本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路曲線參數(shù)動力學(xué)分析理論與方法。全書以高速鐵路最小曲線標(biāo)準(zhǔn)研究為主線，應(yīng)用車一線耦合動力學(xué)理論和仿真分析方法，揭示了高速鐵路車一線系統(tǒng)動力學(xué)性能與曲線參數(shù)之間的互作用機(jī)理，探明了軌道結(jié)構(gòu)和軌道幾何形位對曲線路段車一線動力學(xué)性能的影響規(guī)律，建立了車一線動力學(xué)性能與曲線超高和未被平衡超高之間的關(guān)系模型，給出了曲線路段車體橫向加速度與未被平衡超高的計(jì)算關(guān)系。通過高速列車旅客乘坐舒適度試驗(yàn)，探明了旅客舒適度與曲線參數(shù)之間的相互關(guān)系。在動力學(xué)仿真分析的基礎(chǔ)上，闡述了基于最佳車一線動力學(xué)性能的高速鐵路最小曲線半徑計(jì)算方法。本書還對高速鐵路最大曲線半徑問題進(jìn)行了研究，提出了我國高速鐵路最大曲線半徑建議值。

本書可供鐵道工程領(lǐng)域的科研人員、工程技術(shù)人員及管理人員閱讀參考，也可作為鐵道工程和軌道交通工程專業(yè)的博士、碩士研究生教學(xué)參考書。

高速鐵路曲線參數(shù)動力學(xué)分析理論與方法造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
PH分析儀 型號:TPH21AC+TPH-S0C10 查看價(jià)格 查看價(jià)格

天健創(chuàng)新

 套 13% 天健創(chuàng)新（北京）監(jiān)測儀表股份有限公司
總磷分析儀 型號:TEM-TP9000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

天健創(chuàng)新

 套 13% 天健創(chuàng)新（北京）監(jiān)測儀表股份有限公司
SS分析儀 型號:TSS10AC+TSS-S0C10 查看價(jià)格 查看價(jià)格

天健創(chuàng)新

 套 13% 天健創(chuàng)新（北京）監(jiān)測儀表股份有限公司
COD分析儀 型號:TEM-COD9000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

天健創(chuàng)新

 套 13% 天健創(chuàng)新（北京）監(jiān)測儀表股份有限公司
光學(xué)分析天平 TG-328A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺 13% 長春時(shí)代恒信科技有限公司
氨氮分析儀 型號:TEM-NH3N9000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

天健創(chuàng)新

 套 13% 天健創(chuàng)新（北京）監(jiān)測儀表股份有限公司
光學(xué)分析天平 (萬分之一) TG328A200G/0.1MG 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺 13% 北京世紀(jì)誠達(dá)試驗(yàn)儀器（集團(tuán)）制造有限公司
光學(xué)分析天平 TG328A,200g/0.1mg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺 13% 鄭州凱輪科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2013年8月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2013年7月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2012年10月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2011年2月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2011年1月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2013年6月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2013年5月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2012年9月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
橋動力學(xué)石 25mm|28.6m2 3 查看價(jià)格 廣州翔林木業(yè)有限公司 全國   2021-06-30
干化學(xué)分析 詳見設(shè)備參數(shù)|1套 3 查看價(jià)格 濟(jì)南魯儀醫(yī)療科技有限公司 全國   2021-12-24
曲線攀爬 詳見圖紙|1個(gè) 3 查看價(jià)格 廣州歡樂島康體設(shè)備有限公司 廣東  佛山市 2022-08-19
曲線臥房燈 JXD-WH122-35 22W曲線臥房燈|8876個(gè) 1 查看價(jià)格 佛山市南海嘉美時(shí)代照明有限公司廣西辦事處 廣西  南寧市 2015-07-06
曲線臥房燈 JXD-WH132-35 32W曲線臥房燈|440個(gè) 1 查看價(jià)格 佛山市南海嘉美時(shí)代照明有限公司廣西辦事處 廣西  南寧市 2015-12-21
曲線臥房燈 JXD-WH140-35 40W曲線臥房燈|9778個(gè) 1 查看價(jià)格 佛山市南海嘉美時(shí)代照明有限公司廣西辦事處 廣西  南寧市 2015-04-13
手提曲線鋸 博世(BOSCH)GST800手提曲線鋸功率:710W;空載|1臺 1 查看價(jià)格 廣東亮河機(jī)電設(shè)備有限公司 全國   2019-05-30
在線多參數(shù)化學(xué)分析儀(六價(jià)鉻) 參數(shù) 線性范圍 精確度(RSD) 準(zhǔn)確度 檢測限,六價(jià)鉻 0-1ppm <5% >95% 1%F.S|3套 1 查看價(jià)格 恒天益科技(深圳)有限公司 全國   2020-03-17

