制措施研究
9.CRTSⅠ型軌道板絕緣控制與檢測
10.淺談無砟軌道基礎(chǔ)工程的沉降觀測與評估
11.嚴寒地區(qū)CPⅢ網(wǎng)的測量控制
12.無砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)的測量方法和測量要點
13.CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪設(shè)施工進度及資源配置分析
14.CRTSⅠ型板式無砟軌道底座及凸臺施工測量
15.路基上CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土底座及凸臺施工工藝
16.橋梁上軌道板底座的施工質(zhì)量控制
17.CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪板施工工藝試驗研究
18.CA砂漿攪拌運輸施工技術(shù)
19.CRTSⅠ型板式無砟軌道CA砂漿現(xiàn)場拌制質(zhì)量控制要點
20.CRTSⅠ型板式無砟軌道砂漿充填層質(zhì)量控制要求
21.CRTSⅠ型板式無砟軌道凸臺樹脂灌注袋法施工及質(zhì)量控制
22.CRTSⅠ型軌道板鋪設(shè)施工設(shè)備工裝配置及創(chuàng)新
23.CRTSⅠ型板式無砟軌道安全生產(chǎn)管理
24.CRTSⅠ型軌道板鋪設(shè)現(xiàn)場組織管理
25.CRTSⅠ型板式無砟軌道鋪板施工物流組織
26.CRTSⅠ型軌道板鋪板施工現(xiàn)場物資管理
27.CRTSⅠ型軌道板翹曲變形研究
28.CRTSⅠ型板式無砟軌道精調(diào)方案
29.CRTSⅠ型板式無砟軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)
CRTSⅡ型板式無砟軌道
1.高速鐵路橋梁工程沉降觀測研究分析
2.CRTSⅡ型板式無砟軌道CPⅢ網(wǎng)控制及應(yīng)用
3.橋梁上CRTSⅡ型板式無砟軌道特點及設(shè)計理念的探索
4.許漯特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道相關(guān)技術(shù)研究
5.特長橋梁CRTSⅡ型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)
6.混凝土橋面噴涂聚脲防水層施工技術(shù)及控制要點研究
7.CRTSⅡ型板式無砟軌道精調(diào)測量技術(shù)應(yīng)用
8.CRTSⅡ型板式無砟軌道CA砂漿灌注工藝和質(zhì)量控制
9.CRTSⅡ型軌道板縱連及剪切連接施工
10.淺析特大橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工組織和進度管理
CRTSⅢ型板式無砟軌道
1.CRTSⅢ型無砟軌道板場建場方案研究
2.CRTSⅢ型板式無砟軌道選用WJ—8型扣件的曲線段軌道板承軌臺調(diào)整研究
3.CRTSⅢ型軌道板模板技術(shù)要點淺析
4.CRTSⅢ型軌道板模具及成品板檢測工裝技術(shù)研究
5.CRTSⅢ型軌道板預(yù)制工藝
6.炎熱地區(qū)CRTSⅢ型軌道板夏季施工技術(shù)研究
7.CRTSⅢ型軌道板鋼筋骨架絕緣技術(shù)研究
8.淺談炎熱地區(qū)CRTSⅢ型軌道板高性能混凝土配合比設(shè)計
9.增強型復(fù)合摻合料與礦粉在C60高性能混凝土中的應(yīng)用
10.CRTSⅢ型軌道板預(yù)制及質(zhì)量通病的預(yù)防
11.CRTSⅢ型軌道板生產(chǎn)組織管理2100433B
可以從預(yù)制和現(xiàn)場施工兩方面來區(qū)別:雙塊式無砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕,其特點是:軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起?,F(xiàn)場利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整到符合要求的平面位置...
1.道床剛度不同,雙塊式無砟軌道是純混凝土結(jié)構(gòu),他的豎向剛度要比板式無砟軌道大;2.造價不同,雙塊式要低;3.施工方法不同,雙塊式要簡單些,他是調(diào)整好工具軌狀態(tài)后澆筑道床,板式是調(diào)整軌道板狀態(tài)后灌注砂...
(1)一般的施工要求如下: 1)砂漿必須要有試驗配合比,強度須滿足設(shè)計要求,且應(yīng)有試塊試驗報告,試塊應(yīng)在砌筑現(xiàn)場隨機制取。 2)砌筑前,應(yīng)在砌體外將石料上的泥垢沖洗干凈,砌筑時保持砌石表面濕潤。 3)...
