書????名 | 高速鐵路調(diào)度指揮 | 作????者 | 彭其淵 |
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出版社 | 中國鐵道出版社 | 出版時間 | 2012年2月 |
頁????數(shù) | 196 頁 | 定????價 | 26 元 |
開????本 | 16 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787113123062 |
1 緒論
1.1 概述
1.2 既有鐵路運輸調(diào)度指揮
1.3 高速鐵路調(diào)度指揮概述
復習思考題
2 國外高速鐵路調(diào)度指揮
2.1 日本新干線調(diào)度指揮
2.2 法國高速鐵路調(diào)度指揮
2.3 德國高速鐵路調(diào)度指揮
復習思考題
3 我國高速鐵路調(diào)度指揮業(yè)務(wù)管理
3.1 我國高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)構(gòu)建的原則
3.2 高速鐵路調(diào)度指揮的組織機構(gòu)
3.3 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的構(gòu)成
復習思考題
4 高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)
4.1 國外典型列車運行控制系統(tǒng)
4.2 列控系統(tǒng)的速度控制模式
4.3 中國列車運行控制系統(tǒng)概述
4.4 CTCS-3級列控系統(tǒng)
4.5 CTCS-3級列控系統(tǒng)下的接發(fā)列車
復習思考題
5 高速鐵路計劃調(diào)度子系統(tǒng)
5.1 基本計劃的編制
5.2 實施計劃的編制與下達
5.3 高速鐵路列車運行圖編制
復習思考題
6 高速鐵路列車運行管理調(diào)度子系統(tǒng)
6.1 運行管理調(diào)度子系統(tǒng)的工作流程
6.2 運行管理調(diào)度子系統(tǒng)的功能
6.3 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)
復習思考題
7 高速鐵路動車組調(diào)度與乘務(wù)人員管理
7.1 動車組運用管理
7.2 動車組調(diào)度子系統(tǒng)
7.3 動車組及乘務(wù)運用計劃的編制
復習思考題
8 高速鐵路綜合維修天窗及綜合維修調(diào)度
8.1 高速鐵路綜合維修天窗
8.2 高速鐵路綜合維修調(diào)度子系統(tǒng)
8.3 高速鐵路施工維修計劃管理
8.4 防災安全監(jiān)控系統(tǒng)和大屏幕顯示系統(tǒng)
復習思考題
9 高速鐵路供電調(diào)度
9.1 高速鐵路供電調(diào)度的職責及系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
9.2 供電調(diào)度子系統(tǒng)的功能
復習思考題
10 高速鐵路旅客服務(wù)調(diào)度
10.1高速鐵路旅客運輸概述
10.2 高速鐵路旅客服務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)
10.3 高速鐵路旅客運輸管理信息系統(tǒng)
復習思考題
11 高速鐵路客運市場營銷系統(tǒng)
11.1 鐵路客運市場營銷概述
11.2 高速鐵路客運營銷系統(tǒng)
復習思考題
12 高速鐵路車站作業(yè)組織
12.1 概 述
12.2 高速鐵路車站行車作業(yè)組織
12.3 高速鐵路車站的調(diào)車作業(yè)組織
12.4 高速鐵路車站管理現(xiàn)代化
12.5 京津城際鐵路車站運營管理
復習思考題
參考文獻2100433B
《普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材:高速鐵路調(diào)度指揮》為普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材,是為適應高速鐵路的快速發(fā)展對高層次運輸組織管理人才的需要,緊密聯(lián)系我國高速鐵路建設(shè)和運營的實際而編寫的,全面詳細介紹了我國高速鐵路調(diào)度指揮基本理論和系統(tǒng)功能。
全書共分為十二章,主要介紹了我國高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置及構(gòu)成、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)各子系統(tǒng)及對與調(diào)度指揮系統(tǒng)緊密相關(guān)的高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)、客運市場營銷系統(tǒng)等系統(tǒng)的作業(yè)流程和功能,并將高速鐵路車站作業(yè)組織作為調(diào)度指揮工作的重要內(nèi)容之一進行了系統(tǒng)介紹。