1緒論

1.1高速鐵路速度目標(biāo)值

1.1.1高速鐵路速度目標(biāo)值的確定原則

1.1.2高速鐵路速度目標(biāo)值的影響因素

1.2高速鐵路曲線參數(shù)計(jì)算理論的研究背景及意義

1.3曲線參數(shù)動力學(xué)仿真分析方法研究概況

1.4基于最佳動力學(xué)性能的最小曲線半徑研究原理

2高速鐵路平曲線路段車一線動力學(xué)仿真模型

2.1線路模型

2.1.1線路空間坐標(biāo)系

2.1.2線路空間線型模型

2.2車輛模型

2.2.1車輛系統(tǒng)簡化動力學(xué)模型拓?fù)潢P(guān)系

2.2.2車輛運(yùn)動方程

2.3軌道結(jié)構(gòu)模型 2100433B

高速鐵路曲線參數(shù)動力學(xué)分析理論與方法內(nèi)容簡介常見問題

  • 動力學(xué) 振動分析

    因?yàn)橹亓κ遣蛔兊模瑥椓κ桥c位移X有關(guān)，當(dāng)這兩個(gè)力同時(shí)取微分后，重力的微分為零，導(dǎo)致公式中就沒有重力了。能量對時(shí)間的導(dǎo)數(shù)是能量隨時(shí)間的變化，能量對距離的導(dǎo)數(shù)是能量隨距離的變化?？梢杂媚芰糠ê团ｎD二定律。...

  • 杭廣高速鐵路的線路走向

    杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱，簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段，福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路（南三龍鐵路），廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段（梅惠高鐵）等線路組成。...

  • 我國為什么大力建設(shè)高速鐵路？

    軌道交通的建設(shè)與發(fā)展,對緩解城市交通擁堵,改善城市環(huán)境,落實(shí)節(jié)能減排戰(zhàn)略,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展有著積極作用,因此在高速鐵路的設(shè)計(jì)研發(fā)中更要注重建設(shè)與節(jié)能環(huán)保的關(guān)系。

高速鐵路曲線參數(shù)動力學(xué)分析理論與方法內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能仿真分析 高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能仿真分析

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大?。?span id="awsoy68" class="single-tag-height">1.9MB

頁數(shù)： 7頁

評分： 4.8

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能仿真分析 作者： 宣言， 萬家， 王瀾， XUAN Yan， WAN Jia， WANG Lan 作者單位： 中國鐵道科學(xué)研究院,高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京,100081;中國鐵道科學(xué)研究院 ,鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心,北京,100081 刊名： 中國鐵道科學(xué) 英文刊名： CHINA RAILWAY SCIENCE 年，卷(期)： 2008，29(1) 引用次數(shù)： 0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.翟婉明 車輛-軌道耦合動力學(xué) 2002 2.金學(xué)松 . 沈志云 輪軌滾動接觸力學(xué)的發(fā)展 [期刊論文]-力學(xué)進(jìn)展 2001(1) 3.陳松林 秦沈線緩和曲線與曲線超高及豎圓重疊試驗(yàn)研究報(bào)告 2003 4.鐵道科學(xué)研究院 秦沈客運(yùn)專線第二次綜合試驗(yàn)總報(bào)告 2002 5.宣言 客運(yùn)專線曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能與無碴軌道動力響應(yīng)的仿真研

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棱柱桿侵徹巖土的動力學(xué)分析 棱柱桿侵徹巖土的動力學(xué)分析

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頁數(shù)： 3頁

評分： 3

棱柱桿侵徹巖土的動力學(xué)分析——首先建立了計(jì)算撞擊力的剛體一流體撞擊模型和計(jì)算靶體變形的法向膨脹理論。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)動量定理和功能守恒定律，建立了棱柱桿侵徹巖土?xí)r的動力學(xué)模型。采用龍格一庫塔方法對這些非線性動力學(xué)方程進(jìn)行數(shù)值求解。由這些非線性...