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頁數(shù): 未知
評分: 4.7
通過對杭甬高速鐵路的施工實踐,進一步認識我國CRTSⅡ型無砟軌道施工技術(shù)。總結(jié)了高速鐵路CRTSⅡ型無砟軌道板的鋪設(shè)施工工藝與方法以及在施工過程中發(fā)現(xiàn)的常見問題和解決方法。
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頁數(shù): 未知
評分: 4.8
我國鐵路建設(shè)與西方發(fā)達國家相比較雖然起步較晚,但是發(fā)展速度飛快,并且取得了非常可觀的發(fā)展成就?,F(xiàn)階段,我國正在積極的進行高速鐵路建設(shè),從而為人們提供一個更為良好的出行環(huán)境。對于我國鐵路建設(shè)進行深入調(diào)查發(fā)現(xiàn),普通鐵路施工中主要是應(yīng)用小碎石進行道砟的建設(shè),并且與枕木一同承擔(dān)鐵軌的重量,這種鐵路建設(shè)方式會限制列車行駛速度的提升,對于列車行駛的安全性也會造成一定的不良影響。基于此,對高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)進行了深入分析,希望對相關(guān)人員有所啟示。
第一章 CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)
第一節(jié) CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點
第二節(jié) 結(jié)構(gòu)組成簡介(路基、橋梁、隧道)
第三節(jié) CRTSⅢ型板式無砟軌道施工總工藝流程圖
第二章 CRTSⅢ型板式無砟軌道底座施工技術(shù)
第一節(jié) 底座施工工藝原理
第二節(jié) 底座施工作業(yè)準(zhǔn)備
第三節(jié) 底座施工技術(shù)
第四節(jié) 底座施工質(zhì)量要求及控制
第三章 CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板鋪設(shè)技術(shù)-
第一節(jié) 軌道板鋪設(shè)技術(shù)施工工藝原理
第二節(jié) 軌道板鋪設(shè)施工作業(yè)準(zhǔn)備
第三節(jié) 軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)
第四節(jié) 軌道板鋪設(shè)質(zhì)量要求及控制
第四章 CRTSⅢ型板式無砟軌道精調(diào)技術(shù)
第一節(jié) 軌道板精調(diào)施工工藝原理
第二節(jié) 軌道板精調(diào)施工作業(yè)準(zhǔn)備
第三節(jié) 軌道板精調(diào)施工技術(shù)
第四節(jié) 軌道板精調(diào)施工作業(yè)質(zhì)量要求及控制
第五章 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土施工技術(shù)
第一節(jié) 自密實混凝土施工工藝原理
第二節(jié) 自密實混凝土施工作業(yè)準(zhǔn)備
第三節(jié) 自密實混凝土施工技術(shù)
第四節(jié) 自密實混凝土施工質(zhì)量要求及控制
附錄一 CRTSⅢ型板式無砟軌道底座施工模板圖紙
附錄二 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土施工模板圖紙
附錄三 CRTSⅢ型板式無砟軌道施工專利
結(jié)語
參考文獻2100433B
CRTSⅢ型板式無砟軌道作為客運專線上施工的一種新型結(jié)構(gòu),由于其良好的結(jié)構(gòu)性能,在越來越多的客運專線上應(yīng)用,《CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術(shù)》結(jié)合多條客專的施工實際,通過模擬試驗、實際施工中經(jīng)驗的總結(jié),進而摸索出一套完整的CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝?!禖RTSⅢ型板式無砟軌道施工技術(shù)》分五個章節(jié),從結(jié)構(gòu)、底座施工技術(shù)、軌道板鋪設(shè)技術(shù)、自密實混凝土技術(shù)、軌道精調(diào)技術(shù)五個方面對CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工技術(shù)進行系統(tǒng)地闡述,并在實際施工中提出多項可借鑒的專利工具,解決施工中的難點,《CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術(shù)》力求做到通俗易懂,所述CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工技術(shù)具有廣泛的適用性,可作為其他高速鐵路施工的參考資料,同時也可作為現(xiàn)場施工技術(shù)人員的學(xué)習(xí)資料,供不同層次需求的人員學(xué)習(xí)了解CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工技術(shù)。
卿三惠編著的《高速鐵路施工技術(shù)(工程試驗與檢測分冊)》是“高速鐵路施工技術(shù)”系列之一。本書主要介紹高速鐵路試驗與檢測的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工中混凝土、路基、橋梁、隧道、無砟軌道、無縫線路的試驗檢測技術(shù),重點突出高速鐵路區(qū)別于普通鐵路對原材料的特殊技術(shù)要求與相應(yīng)的試驗檢測方法等。本書可供高速鐵路施工、設(shè)計、科研人員及大專院校土木工程專業(yè)的師生學(xué)習(xí)和參考。
卿三惠,男,1956年生,貴州省息烽縣人,工學(xué)博士,教授級高級工程師,國家注冊土木工程師。1982年~2006年在中鐵二院工程集團有限公司從事鐵路工程勘察設(shè)計25年(其間任院副總工程師8年),2006年至今任中鐵二局股份有限公司總工程師。歷經(jīng)南防、南昆、黎湛、株六、水柏、黔桂、渝懷、遂渝、達成、大麗、玉蒙、滇藏、京津、京滬、武廣、廣珠等新(改)建鐵路的前期研究、勘察設(shè)計及施工實踐,長期致力于工程勘察設(shè)計技術(shù)與結(jié)合工程的科學(xué)試驗研究,多項成果獲國家、省(部)級獎勵,為鐵路的事業(yè)技術(shù)進步作出了積極的貢獻。