《普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材:高速鐵路調(diào)度指揮》適用于高等院校交通運輸專業(yè)本科教材,也可作為高速鐵路運輸組織技術(shù)人員和高等學校相關(guān)專業(yè)本科生、研究生的參考書。
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運鐵路的標準軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標準軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
目前來看,主要是對于防水措施的應用比較成熟,以及對開挖中各種紅線的控制。無砟軌道的施工:這個才是高鐵賴以生存的基礎(chǔ),無砟軌道對標高、線型控制的嚴格,開創(chuàng)了施工上的一個新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機械、新工...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
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大?。?span id="jxpfx9d" class="single-tag-height">1.6MB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.4
高速鐵路列車運行速度快,設(shè)備技術(shù)含量高,應急處置時效性強,當前既有調(diào)度應急指揮模式已無法適應高速鐵路快速發(fā)展的需求。在闡述高速鐵路應急處置現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析當前應急處置過程中面臨的制約因素,提出建設(shè)高速鐵路調(diào)度應急指揮系統(tǒng)思路,通過運用智能穿戴設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),搭建鐵路局集團公司、站段和現(xiàn)場三級應急指揮體系,形成\"互聯(lián)網(wǎng)+應急\"的故障處置新模式,實現(xiàn)專家\"面對面\"指揮現(xiàn)場作業(yè)和現(xiàn)場信息實時共享,確保高速鐵路應急處置安全高效。
格式:pdf
大?。?span id="19hprfp" class="single-tag-height">1.6MB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
高速鐵路列車運行速度快、開行密度大、設(shè)備質(zhì)量要求嚴格。當前,高鐵新技術(shù)、新設(shè)備、新方法的運用對調(diào)度指揮提出了更加嚴格的要求,同時也帶來嚴峻挑戰(zhàn)。在分析高鐵調(diào)度指揮特點的基礎(chǔ)上,總結(jié)目前調(diào)度集中指揮的經(jīng)驗、思考存在的問題并提出建議,對切實加強高鐵調(diào)度指揮、確保高鐵安全有重要意義。
內(nèi)容介紹
為了做好高速鐵路管理干部及技術(shù)人員業(yè)務(wù)培訓工作,鄭州鐵路局調(diào)度所組織專業(yè)技術(shù)人員編寫了《高速鐵路調(diào)度(高速鐵路干部培訓教材)》。《高速鐵路調(diào)度(高速鐵路干部培訓教材)》共分三章,內(nèi)容包括:行車指揮與安全,高鐵調(diào)度指揮,調(diào)度信息指揮系統(tǒng)等,另外,書末列有附錄,主要內(nèi)容有:縮寫詞表、常用行車調(diào)度命令基本用語和常用運行揭示調(diào)度命令基本用語等內(nèi)容。
《防汛搶險技術(shù)系列叢書:防汛指揮調(diào)度》共分為八章,分別介紹了洪水及其災害、防汛指揮機構(gòu)與工作制度、防汛準備與檢查、預案編制與法規(guī)建設(shè)、防汛隊伍組織與建設(shè)、防汛物資與搶險設(shè)備、防洪調(diào)度、防汛指揮決策與搶險指揮等?!斗姥磽岆U技術(shù)系列叢書:防汛指揮調(diào)度》編寫立足于實用性,可作為各級防汛業(yè)務(wù)人員及行政首長的培訓教材。
電力調(diào)度指揮通信系統(tǒng)就是要有效地將實時語音、數(shù)據(jù)進行無縫的整合,在有效提高系統(tǒng)信息安全性的前提下,可充分滿足電力集團內(nèi)部內(nèi)通信和人員調(diào)度指揮業(yè)務(wù),實現(xiàn)具體到每個服務(wù)小組和工作人員的多級調(diào)度數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、實時采集現(xiàn)場工作數(shù)據(jù),實現(xiàn)語音、圖像、消息、指令實時發(fā)布及傳送,實現(xiàn)部門間信息高效流轉(zhuǎn)。
概述
而對于傳統(tǒng)的數(shù)字集群而言,信息(語音、數(shù)據(jù)乃至多媒體數(shù)據(jù))整合應用、帶寬保障、系統(tǒng)靈活性等各方面的表現(xiàn)都不慎理想。 2100433B