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因列車在高速通過彎道時(shí)由于離心力作用向彎道的外側(cè)產(chǎn)生橫向力，會對鋼軌產(chǎn)生擠壓，外翻。（參看：2008年膠濟(jì)鐵路列車相撞事故），為了保證列車的行駛安全，在鐵路的設(shè)計(jì)和建造時(shí)，國家《修規(guī)》對不同速度等級的鐵路規(guī)定 了車輛可以安全通過的圓曲線的最小半徑，就是線路的最小曲線半徑。高速鐵路和平原地區(qū)干線鐵路一般比較平直，用較大的曲線半徑；山區(qū)鐵路、工廠支線、車輛段道岔的咽喉區(qū)、編組站、城市地鐵等受地形的制約較大的地段，只能使用較小的曲線半徑，列車必須限速通過。

較大的最小曲線半徑的鐵路線路的例子

京津城際鐵路，最小曲線半徑：5500m，最大縱坡：20‰。

臺灣高速鐵路，最小曲線半徑：6250m，最大縱坡：35‰。

較小的最小曲線半徑的鐵路線路的例子

阿里山森林鐵路，最小曲線半徑：40m。

上海軌道交通4號線，最小曲線半徑：150m～300m。

廣州地鐵5號線，最小曲線半徑：260m。

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衰減曲線參數(shù)整定法controller tuning based }n attenua-ring eurvc控制器參數(shù)整定方法的一種。

衰減曲線參數(shù)整定法controller tuning based }n attenua-ring eurvc控制器參數(shù)整定方法的一種。先在單純比例作用(P〕下調(diào)整比例增益Kr，使在階躍輸人下的過渡過程呈現(xiàn)規(guī)定的衰減曲線形式，通常是使相鄰兩個(gè)周期曲線幅值之比為4:1或LU:1衰減，并測出過渡過程的振蕩周期只。然后按照一定的公式，由測得的K:和上值計(jì)算出在采用P}PI或P I17控制算法時(shí)應(yīng)選取的比例增益、再調(diào)時(shí)間和預(yù)調(diào)時(shí)間的參數(shù)值二

2100433B

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依據(jù)我國的高速鐵路規(guī)模和所面臨的地震危險(xiǎn)環(huán)境，高速鐵路地震安全是亟需解決的重要課題。但目前高速鐵路地震預(yù)警的相關(guān)研究尚處于探索性階段，缺乏適合我國高鐵特點(diǎn)和地震環(huán)境的監(jiān)測預(yù)警理論與方法。在分析國內(nèi)外地震預(yù)警理論的發(fā)展歷程和地震預(yù)警成果在高速鐵路應(yīng)用的基礎(chǔ)上，總結(jié)我國高速鐵路地震監(jiān)測、預(yù)警所面臨的課題，有針對性地開展完成了以下主要研究內(nèi)容： (1) 基于高鐵臺站早期地震動的震源參數(shù)評價(jià)研究； (2) 基于高鐵臺站早期地震動的最終地震動強(qiáng)度評價(jià)研究； (3) 高鐵環(huán)境影響和沿線最終地震動強(qiáng)度分布研究； (4) 高鐵地震運(yùn)行安全與預(yù)警指標(biāo)研究； (5) 高鐵地震預(yù)警系統(tǒng)方案與預(yù)警策略研究。通過項(xiàng)目實(shí)施，研究提出了符合我國高鐵特點(diǎn)和地震環(huán)境的地震監(jiān)測、預(yù)警的理論與方法，為研發(fā)建設(shè)我國高速鐵路地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，健全鐵路交通設(shè)施的地震安全能力提供了科學(xué)依據(jù)。 2100433B

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